国家自然科学基金(51376151)
- 作品数：2 被引量：1H指数：1
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- 相关机构：西安现代控制技术研究所西北工业大学更多>>
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- 脉冲爆震火箭发动机高频工作机理及控制规律研究
- 脉冲爆震火箭发动机(PulseDetonationRocketEngine，简称PDRE)是一种基于爆震燃烧方式的新型动力装置，具有结构简单、循环效率高等潜在优势。如何实现PDRE高频稳定可控的工作是将其应用于实际的航空...
- 鲁唯
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机爆震燃烧控制规律
- 文献传递
- 脉冲爆震火箭发动机的能量高效利用研究
- 脉冲爆震火箭发动机(PulseDetonationRocketEngine，简称PDRE)作为一种间歇式动力装置，其“理论热循环效率高、熵增低”的特点已为业界所公认。然而在实际工作过程中，由于其具有燃气温度高、非稳态流动...
- 王永佳
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机能量利用
- 文献传递
- 燃油初温对两相爆震性能影响的实验研究被引量：1
- 2021年
- 为研究燃油初温对两相爆震性能的影响,在24mm内径爆震管中,以30~200℃的不同初温煤油为燃料,氧气为氧化剂,成功进行了10Hz的两相爆震实验。实验发现,随着燃油初温的升高,火焰锋面的稳态传播速度逐渐增大,爆震燃烧的稳定性逐渐提升,两相爆震峰值压力增大,起爆距离缩短。此外对不同燃油初温下的爆震燃烧尾焰观测表明,油温升高后,非稳态排气总压增大,发动机可获取的推力增大。
- 王永佳严宇张扬范玮张启斌焦中天
- 关键词：波速
- 脉冲爆震发动机非稳态排气及喷管设计分析
- 2021年
- 为初步得出适用于脉冲爆震发动机的喷管设计准则,基于数值模拟和理论分析方法,对脉冲爆震燃烧非稳态排气过程及适用的喷管设计方法进行了分析。脉冲爆震燃烧的非稳态排气过程可分为4个阶段:爆震波传播阶段、压力速降阶段、压力平台阶段和低压排气阶段。以直管中的C_(2)H_(4)/O_(2)脉冲爆震燃烧为例,排气压力在90.6 p_(∞)~1.72 p_(∞)范围内变化,若采用非稳态喷管设计方法,则可调喷管的扩张比对应为13~1。若采用固定型面喷管,则应当尽可能避免过膨胀状态下的激波损失,喷管设计点参数可使用排气压力平台区燃气参数进行计算,推力系数可达到95%左右。固定型面喷管设计点的气体参数对应最后一道泰勒膨胀波传播至出口时的燃气状态参数,可用经典爆震理论公式推导求解,从而实现脉冲爆震燃烧室固定型面喷管的快速设计。
- 王永佳严宇焦中天张扬范玮
- 关键词：推力系数
- 微尺度爆震燃烧的基础研究与微动力推进的初步探索
- 近年来，人们对高能量密度、高能量转化率和小型化的动力系统需求越来越大，但是基于常规碳氢燃料和常规燃烧方式的推进装置，其热力循环效率已经接近上限。因此，在难以改变现有燃料种类的条件下，需要一种更高效的推进方式来满足需求，而...
- 何建男
