武汉理工大学交通学院
- 作品数：4,390 被引量：16,213H指数：38
- 相关作者：胡勇苗张木陈宾康唐小兵罗蓉更多>>
- 相关机构：华中科技大学土木工程与力学学院上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院华中科技大学船舶与海洋工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理理学更多>>
- 玻璃纤维层合板的声振特性试验研究
- 本文以玻璃钢板和碳玻混杂纤维复合材料板为研究对象。首先,开展了玻璃钢板和碳玻混杂纤维板自由振动实验,基于实验结果修正复合材料模态参数。其次进行了强迫振动和水下声辐射试验测试,验证了针对复合材料板模型进行数值计算的有效性。...
- 左营营王献忠陈哲顾鑫吴卫国
- 关键词：玻璃钢板模型试验声辐射
- 文献传递
- 公路隧道中部视错觉减速标线的优化被引量：8
- 2016年
- 为了改善隧道中部的减速效果,提出了高、低频视觉信息组合的设计方法。利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景的视频,并在隧道侧墙上设置高频8~16 Hz和低频0.2~4 Hz的视错觉组合标线,采用E-prime2.0软件对设置单一频率和高、低频组合的视觉信息进行了心理物理学试验,得出不同信息下的驾驶员的速度错觉程度,进而分析了视错觉标线的减速效果。试验结果表明：多频率组合信息使驾驶员对速度的感知产生高估,其中设置高频信息为12 Hz和低频信息为0.2 Hz相组合的视觉信息使驾驶员的速度高估程度为8.21%较合理,同时驾驶员的反应时最短为2.09 s。在此基础上,通过行车安全距离模型,计算得出隧道中部在限速80 km/h下的车辆安全距离最少为67 m,与传统的行车安全距离90 m相比减小25.6%,更符合实际的行车状况。
- 史晓花杜志刚郑展骥吴超仲
- 关键词：隧道工程交通安全公路隧道反应时
- 基于组合预测的乌江干流货物结构及货运量预测被引量：2
- 2016年
- 为了对乌江干流货运量及货运结构进行准确预测,首先采用产销平衡分析的方法,对乌江干流腹地的主要货种产量和待运量进行预测,然后根据乌江货运量占贵州省货物水运量的比重基本稳定的预测思路,建立组合预测模型对乌江水运量进行预测,得到预测通过能力下的乌江干流货运量和货物结构。预测结果表明,乌江航道必须考虑翻坝运输才能解决乌江航道上通航设施通过能力不足的瓶颈问题。
- 丁涛胡裕王丽铮金雁
- 关键词：产销平衡组合预测货运量
- 海洋平台舱室高频噪声预报与控制被引量：5
- 2016年
- 基于统计能量分析法,建立海洋平台高频噪声预报模型,采用VA One预报舱室有无舾装材料的高频噪声,将计算得到舱室噪声A声级与规范要求值进行对比,分别得到满足与不满足噪声规范要求的舱室。对不满足规范噪声要求的舱室采取降噪措施处理,并根据舱室能量输入情况和能量传递路径来确定阻尼材料最佳布置位置。根据不同吸声材料在不同频段内吸声特点,对舱室布置多层吸声材料组合并进行舱室声压级计算。选用序列二次规划法,对多层吸声材料厚度和重量进行声学优化,并通过七组对比计算验证优化结果的准确性。
- 陈攀漆琼芳
- 关键词：声学统计能量法噪声预报声学优化
- 长隧道韵律型视觉环境设计研究被引量：9
- 2017年
- 采用心理物理试验分析公路隧道内部视觉环境对驾驶员行车安全的影响,将E-prime 2.0软件与仿真驾驶模拟器相结合,对驾驶员在隧道内长时间行车中的速度判断准确率及反应时间两个指标进行分析,提出了利用标志标线构建公路隧道内韵律型标线系统的改善措施,以改善隧道内视觉环境,并利用数理统计方法及Logistics拟合分析对设计方案进行评价。结果表明:1)公路隧道内韵律型标线系统能提升隧道内驾驶员的速度判断准确率3.33%~11.66%;2)普通公路隧道场景中,被试者反应时间与隧道内行车时间存在显著关系,公路隧道内韵律型标线系统的场景中,反应时间与隧道内的行车时间没有显著关系,能有效缓解视觉疲劳现象;3)被试者反应时间的增加同时受隧道内视觉环境与行车时间的影响。公路隧道内韵律型标线系统能有效提高驾驶员的反应时间,适用于行驶速度为80 km/h、大于1 333 m的隧道。
- 郑展骥杜志刚李平凡
- 关键词：安全工程行车安全
- 不同喷气形式下船舶微气泡减阻水池试验研究被引量：37
- 2004年
- 针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在首部喷气的情况 ,总减阻率达 32 .8% .在相同拖曳速度和不同喷气形式下 ,纵倾角随喷气量变化很小 ,可忽略对总减阻率的影响 .
- 王家楣姜曼松郑晓伟詹德新
- 关键词：船模微气泡多孔板减阻率
- 广西三港建设组合港方案被引量：2
- 2006年
- 分析北部湾广西防城、北海、钦州三港地理位置相近、同属大西南便捷通道的出海口,存在重复建设、产业同构、内部竞争等现象,针对三港吞吐量之和仍低于相邻的湛江港且差距有进一步拉大的趋势,提出在广西三港实施组合港模式的具体方案,以期对三港统筹规划,合理布局,避免港口重复建设和无序竞争,提高广西三港的竞争力。
- 郑又新张庆年
- 关键词：组合港吞吐量统筹规划
- 桥墩紊流宽度的试验研究被引量：14
- 2007年
- 由于我国现行的《内河通航标准》(GB 50139-2004)中,没有桥墩紊流宽度的计算方法,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资,因此,对桥墩紊流宽度的研究是十分必要的.通过水槽定床和动床试验,分析了行近流速、行近水深、来流角度、桥墩尺寸、桥墩墩型、桥墩冲刷等因素对桥墩紊流宽度的影响,利用量纲分析法对实测数据进行整理,推导出了桥墩紊流宽度的计算公式.
- 庄元刘祖源
- 关键词：桥墩水槽动床试验紊流宽度
- 钢桥面铺装材料的动态模量及其主曲线研究
- 2021年
- 本文采用MTS测试了浇注式沥青混合料GA10、环氧沥青混合料EA10和高弹改性SMA10三种钢桥面铺装材料在单轴拉伸状态下5个温度、6个频率的动态模量,并基于时间-温度等效原理和广义西格摩德模型将参考温度下的动态模量主曲线回归。结果表明:在相同试验条件下,EA10比另两种混合料的动态模量大,EA10的动态模量受温度和频率影响最小,GA10的影响最大,频率对改性SMA的影响最大。
- 莫正华和建锋胡德勇石晨光
- 关键词：钢桥面铺装动态模量主曲线
- 帆板最佳航线的设计与实现
- ＜正＞研究目的:帆板比赛中,逆风段是运动员比赛争夺的焦点,在逆风段的航行中,航线的选择是关键,帆板的VPP计算是运动员正确选择航线的前提。本文紧紧围绕国家帆板队备战2008年奥运会亟待解决的问题从帆翼空气动力学、板体水动...
- 柏开祥尹航王德恂韩久瑞
- 文献传递
