国家自然科学基金(11202128)
- 作品数：20 被引量：191H指数：6
- 相关作者：华宏星张志谊刘兴天黄修长孙靖雅更多>>
- 相关机构：上海交通大学西南交通大学长沙理工大学更多>>
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- 相关领域：机械工程一般工业技术交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 不同热输入下5Mn钢接头组织和强韧性的演变规律
- 2019年
- 研究了30 mm厚5Mn钢接头组织和强韧性在不同热输入下的演变规律。结果表明:焊缝主要由针状铁素体组成。随着热输入的增加,焊缝中晶界铁素体含量增多,而且形态由长条形向块状多边形发展,针状铁素体长大,其板条变宽;HAZ由粗大的板条马氏体组成且原奥氏体晶粒长大。焊缝金属强度和低温冲击韧性均随热输入的增加降低;塑性也降低;在热输入为18 kJ/cm时,粗晶热影响区冲击吸收功较低,表明韧性较差。
- 李少峰马成勇宋志刚
- 关键词：热输入强韧性
- 金属橡胶内螺旋金属丝微动磨损预测模型研究被引量：1
- 2023年
- 目前金属丝微动磨损预测模型多适用于垂直接触,而锐角交叉下的模型存在计算过程繁琐、表征不全面等不足,难以便捷有效地预测金属橡胶内部复杂无序的金属丝磨损情况。基于有限元分析,确定螺旋曲率对磨损结果的影响极小,因此将金属橡胶内部螺旋金属丝接触对微元理想化为直金属丝接触对,探究无序接触下金属丝磨损特征的演化规律。结果表明,无序接触状态下的磨损特征演化规律与金属丝接触夹角大小密切相关。依据几何学分析,得到任意锐角接触下磨损磨痕位于金属丝1/2接触夹角处的特殊位置关系,据此建立任意接触形态下的微动磨损演化预测模型,并利用已有文献中的金属丝微动磨损试验结果对预测模型进行验证。结果显示,建立的任意锐角下的磨损演化模型能够较准确地预测金属丝的磨损结果,误差均在15%以内。研究结果为预测金属橡胶内部金属丝微动磨损和使用寿命提供一定理论基础。
- 肖笃平任志英黄健萌黎洪银路纯红王秦伟
- 关键词：微动磨损金属橡胶使用寿命
- 激励幅值及载荷对准零刚度隔振器特性的影响被引量：39
- 2013年
- 提出具有负刚度特性的欧拉屈曲梁结构并分析其静态特性,将负刚度机构和线性隔振器并联使用,设计准零刚度隔振器。如果隔振器的载荷选用得当,系统将在零刚度点平衡,若载荷发生改变,系统平衡点将偏离零刚度点。考虑载荷的影响,对零刚度隔振器进行动态建模,并采用谐波平衡法求解准零刚度隔振器的响应。定义准零刚度隔振器平衡点不在刚度零点时系统的力传递率,分析激励幅值和载荷对隔振器性能的影响并和线性隔振器的性能进行比较。结果表明,所设计的零刚度隔振器具有低频隔振效果,其响应和隔振性能受到激励幅值和载荷的影响,可以使系统的特性从单纯的渐硬刚度向渐软刚度以及渐软-渐硬刚度混合的特性改变,并显著改变系统的传递性能。
- 刘兴天黄修长张志谊华宏星
- 关键词：负刚度隔振非线性系统谐波平衡法
- 机场跑道异物监测技术的研究与进展被引量：9
- 2017年
- 跑道异物的快速定位和检测已经成为飞机飞行安全的重要保障。本文介绍了跑道安全监测系统的基本类型与监测原理,深入分析了跑道安全监测系统中主要的技术难点,其中包括雷达技术、图像识别技术和性能验证与评估技术,并对国内外跑道安全监测技术的研究现状及进展做了详细的综述。文中还对几种典型的跑道安全监测系统进行了介绍,对比分析了各个系统的优缺点。最后,对跑道安全监测技术的现状进行了总结并对未来的研究进行了展望。
- 张艳孙灿飞郑国彭德润
- 关键词：跑道雷达图形图像处理
- Fe-30Mn-5Al TWIP钢的拉伸变形行为
- 2023年
- 在保证Fe-Mn-Al-Si系TWIP钢原有性能的基础上,为了消除Si对钢表面镀锌的不利影响,根据层错能计算方法以及钢的奥氏体稳定区与成分的经验解析方程,设计了Fe-30Mn-5Al单相奥氏体TWIP钢。采用万能实验机对其进行室温拉伸实验并对实验后的试样进行了背散射电子衍射分析(EBSD),研究了Fe-30Mn-5Al钢的拉伸变形行为。结果表明:Fe-30Mn-5Al奥氏体TWIP钢的层错能为50.35 mJ/m^(2),固溶后的Fe-30Mn-5Al钢,在室温拉伸过程中,形成了大量形变孪晶,抗拉强度达到800 MPa,拉伸延伸率高达100%,兼具优异的强度和塑性。
