国家自然科学基金(50978076)
- 作品数：9 被引量：35H指数：3
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- 相关机构：哈尔滨工业大学中国建筑设计研究院更多>>
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- 板管连接方管节点滞回性能的有限元分析被引量：1
- 2010年
- 采用有限元软件ANSYS对T型纵向板管连接的方管节点进行了弹塑性大挠度分析,研究了此种节点在往复荷载作用下的滞回性能,通过分析节点的滞回曲线、骨架曲线、滞回环面积曲线和能量耗散系数曲线,得出了纵向板管节点的耗能能力随各参数的变化规律。
- 侯文景武振宇
- 关键词：有限元分析滞回性能
- 组装式钢货架螺栓连接梁柱节点试验被引量：3
- 2013年
- 为了研究组装式钢货架中螺栓连接梁柱节点的刚度、承载力和耗能性能,进行了节点单调加载和反复加载试验。结果表明:改变横梁与连接板的相对位置对梁柱节点的初始刚度、极限承载力和变形特征均有影响;当横梁位于连接板上侧时,节点中承受向上拉力的一侧连接板被螺栓撕裂,此种节点的初始刚度和极限承载力最小;横梁焊接在连接板中下部的2种节点在横梁产生较大转角(超过0.18rad)后,承载力并没有下降;在单调加载试验中,由于螺栓与螺栓孔壁之间存在着间隙,螺栓会发生滑移,使试件的弯矩-转角曲线出现转折;反复加载试验得到的节点荷载-转角滞回曲线呈Z形,每个加载级的节点能量耗散系数与割线刚度随着加载循环次数的增加而减小。
- 成博武振宇
- 关键词：钢货架梁柱节点刚度极限承载力耗能性能
- 考虑损伤发展的钢材混合强化本构模型被引量：4
- 2011年
- 为了更准确地模拟往复荷载作用下金属材料的劣化,在大变形弹塑性理论及损伤力学理论的基础上,采用双线性混合强化模型及Lemaitre损伤模型建立了可考虑损伤发展的混合强化弹塑性本构模型.提出了利用单轴拉伸材料常数计算损伤材料参数的近似方法.利用有限元程序ANSYS的用户可编程特性,将所编制的材料模型子程序嵌入ANSYS程序,对文献中的厚铝环拉压试验及工字钢构件滞回性能试验进行了有限元模拟,计算所得的荷载位移曲线及裂纹萌生寿命均与试验结果吻合较好.
- 张扬武振宇
- 关键词：本构模型滞回性能有限元分析
- 驶入式钢货架动力特性试验研究被引量：2
- 2014年
- 采用初始位移法对驶入式钢货架进行了自由振动试验,测出货架的自由振动衰减曲线。研究了支撑布置形式、货物、货物通道个数等因素对货架的自振频率和阻尼比的影响。试验结果表明,货架近似按照第一阶振型振动;布置顶部水平支撑对货架自振频率和阻尼比没有影响,而加设背部竖向支撑会改变货架的动力特性;货架装载的货物会减小货架的自振频率。对货架进行了有限元模拟,数值计算得到的基本频率和自由振动曲线与试验结果吻合得较好。对于没有设置竖向支撑的货架,提出了计算其基本频率的有限元简化计算模型。
- 武振宇成博
- 关键词：动力特性阻尼比
- 组装式钢货架柱脚节点的受力性能研究被引量：1
- 2014年
- 研究组装式钢货架焊接式柱脚节点,分析此种节点绕立柱截面对称轴的抗弯性能,以及轴力对节点抗弯性能的影响.试验中节点的主要变形为底板扭曲,在立柱转角较大时,立柱角部附近腹板的焊缝被撕裂.结果表明,立柱中的轴力可增加节点的初始刚度和极限弯矩.有限元模拟结果与试验结果吻合较好.通过对比参数发现,立柱轴力对柱脚节点初始刚度的增强效果会随着轴力的增大而减弱;轴力较大的试件具有较长的节点弯矩-转角曲线弹性段;增加立柱底板厚度可有效提高柱脚节点的刚度和抗弯承载力.
