中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
- 作品数：562 被引量：2,534H指数：26
- 相关作者：周伟刘国伟车全伟杨志刚韩运动更多>>
- 相关机构：邵阳学院机械与能源工程系长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南大学机械与运载工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 环境风与列车交会耦合作用下磁浮列车横向气动性能被引量：27
- 2007年
- 采用三维、可压、非定常N-S方程,用动网格技术实现列车与地面、环境风与列车之间的相对运动,对不同风速、风向环境风作用下,磁浮列车以430 km/h速度等速交会时列车横向气动性能进行数值分析。研究结果表明：当风向角为135°时,磁浮列车受到的交会压力波幅值最大;头车和尾车横向力在风向角分别为270°和225°时最大,分别为-172.5 kN和77.4 kN;头、尾车侧滚力矩均在风向角为90°时最大,分别为-226.7 kN·m和-203.7 kN·m;在90°风向角下,风速增大,列车受到的横向力和侧滚力矩增大,横向力近似与风速的0.8次方成正比,而侧滚力矩约与风速的1.3-1.5次方成正比。
- 梁习锋沈娴雅
- 关键词：磁浮列车交会压力波
- 大风环境下高速列车变速运行气动性能研究
- 采用滑移网格对大风环境下高速列车从静止匀加速到200 km/h的情况和高速列车从200 km/h匀减速至0时的非定常气动性能进行了模拟研究.同时,为验证计算结果的正确性,将列车匀速状态下的非定常气动力的均方根值与风洞实验...
- 刘智超周丹牛纪强贾丽荣
- 板梁偏心连接结构有限元分析被引量：11
- 2006年
- 为了合理处理列车车体结构分析中典型的板梁偏心连接问题,分别基于罚单元法和La-grange乘子法构造了板梁组合结构模型,将组合结构中相关节点对之间通过偏心关系建立的约束方程引入到平衡方程中,解决了梁单元因偏心连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献问题,并编制了求解板梁组合结构静强度计算问题的有限元程序。实例计算表明不但两种计算方法的计算结果吻合,而且其计算结果均与有限元分析软件ANSYS 9.0计算结果接近,位移误差在1%以内,应力误差在2%以内,分析表明二者均是处理板梁偏心连接组合结构的有效方法。
- 谢素超田红旗姚松
- 关键词：车辆工程LAGRANGE乘子法有限元程序
- 路堤上铁道车辆的横风气动特性试验研究被引量：11
- 2007年
- 根据国外通勤客车所做风洞模型试验得到的试验数据,分单线路堤和复线路堤2种情况,对横风下铁道车辆所受气动侧向力的主要影响因素和防风栅作用等问题进行了分析和比较。
- 张健
- 关键词：铁道车辆路堤风洞试验
- “一带一路”倡议下硕士留学生实践教学体系改革——以交通设备与控制工程专业为例被引量：4
- 2021年
- 随着“一带一路”倡议的提出,来华留学生人数日益增多,留学生教育已成为我国高校教育中的一个重要组成部分。改革固有的留学生培养模式,探索培养高质量的国际化人才的实践教学体系对高校的国际化进程具有重要的现实意义。以所在交通设备与控制工程专业为例,分析原有教学模式的弊端,针对来华留学生特点,依托校内外资源,构建新型实践教学体系,在巩固留学生基础专业知识的同时,激发学习兴趣,培养工程创新意识和创新能力。根据学生自身情况,实现不同方向和不同高度的优质发展,培养出轨道交通装备方面的高端技术人才。
- 谢素超井坤坤汪浩
- 关键词：留学生教育实践教学改革个性化发展
- 基于有限元技术的侧架静强度和疲劳寿命分析被引量：2
- 2010年