- 朱雪梅梁泰贺闫明威
- 关键词：层错能形变孪晶
- 多排耦合变速机构振动特性建模与试验被引量：1
- 2021年
- 高速履带车辆行星变速机构采用多排行星齿轮组合以实现变速功能,不同行星排之间存在相互的耦合作用,导致内部激励与其振动特征的映射关系仍不清楚。依据行星变速机构的设计方案及换挡逻辑,基于第2类拉格朗日方程,推导了行星变速机构"平动-转动"集中质量耦合振动微分方程,建立了通用的多排耦合行星轮系动力学模型,研究了典型工况下行星变速机构的时域和频域振动特征,并将仿真结果与试验测得的振动特性进行了对比分析,验证了该模型和计算结果的准确性。结果表明,输入构件加速度的时域仿真值与试验测试值基本吻合,行星变速机构加速度的频域特征与试验测试结果也基本一致,该结果可为行星变速机构的动力学优化设计提供理论参考。
- 张强许晋李洪武张玉东
- 关键词：动力学建模频域分析
- 高速列车车轮型面多目标优化研究被引量：2
- 2022年
- 对于动车组车轮磨耗引起的动力学性能降低问题,车轮型面优化是一个很好的解决方案。采用旋转压缩微调法(Rotary-scaling fine-tuning method,RSFT)进行型面生成;建立某型动车组车辆动力学模型,采用该模型计算相应的优化目标和约束条件;利用径向基神经网络-粒子群(Radial-based neural network-particle swarm optimization,RBF-PSO)算法优化出最优廓形。通过对比优化前后车轮型面的动力学性能和磨耗性能,可以发现:优化后车轮型面临界速度为424.6 km/h,增大10.2%;横向平稳性和垂向平稳性指标整体减小,同时提高了曲线通过时的安全性指标,脱轨系数、倾覆系数和轮轴横向力都进一步减小。优化后车轮型面接触点分布相对更加均匀,等效锥度减小。同时优化后车轮型面有效减小车轮磨耗深度,并减小了轮缘根部磨耗,车轮最大磨耗深度减小9.8%。
- 祁亚运戴焕云干锋
- 关键词：高速列车多目标车轮磨耗轮轨接触
- 基于侧碰的梯度性能热成形B柱抗撞性能优化被引量：4
- 2017年
- 基于动力显式有限元算法,以侧碰过程中B柱的吸能量-EA和最大侵入量Dmax为评价指标,对比分析热成形强度梯度分布及厚度梯度分布对零件抗撞性能的影响。进一步,基于径向基函数建立梯度性能热成形B柱的侧碰代理模型,并采用NSGAII遗传算法分别对两种梯度性能B柱(强度、厚度)进行多目标优化设计,获得了梯度性能热成形B柱帕朗特前沿解集。结果表明:优化后的梯度强度及梯度厚度热成形B柱的抗撞性能相较于原始工况有显著提高,且梯度厚度B柱比梯度强度B柱具有更大的可设计空间,结合多目标优化结果可进一步提高车身零部件的综合抗撞性能。
- 盈亮张富博戴明华胡平
- 关键词：热成形抗撞性多目标优化
- 二系横向减振器服役特性对车辆动力学性能的影响被引量：1
- 2022年
- 为研究二系横向减振器服役特性对车辆动力学的影响,测试了某地铁车辆服役70万km后的二系横向减振器服役特性,研究了该减振器在服役过程中的性能退化规律;建立了该车辆的动力学模型,分析了二系横向减振器服役特性退化对车辆动力学的影响。结果显示:二系横向减振器服役70万km后的静态特性退化10%左右,动态特性也发生了明显退化,动态刚度退化11%左右,动态阻尼退化13%左右;二系横向减振器的性能退化对车辆横向平稳性影响较大,导致横向平稳性指标和横向加速度明显增大。
- 杨欣张鑫池茂儒
- 关键词：横向减振器静态特性动态特性车辆系统动力学
- 反硝化深床滤池在某污水厂提标改造中的应用
- 2023年
- 针对某污水厂满负荷运行、TP和TN偶尔超标、出水无法满足一级A标准等问题,在二级生物处理后增加反硝化深床滤池三级处理工艺,提高COD、TN、TP等去除率。提标改造后,反硝化深床滤池脱氮除磷效果显著,出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准。
- 刘贞贞王坤蒋华东刘俊张剑剑刘雅亭
- 关键词：污水处理脱氮除磷
