北京纵横机电科技有限公司
- 作品数：944 被引量：397H指数：8
- 相关机构：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中国铁道科学研究院集团有限公司铁科纵横(天津)科技发展有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市科技计划项目中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 轨道车辆防滑系统的多模式仿真试验系统
- 本申请实施例提供一种轨道车辆防滑系统的多模式仿真试验系统，包括：防滑控制模块、与所述防滑控制模块信号连接的仿真控制模块以及连接所述防滑控制模块和所述仿真控制模块的轴速真件单元和气动真件单元；所述仿真控制模块设置有综合配线...
- 周军齐政亮蔡田樊贵新李邦国温熙圆张洋孔斌谷友泉孙霖刘潇华皛于伟张波曹宏发杨伟君康晶辉薛江潘全章赵红卫付昱飞徐琳张文轩
- 文献传递
- 用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统
- 本发明提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于...
- 李水昌朱雨桐邱腾飞刘伟志宋术全宋永丰王春柳陈义衡
- 变频调压滑阀座研磨机
- 本实用新型是一种变频调压滑阀座研磨机，其特征在于，整机由主机框架(1)、吸尘装置(2)、工作台面(3)、夹紧机构(4)、研磨机构(5)、操作箱(6)组成；所述的夹紧机构(4)将滑阀座平稳的固定在工作台面(3)上，研磨机构...
- 张成国马晨阳揭长安段文宇张磊黄奕程宋明陈子健彭世全朱山于强强
- 文献传递
- 内电双源机车主电路拓扑结构及牵引性能研究
- 2024年
- 内电双源机车可有效解决电气化与非电气化线路的跨线衔接问题、优化铁路网结构、提升运输效率和节约运营成本。文中分别从牵引系统和辅助系统两个方面对不同主电路拓扑方案进行对比,基于主电路拓扑结构提出了内燃模式下的牵引特性,对牵引能力进行仿真计算分析,并以实际线路为例进行仿真验证,为我国内电双源机车的研制提供理论参考。
- 赵宇黄金董志忠吕庆增贾冰
- 关键词：主电路拓扑
- 列车紧急制动的控制方法及装置
- 本发明提供列车紧急制动的控制方法及装置，所述方法包括：周期性接收紧急制动指令和列车的当前运行速度；根据当前运行速度以及紧急制动控制策略，获得每个单车的单车控制指令；其中，紧急制动控制策略包括多个速度等级和每个速度等级对应...
- 王鹏韩朝霞章阳肖会超蔡田樊贵新张波杨伟君曹宏发赵红卫康晶辉
- 电缆弯折装置
- 本发明公开了一种电缆弯折装置，包括底板、限位结构、以及弯折机构；其中，限位结构安装在所述底板上，所述限位结构具有能供电缆穿过的通道，弯折结构安装在所述底板上且与所述限位结构相对设置，所述弯折结构具有可转动地连接在所述底板...
- 许亮王瑞钱叶昶赵红卫张波杨伟君曹宏发康晶辉薛江潘全章
- 高速动车组停放缸弹簧力值衰减原因分析及试验优化
- 2024年
- 高速动车组检修时发现制动缸的停放制动力输出不足,对停放制动夹钳单元检修时发现,停放弹簧力值的衰减是停放制动缸输出力不足的主要原因。研究发现,停放弹簧力值衰减的主要原因是弹簧应力松弛,而导致弹簧应力松弛的主要因素是弹簧长期处于高应力区工作。为优化弹簧应力松弛表现,提出通过更换材料和工艺的方法降低弹簧高应力区表现。最后,通过应力松弛对比试验对优化方案进行验证,得到改善停放弹簧力值衰减的方法,有效地降低了停放制动夹钳单元的维护成本。
- 常程城李业明焦标强刘博王正杰
- 关键词：弹簧力值衰减应力松弛
- 闸片及车辆制动装置
- 本实用新型为一种闸片及车辆制动装置，该闸片包括：钢背，钢背的两相对表面上分别间隔设置有多个第一安装槽和多个第二安装槽，第一安装槽与对应的第二安装槽之间通过定位孔连通；多个摩擦体，摩擦体的一端面为平面，摩擦体的另一相对端面...
- 马运章耿雪骞刘思涵关淑娟吕宝佳王晔吴智强陈德峰张静吴迪赵春光张化谦陈家郭子禄赵雨良石楚雄王磊谷子琛张振强丁辉张雁飞周培江岳岭峰袁莘胜孙永昆曹元峰
- 变电设备状态管理方法、装置、管理服务器及存储介质
- 本发明实施例提供了一种变电设备状态管理方法、装置、管理服务器及存储介质；所述方法包括：监测变电设备的实时运行参数，调用变电设备的状态变化趋势预测网络模型，通过状态变化趋势预测网络模型处理实时运行参数，得到变电设备的故障危...
- 戴晋何占元唐永康凌烈鹏曹熙杨斯泐尹彦宏盛婕郝迎杰李强李卓谢检平王超杨随军
- 永磁同步牵引电机高速运行时再生制动研究被引量：1
- 2019年
- 列车为防止在中性区趴窝,一般以较高速度驶入中性区。为确保辅助系统在中性区不断电,牵引电机需在高速区快速由牵引工况转换为再生制动工况。这里分析了永磁同步牵引电机高速区弱磁控制原理,给出了基于负直轴电流补偿弱磁控制框图,研究了列车进出中性区时永磁同步牵引电机交直轴电流工作区域。基于负直轴电流补偿弱磁控制策略研究了同步旋转d,q坐标系前馈/反馈解耦比例积分(PI)电流调节器和d,q坐标系复矢量电流调节器的控制器在高速弱磁区的再生制动性能。理论分析和仿真结果验证了d,q坐标系复矢量电流调节器在高速弱磁区具有更优异的控制性能。
- 杜玉亮
- 关键词：弱磁控制再生制动电流调节器