- 武振宇成博
- 关键词：轻型钢结构柱脚节点弯矩有限元方法
- 驶入式钢货架立柱计算长度系数分析
- 2015年
- 驶入式货架立柱在垂直货物通道方向上的计算长度系数受多种因素影响。首先,对于上端受水平位移约束而下端受扭转约束的单柱模型,推导了弹性屈曲荷载计算公式。计算结果表明,当模型中约束刚度较小时,约束刚度的变化对立柱计算长度系数产生明显影响。此后,采用有限元分析方法分析了单列立柱模型的弹性屈曲荷载,得到立柱的计算长度系数。柱列模型中的牛腿梁和荷载分布不均现象均可以提高模型的弹性屈曲荷载。基于数值计算结果,得到了立柱计算长度系数的简化计算公式。若已知立柱柱脚转动刚度和支撑体系侧向刚度,可由此公式计算立柱的计算长度系数。
- 武振宇成博
- 关键词：立柱计算长度系数转动刚度侧向刚度
- 退火对Y形矩形钢管节点滞回性能影响的研究被引量：3
- 2011年
- 为研究退火处理及几何参数对矩形管节点滞回性能的影响,对2组Y形矩形管-管节点及2组Y形纵向板-矩形管节点进行了拟静力试验。每组包含2个几何尺寸相同的试件,对其中一个进行去应力退火处理。将节点弦管底面中部固定,对支管施加轴向往复荷载。试验中裂缝在节点的弦管上表面出现,沿弦管与连接件(支管或节点板)的连接焊缝外围发展并穿透弦管壁,导致节点失效。节点的耗能机制为弦管上表面塑性变形。分析发现:退火导致节点的极限承载力减小,延性比、累积延性比、累积能量耗散比增大;随支弦管夹角增大,管-管节点极限承载力、累积延性比、累积能量耗散比减小;随节点板长度增加,板-管节点的极限承载力、累积延性比、累积能量耗散比增大。
- 武振宇张扬姚永红何小辉
- 关键词：退火滞回性能
- Y形直接焊接矩形钢管节点滞回性能试验研究被引量：23
- 2010年
- 对钢管结构中常用的Y形矩形钢管节点进行了试验研究。通过对支管施加轴向往复荷载,共对10个直接焊接Y形矩形管节点进行拟静力试验。为研究钢管加工及节点焊接过程中产生的残余应力对节点性能的影响,对其中2个节点进行了去应力退火处理。通过分析节点的承载力、延性比和能量耗散系数,对此种节点的滞回性能进行了深入研究。试验表明:在支管承受轴向往复荷载作用时,总是在支弦管连接焊缝外边缘沿支管侧壁方向切断弦管上壁面,从而导致节点性能的劣化。在弦管上壁面拉裂之前节点耗能性能良好,且退火节点在弦管上壁面拉裂之后仍然有较大的耗能潜力。节点的滞回性能较好,这为在抗震区推广使用管结构提供了有力支持。
- 武振宇张扬何小辉姚永红
- 关键词：拟静力试验滞回曲线耗能性能
- 纵向板-矩形管节点拟静力试验的数值模拟(英文)
- 2011年
- 提出了准确模拟纵向板-矩形管节点拟静力试验的有限元方法。为分析管结构的抗震性能,对纵向板-矩形管节点进行了拟静力试验。对每个试件,裂纹出现在弦管连接表面,沿弦管与节点板的连接焊缝扩展,并导致性能退化及破坏。为模拟钢材的损伤累积及其产生的裂纹扩展,基于混合强化准则和简化的勒迈特损伤模型,建立了自定义本构模型并嵌入ANSYS程序。采用此本构模型对纵向板-矩形管节点的拟静力试验进行数值模拟,计算出的滞回曲线与试验曲线吻合较好。
- 张扬武振宇
- 关键词：本构模型拟静力试验数值模拟
