国家自然科学基金(51178490)
- 作品数：11 被引量：106H指数：7
- 相关作者：高峰赵冯兵谭绪凯孙常新胡蓉更多>>
- 相关机构：重庆交通大学重庆工业职业技术学院华北水利水电学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地开放基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 隧道注浆加固模型试验研究被引量：7
- 2014年
- 为了探讨注浆前后隧道结构及周围围岩的力学稳定性变化,根据相似原理,对一单洞隧道进行了隧道注浆加固模型试验。选择合适的试验材料,确定了隧道衬砌模型、围岩材料以及试验中所采用的注浆方法;采用YE2539高速静态应变测试系统、游标卡尺等分别量测了注浆前后隧道结构应变、位移的变化情况。结果表明:隧道的位移变化值与数值模拟结果接近,应变变化规律与数值模拟结果相同,试验方案是合理可行的。
- 高峰胡蓉谭绪凯
- 关键词：隧道工程注浆加固模型试验数值模拟
- 浅埋大跨隧道地震响应特性静-动力分析
- 以一个浅埋暗挖地铁车站为背景,应用地下结构静-动力分析方法,首先采用有限元荷载释放法模拟该地铁车站施工过程,然后采用动力有限元分析了该地下结构在地震荷载作用下的动力响应。分析结果表明,浅埋地铁车站采用先拱后墙法施工时,上...
- 高峰赵冯兵
- 关键词：地铁车站地震响应
- 文献传递
- 岩溶裂隙水的地质雷达信号分析与应用被引量：4
- 2015年
- 从岩溶地质发展规律的角度分析了富水岩溶裂隙水的发展规律;研究了地质雷达电磁信号对岩溶裂隙水的反射特征和基于雷达信号的波速-介电常数关系的含水量估算方法;具体工程实例应用分析表明:地质雷达对隐埋在低含水量值的岩体中的裂隙水及裂隙岩体环境的分辨力良好,岩溶裂隙水含水量的估算方法可行。验证了基于地质规律认识的信号分析方法对岩溶裂隙水不良地质圈定和含水量估算方法的有效性。
- 赵宁雨潘金秋喻海军梁波
- 关键词：隧道工程岩溶裂隙水地质雷达地质规律地质预报含水量
- 跨断层隧道动力特性大型振动台试验研究被引量：12
- 2016年
- 通过与普通隧道进行振动台对比试验,探讨了跨断层隧道的地震响应规律及破坏特点,分析了衬砌裂缝的发展过程、加速度响应、应变大小以及围岩动土压力分布规律。试验结果表明:1从应变和破坏现象上看,断层隧道的横断面破坏程度远大于纵向;2强地震作用下断层隧道接缝处将产生较大的错动,接缝的错动极大影响隧道安全;3衬砌围岩动土压力具有两侧大、上下小的特点,临近破坏时隧道加速度响应将发生突变;4衬砌不同位置裂缝的产生和发展方向并不相同,顶部和底部由内向外发展,腰部两侧由外向内发展。以上试验研究结果可为断层隧道的抗震设计提供参考。
- 刘云高峰
- 关键词：加速度响应
- 移动飞机荷载对机场下部隧道的影响被引量：16
- 2012年
- 以重庆机场下穿隧道工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,计算分析了移动飞机荷载作用下,机场下部隧道结构的动力响应。通过模态及瞬态计算,从隧道结构的位移和应力方面,对飞机滑过隧道结构时对隧道的影响进行分析。结果表明:隧道结构的动力响应大小与飞机隧道之间的相对位置关系密切;飞机位于隧道正上方时结构响应最大,拱腰以上动力响应比拱腰以下较显著。
- 高峰付钢胡文亮
- 关键词：机场隧道动力响应
- 隧道围岩注浆加固效应模拟方法研究被引量：11
- 2014年
- 研究目的:为了提高隧道围岩注浆加固效应的数值模拟方法的准确度和计算精度,研究了模拟注浆加固的常规有限元方法的误差,并通过有限元理论分析了该误差产生的原因,进而提出了模拟加固效应的改进方法。研究结论:(1)模拟注浆加固的常规有限元方法在多荷载步计算中,上一荷载步结点位移(应变)的存在会导致改变围岩加固区单元的材料参数的过程中产生结点力(即异常荷载),导致体系出现由于模拟方法不当引起不容忽视的计算误差;(2)提出了两种模拟加固效应的改进方法(旨在消除加固区单元初始应变):一种是在围岩加固区的单元上附加新单元的方法,另一种是消除上一计算步应变场,仅保留应力场后,直接改变加固区围岩参数的方法;(3)注浆加固模型试验结果验证了改进的数值模拟方法的合理性;(4)本研究成果可应用于隧道及其他岩土工程加固效应的数值模拟计算,提高计算精度。
- 高峰谭绪凯
- 关键词：加固效应数值模拟方法应变场有限元理论
- 地下结构波动法与振动法的对比被引量：8
- 2012年
- 介绍了波动法和振动法的计算原理和使用方法,用这两种方法计算人工地震波,分析两种方法的区别。结果表明:波动法和振动法的计算数值和变化规律基本一致;波动法可以反映波动传播的时间效应,振动法不能反映波动传播的时间效应,但振动法计算步骤简便,精度可以满足要求;建议在地下结构动力分析中使用振动法。
- 高峰孙常新赵冯兵
- 关键词：振动法地震波人工边界条件
- 高填方区隧道在飞机荷载作用下的动力特性研究
- 文章以规划中的江北机场隧道项目为依托，采用有限元软件ANSYS建立了不同埋深情况下隧道结构的三维有限元数值模型，分析了飞机滑行状态下跑道下方隧道结构的动力响应特性及飞机荷载在高填方中的影响深度。通过静力及动力分析显示，飞...
- 高峰王飞傅钢
- 关键词：高填方起落架动力响应
- 浅埋大跨隧道地震响应特性静-动力分析被引量：1
- 2013年
- 以一个浅埋暗挖地铁车站为背景,应用地下结构静-动力分析方法,首先采用有限元荷载释放法模拟该地铁车站施工过程,然后采用动力有限元分析了该地下结构在地震荷载作用下的动力响应。分析结果表明,浅埋地铁车站采用先拱后墙法施工时,上台阶左侧(即先开挖一侧)大拱脚处的初衬区域应力较大;在地震荷载作用下,浅埋地铁车站结构内轮廓位移、速度和加速度动力响应峰值最大值出现在直墙顶端或附近区域,第一主应力峰值最大值与第三主应力峰值最小值分别出现在拱腰区域与右直墙底部。地铁车站结构静力和动力分析中高应力区出现在不同部位,其抗震设计中应分别对这些部位进行加强。
- 高峰赵冯兵
- 关键词：地铁车站地震响应
- 大跨偏压软弱围岩双连拱隧道施工过程研究被引量：11
- 2014年
- 以遵义市子尹隧道为背景,采用ANSYS有限元分析程序对该工程采用的施工工况进行了二维有限元分析。通过对3种开挖工况的分析,获得了大跨偏压软弱围岩双连拱隧道在不同开挖工况时各阶段围岩的应力状态、地表沉降以及隧道支护结构的内力变化情况。通过对比分析,并结合现场施工监控量测资料,得到隧道处于偏压状态时,不同的开挖顺序对隧道结构产生不同的影响。
- 高峰薛佃立
- 关键词：隧道工程大跨度偏压连拱隧道有限元
