湖南省自然科学基金(06JJ20045)
- 作品数：19 被引量：73H指数：6
- 相关作者：李岳林王立标汤彬杜宝杰刘志强更多>>
- 相关机构：长沙理工大学中南大学台州学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金湖南省教育厅重点项目湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理金属学及工艺更多>>
- 汽油机怠速稳定性的复合模糊-PID控制方法研究被引量：14
- 2010年
- 汽油机怠速不稳定是目前怠速控制存在的主要问题,为了提高怠速控制的稳态和动态特性,研究模糊控制方法在怠速控制中的应用,设计了一种新型的复合模糊-PID控制系统,在MATLAB/Simulink平台上与传统PID和模糊-PID控制系统进行了对比仿真,并在发动机台架上进行了试验验证。研究结果表明:控制系统可以显著地减小怠速波动,且在加载空调负载时,其瞬态最大波动幅值仍低于±15 r/min;控制系统具有很强的鲁棒性,适合于实车应用。
- 李岳林王立标曾志伟杜宝杰汤彬刘省波李薛
- 关键词：内燃机汽油机怠速鲁棒性
- 基于非线性电子控制节气门系统优化内燃机性能
- 2008年
- 针对内燃机非线性工况,建立非线性电子控制节气门系统控制非线性工况改进内燃机性能。在非线性系统模型中,采用建立数学滑动模型的方法来分析模拟非线性工况。通过计算机仿真,验证该控制方案在节气门控制系统中的可行性和有效性。
- 王立标李岳林曾志伟汤彬杜宝杰
- 关键词：非线性系统
- 水压机液压位置保持系统迭代控制的仿真研究被引量：3
- 2007年
- 水压机动梁保持精度直接影响锻件加工精度和机体受力状况。本文在分析300 MN模锻水压机动梁位置保持系统原理及模型的基础上,针对巨型水压机加工过程的重复性、初始加工精度要求较严、批次加工数量不大的特点,提出了采用PD控制器构造迭代控制的初始控制信号方法,利用迭代控制实现前馈控制用于抑制周期性的偏载扰动,利用PD控制器反馈控制以增强系统的鲁棒性。复杂和极限偏载工况下的仿真结果表明,该方法在锻压过程执行2～6次可达到期望精度,且能保证初始加工精度,动梁的最大偏转值可缩小到普通PD控制方式的30%～40%。
- 周育才刘少军刘忠伟邓奕黄明辉刘林辉
- 关键词：水压机
- 基于非线性模型的发动机非稳态工况控制被引量：2
- 2009年
- 针对发动机非稳态工况,建立了非线性模型。设计了滑模控制器和PID控制器分别对节气门开度和点火时刻进行自适应调节。对发动机怠速工况进行仿真的结果表明,发动机转速波动幅值低于6 r/min,表明所建的非线性模型适合于发动机非稳态工况控制。
- 李岳林王立标曾志伟汤彬杜宝杰
- 关键词：发动机非线性模型节气门开度点火时刻
- 沥青转运车壳体温度场测试系统研究
- 2007年
- 沥青转运车温度场测试中需要较大数量的测点,并且对实时性要求高,而DS18B20用于多点测温时,一般采用多个DS18B20同时挂在微处理器的某根总线上,然后通过轮流读转换值的方式读温度数据,处理器系统开销明显增大,导致测温系统巡检周期明显增长。文中采用对DS18B20进行合理分组的方法,结合软件措施,使巡检速度明显提高。
- 莫江春袁翔周育才李岳林刘林辉
- 关键词：工程机械公路沥青转运车DS18B20
- 300MN巨型水压机同步卸载控制策略的研究被引量：1
- 2008年
- 300MN巨型水压机的动梁在驱动系统卸载时由于偏载变化速度较快,从而产生比加载过程中大得多的反向偏转角,可能造成立柱损伤。由于在卸载过程中锻件的变形抗力中心变化很小,因此可采用压力传感器间接测量偏载,从而实现驱动系统卸载时对动梁液压位置保持系统进行同步卸压。仿真结果表明,在卸载速度为加载速度的3倍工况下,动梁最大偏转角仅为加载时的10%。
- 周育才刘少军赵惠敏刘忠伟邓奕
- 电喷汽油机过渡工况排放的测量与分析被引量：3
- 2007年
- 测量了某车用电喷汽油机在冷起动、冷加/减速、空载热突减速及热加速等工况下排气中CO,HC,NOx,CO2和O2的体积分数,并分析了原因。结果表明,发动机冷起动时排出大量的HC和CO,而此时催化转化器尚未起燃,需从混合气制备和燃烧过程优化等方面对该阶段着重控制;冷加/减速工况下,CO,HC和NOx排放均出现了峰值,实际运行时应尽量减少此类操作;空载热突减速工况下,HC排放出现了较大的峰值,表明减速断油策略仍需进一步研究;而热加速工况的控制重点则是NOx排放。
- 刘志强杜传进王明松许建民
- 关键词：电喷汽油机
- 关于高EGR率下的柴油机燃烧及排放的研究被引量：1
- 2010年
- 通过试验研究了柴油机在高EGR率下,喷油定时、喷油压力对其燃烧及排放的影响。结果表明：不论是提前还是延迟喷油定时,增加着火延迟,都会减少碳烟排放量,而且喷油定时的提前有保持热效率和防止发动机失火等优点。在所有的喷油压力下,混合气中氧含量达到9%-10%时,可以实现无烟燃烧。
- 刘省波李岳林李薛张楚书张宁
- 关键词：柴油机EGR喷油定时喷油压力
- 冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究被引量：6
- 2008年
- 以不同发动机水温测试汽油发动机起动时的转速、喷油时间、当量比及HC的排放量,并对测试所得的数据进行处理分析,得出汽油发动机起动时冷却水温度和发动机性能及HC排放之间的关系.试验结果表明,在冷起动时HC的排放量大大高于热起动时HC的排放量,且在发动机水温低于70℃时,提高发动机冷却水温度能大幅减少HC的排放;在发动机水温度超过70℃时,提高发动机冷却水温度对减少HC的排放作用不大;提高发动机冷却水温度还有利于改善发动机的燃烧,从而提高其动力性和燃油经济性.
- 李岳林汤彬王立标杜宝杰
- 关键词：发动机当量比发动机转速HC排放冷却水温度
- 柴油机同时降低碳烟与NO_x的一种方法
- 2009年
- 通过试验研究了柴油与二甲氧基甲烷（DMM）的混合燃料及纯柴油在不同负荷条件下的碳烟和NOx的排放，同时研究了EGR对柴油机碳烟及NOx排放的影响．试验结果表明，柴油机碳烟排放随混合燃料中DMM含量的增加而降低，但NOx的排放有所增加；随着EGR率的增大．NOx的排放得到了很好的控制，但碳烟的排放有所恶化．运用DMM混合燃料同时控制EGR率在10％～15％左右时，可达到同时降低碳烟与NOx的目的．
- 李薛李岳林刘省波
- 关键词：柴油机碳烟氮氧化合物二甲氧基甲烷废气再循环
