教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-07-0176)
- 作品数：10 被引量：53H指数：5
- 相关作者：陈峻王炜梅振宇张辉王姝春更多>>
- 相关机构：东南大学浙江大学北京清华城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学水利工程更多>>
- 城市路内外停车设施车辆停放的差异性分析被引量：6
- 2009年
- 为了提高城市停车设施建设和管理效果,论文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础,分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析。研究结果表明,路内停车泊位利用效率明显高于路外停车设施,路内外停车设施服务的主要停车目的存在显著的差异性。步行距离、车辆停放安全性和收费价格是影响停车选择的重要因素,而当提高路内停车收费价格后,将会显著增加停车者选择路外停车场的比例。
- 陈峻张辉
- 关键词：交通工程
- 设置路内停车对路段交通流形成的延误模型被引量：4
- 2009年
- 为了量化分析路内停车实施以后对路段车流影响,提出设置路内停车对路段交通流形成的延误模型.针对城市最常见的一幅路设置路内停车带的情况,将停车占用道路宽度形成机非混行和停车到达出发形成阻滞作为一个整体进行考虑,根据不同道路机动车交通量到达(离散流、连续流)推导设置路内停车带车辆运行的减速-加速延误模型和跟驰延误模型,在此基础上给出了设置路内停车对路段交通流形成的总延误模型.实例验证结果,该模型计算结果与实测数据基本吻合,误差在10%以内.显示该模型具有较高的精度,能对设计方案的确立起到理论和技术支持.
- 梅振宇陈峻王炜
- 关键词：路内停车连续流
- 信号交叉口影响区路边停车的交通流延误模型被引量：6
- 2009年
- 为了提高路边停车带的利用率和减小其对路段交通流的影响,以城市一幅路为研究对象,从分析路边停车带的车辆驶出、汇入时对道路动态交通流的影响入手,考虑路边停放车辆及信号控制的共同作用,运用稳态理论分析车辆在信号交叉口的延误时间,建立了停车带第i个泊位车辆驶出影响下,单位时间内机动车流在信号交叉口的延误-Di与停车带离开停车线的距离L0、路段交通流量以及信号周期时长C和红灯时间r的关系模型.以南京市天津路路边停车带为例,重点分析了距离交叉口停车线最近停车位的车辆驶出引起的延误时间-D1随L0、信号周期时长C、红灯时间r变化的规律,结果表明,随着交叉口饱和流率的不同,停车带与交叉口的距离可分别在60m和90m区间设定,而交叉口信号周期长度和红灯时间比例均对延误结果存在显著影响.
- 陈峻贺晓琴
- 关键词：交通工程路边停车交通延误交叉口
- 城市P&R出行者选择行为模型被引量：5
- 2009年
- 为了获得P&R用户出行特征以及选择影响因素,通过对南京市小汽车出行者的偏好调查,应用二项Logit模型建模分析,结果显示个人特征、出行特性以及对出行环境的评价等都在不同程度上影响出行者P&R的选择行为.其中出行者驾龄、收入、出行目的以及道路拥挤、中心区停车位供给和停车收费对P&R的选择最为显著.
- 何保红王炜陈峻
- 关键词：LOGIT模型
- 改进重心法在单个停车场选址中的应用被引量：5
- 2008年
- 采用了一种常见的重心法模型,加以改进并且尝试用这种较为简单的连续型模型来解决单个停车场的选址问题。首先分析了重心法模型,讨论了其应用于停车场规划的可行性和优点,然后在考虑距离和费用因素的情况下,将改进后的重心法模型应用于单个停车场的选址规划中进行分析计算,并且给出算例进行了验证,最后提出了模型应用于多个停车场选址问题时的改进思路。
- 王晨陈峻沈小军
- 关键词：停车场规划
- 基于实验分析的城市停车到达率和离去率的关联特性
- 为了提高城市停车设施管理和控制效果,以南京市中心城区停车场的停车到达率和离去率的10小时实验调查数据为基础,对15min时间间隔所形成的时间序列进行关联特性分析,分别建立了停车到达率和离去率的自相关和偏自相关函数,停车到...
- 陈峻赵欢欢
- 关键词：交通工程
- 文献传递
- 城市路内外停车设施车辆停放的差异性分析
- 为了提高城市停车设施建设和管理效果,本文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础,分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析...
- 陈峻张辉
- 关键词：交通工程
- 用经济学原理分析停车需求与供应之间的矛盾被引量：4
- 2008年
- 城市停车问题是城市停车需求与供应之间矛盾的表现,解决停车问题应该从分析停车供需特性着手。文章首先分析了停车需求和供应的特性,然后运用经济学中的蛛网理论对停车供需进行分析,得出应该从调控需求上处理停车问题;最后建立了基于市场价格的停车供应和需求的平衡模型,并根据需求变动类型的不同将调控需求的措施分为两类,两类措施各有优势,应结合起来运用。
- 曹萍陈峻
- 关键词：停车需求蛛网理论停车价格
- 与路外停车场协调的城市路内停车设施选址优化模型被引量：7
- 2009年
- 为了使路内外停车设施合理分布,减小停车成本,满足城市停车需求,保证城市动、静态交通的整体效率,从路内外停车设施的关系出发,比较路内外停车设施的车辆停放特性及泊车者的停车行为特性,得出路内停车行为发生的特点;并且通过分析路内停车设施对动态交通的影响,建立了离散和连续的延误评价分析模型。假设停车需求与路外停车场已知,在综合考虑路内停车设施对动态交通的影响、绕行距离、步行距离及泊位供应量的基础上,提出一种多层次、多目标优化模型。用遗传算法求解,算例计算结果表明,与路外停车场协调设置路内停车带,不仅能满足停车需求,而且能使平均绕行距离和平均步行距离分别减少80%和65.5%。
- 王姝春陈峻张辉
- 关键词：交通工程
- 基于ARIMAX模型的交通事故宏观预测被引量：2
- 2009年
- 针对现有道路交通事故预测方法的不足,采用逐步回归法从众多宏观影响因素当中筛选出主要影响因素,并将动态回归ARIMAX模型应用于预测。前者保证了模型应用的准确性,后者则兼有回归与时间序列预测方法两方面的优点。根据1983年—2005年间相关数据,建立起道路交通死亡人数同人口总数、运输线质量里程数、客运量、驾驶员人数、人均GDP、公路运输汽车拥有量的相关关系,进一步应用ARIMAX模型进行预测,拟合结果显示,误差较小、预测情况良好,在交通事故宏观预测方面有很好的应用前景。
- 李春燕陈峻