- 发展重载是提高铁路货运能力和货物运输实现快速发展的有效途径。转向架是关系铁路车辆运行安全的重要部件。本文建立了出口澳大利亚35.7 t轴重货车转向架侧架实体模型和有限元模型,运用材料非线性理论知识,利用大型通用有限元软件ANSYS对该侧架进行了静强度分析,并与试验结果进行了比较。结果表明,该侧架在各种工况下均满足要求。将疲劳载荷工况下有限元计算得到的静态应力与M系列矿石车侧架线路谱结合,得到应力谱。利用标称应力与可比构件或零件的实际疲劳特性这一疲劳分析方法,对侧架进行了疲劳寿命评估。
- 黄昔平鲁寨军
- 关键词：侧架非线性静强度
- 一种改进的铁路超限货物运输模拟限界检测方法被引量：4
- 2017年
- 针对传统超限货物检查架模拟运输不能实现异物侵入深度定量检测的问题,提出基于活动支架转动位移一阶微分拐点定位的改进限界检测方法。研究限界模拟检查架设计及视频监控方案,在检查架活动支架转动臂中增设用于测量限界侵入深度的拉绳位移传感装置,并推导限界侵入深度与拉绳位移增量之间的数学关系;建立活动支架与异物发生碰撞过程的动力学方程,并对碰撞过程中惯性效应引起的活动支架"过跃"现象进行解释,给出位移一阶微分拐点定位的限界侵入深度确定方法。通过标定试验对该方法进行试验验证和误差分析,并结合实车模拟运输试验对结果进行分析。研究结果表明:该方法克服了传统单一视频监控模式无法准确量化入侵深度的问题,能较准确地对超限货物运输模拟限界进行在线检测,为超限货物的高效和安全运输提供限界数据和技术保障。
- 李鹏陶敬倩梁习锋周伟
- 关键词：超限货物运输
- 高校车辆工程专业课程教学改革的创新模式探究——以《机车车辆工程》课为例被引量：5
- 2021年
- 作为铁道车辆工程专业的重要课程,《机车车辆工程》具有综合性强、实践性强、专业知识广泛的特点,需要我们不断总结经验,改革创新教学模式。文章从征集教学改革建议入手,针对课堂教学方法、课程考核方式、普及学科专业背景、科研融合教学、实践教学方法、课程思政等方面提出了一些新颖的改革方法,着力培养具有国际视野的铁道车辆专业创新人才,以适应学科水平的飞跃发展和时代要求的不断提升。所提建议可以为铁路车辆工程专业或者相关专业的课程教学提供一定的指导和借鉴。
- 谢素超井坤坤汪浩
- 关键词：本科生课程教学改革
- 轨道车辆吸能装置准静态试验测试技术研究
- 2019年
- 试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能装置压缩力、压缩位移两个关键吸能特性指标;通过准静态试验边界条件,建立等同的仿真分析模型,通过仿真分析方法研究吸能装置的吸能特性并与试验结果进行对比。研究表明:此吸能装置准静态试验测试方法具有可行性,能够满足实际工程需要;分析结果与试验结果一致性较好,验证了分析结果的准确性和试验测试方法的有效性,通过试验与分析结合的方法为吸能装置吸能特性及后续结构优化提供了理论和试验支撑。
- 刘艳文滕万秀许平李本怀修瑞仙
- 关键词：轨道车辆吸能装置耐撞性
- 高速受电弓安装形式对列车气动性能的影响
- 2024年
- 受电弓作为高速列车上不可或缺的部件,其结构特性直接影响高速列车整车气动性能。采用数值仿真方法,基于三维稳态SST k-ω模型,分析高速受电弓不同安装形式对高速列车气动性能的影响以及各节车辆气动阻力的变化规律,并进一步研究其横风环境适应性。研究结果表明:当高速列车在明线运行时,高速受电弓不同安装形式对整车气动性能影响较小,但受电弓所在车辆的气动阻力变化较大;与闭口-升前弓工况相比,受电弓开口-升前弓时整车气动阻力减小2.10%,其中第6节车气动阻力减小6.06%;在横风条件下,受电弓开口-升前弓时整车横风稳定性能较优,与开口-升后弓工况相比,整车横向力与倾覆力矩分别降低2.52%和3.48%,其中第6节车横向力和倾覆力矩分别减少11.13%与18.50%。因此,在明线有无横风条件下,受电弓安装形式为开口-升前弓的气动性能均最优,且升前弓能改善受电弓后区域的流场结构,从而达到改善整车气动性能的目的。
- 高广军高广军丁艳思向南燊许澳张洁
- 关键词：高速列车高速受电弓
