国家高技术研究发展计划(2012AA110802)
- 作品数：6 被引量：26H指数：2
- 相关作者：冯永恺赵韩黄康陈奇黄苏融更多>>
- 相关机构：合肥工业大学上海大学上海电驱动股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家级大学生创新创业训练计划安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程金属学及工艺更多>>
- IGBT热模型的硬件在环实时仿真方法研究
- 2016年
- 在现有电压源型三相桥式逆变器的理想硬件在环(HIL)实时仿真模型的基础上,建立了IGBT损耗及温升的HIL实时仿真模型。模型是在基于FPGA的HIL平台上搭建。采用数据手册结合线性插值的方法建立了IGBT损耗模型。采用等效热网络电路方法,建立了IGBT温升模型。同时也可根据散热器结构参数计算热阻,增强了模型的适用性。为了扩展模型的实用性,采用Lab VIEW进行了上位机通信设计,实现了模型参数实时输入功能,以及模型数据实时采集并传输到上位机界面显示功能。最后将MATLAB仿真模型与HIL实时仿真模型进行对比,以验证模型的数据精度,并与实物测试进行对比,以验证模型的可靠性。
- 高瑾霍锋伟殷桂来黄苏融
- 关键词：现场可编程门阵列硬件在环
- 纯电动汽车变速器传动比区间优化被引量：13
- 2015年
- 针对纯电动汽车传统传动比优化所得结果为确定值,而变速器齿轮配齿所得传动比往往偏离该确定值的问题,根据某典型行驶工况,在整车参数已定的情况下,对驱动电机进行匹配选择。以传动比为变量,结合两参数换挡规律,提出一种传动比区间优化方法。优化结果表明,该方法所得传动比的最大可行区间既能解决齿轮配齿问题,又能使电机驱动系统工作在高效区。
- 赵韩冯永恺黄康
- 关键词：传动比电动汽车变速器
- 里程延长式电动汽车传动系参数匹配与仿真被引量：1
- 2013年
- 针对里程延长式电动汽车驱动电机工况复杂,工作效率不高的问题,根据电动汽车动力传动系统参数匹配的方法,设计电机与两档行星齿轮结构的传动系统,满足汽车加速性能、爬坡能力、最大车速的动力性能指标。仿真结果表明,该传动系统可以有效的满足汽车行驶的各种工况,提高电机工作效率。
- 冯永恺杨昊仁黄康陈奇
- 关键词：传动系统自动变速器行星齿轮
- 电机-变速器一体化系统多场耦合分析被引量：1
- 2014年
- 纯电动汽车用电机-变速器一体化系统,由于其电机功率大、转速高、系统结构紧凑等特点,其发热问题较为突出,而对该系统的温度场及应力场进行准确仿真,必须考虑系统的电场、磁场、结构场和温度场间的耦合效应。基于多场耦合理论对以上各场建立耦合模型,通过对系统的损耗计算,运用载荷传递法在ANSYS软件中实现了多场耦合分析。将分析结果与实际情况进行了对比分析,验证了该模型的可行性。
- 赵韩何李婷黄康陈奇吴占雨
- 关键词：温度场纯电动汽车
- 计及轴承传热的高密度永磁电机温升计算被引量：1
- 2015年
- 以电机系统常用的油浴润滑单列深沟球轴承为例,对轴承的传热情况进行研究.基于传热学和流体力学理论,提出一种轴承的热网络模型及相应参数的计算方法.研究当轴承滚动时其内部不同区域润滑液复杂的运动状态及不同流体的热参数计算方法.分析轴承承载后滚珠、滚道之间的接触变形以及接触处的传热.在考虑轴承摩擦损耗的基础上建立能够较好模拟轴承实际热传导过程的热网络模型.将轴承热网络模型与电机系统热网络模型进行结合,对一台高密度永磁电机进行温升计算.结果表明:轴承是永磁电机转子部件散热的重要路径,且电机转速越高,轴承对电机转子部分的温度影响越大,所提出的模型可以提高转子部件热性能评估的准确性.样机的温升计算数据与实验值基本吻合,验证了所提出的轴承热网络模型和参数计算方法的有效性和可行性.
- 张晗妮张琪黄苏融张舟云
- 关键词：永磁电机深沟球轴承热网络温升
- 增程器轴系扭转振动阶次成因分析
- 以特殊车辆用增程器为研究对象，建立轴系扭转振动集总参数模型并进行了强迫振动仿真，分析了轴系扭转振动阶次特征；针对强迫振动中出现的阶次现象，解析计算了发动机转速波动、曲轴轴系动态扭转变形和发电机激励阶次特征对轴系扭振阶次的...
- 张立军罗科程洪正孟德建马晓枫
- 关键词：增程器扭转振动阶次
- 两挡变速器纯电动汽车传动系统动力学仿真模型被引量：10
- 2013年
- 传动系统对电动汽车的性能影响重大,直接关系到电动汽车的动力性和经济性。针对某两挡变速器电动汽车传动系统的结构特点,将传动系统视为刚体系统,建立了3自由度动力学仿真模型,并使用Matlab进行仿真,得到了传动系统的响应特性。其结果为传动部件的匹配和机电控制方法的制定提供了依据。
- 冯永恺任树桢陈奇赵韩
- 关键词：纯电动汽车自动变速器传动系统动力学仿真
