国家工程实验室开放基金(2012-NELEV-03)
- 作品数：9 被引量：34H指数：4
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- 并联式混合动力电动汽车多模式能量管理策略与D2P实时仿真
- 2013年
- 针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略。建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制。结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91%,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性;基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性。
- 陈泽宇赵广耀赵广耀
- 关键词：能量管理实时仿真
- 汽车运行状态识别方法研究(一)——特征参数选择被引量：4
- 2013年
- 提出了一种将自适应遗传算法和浮动搜索算法相结合的混合搜索算法。首先通过自适应遗传算法对汽车运行状态特征参数之间的边界进行搜索,再依据获得的边界得出汽车运行状态特征参数全集特征;然后以浮动搜索算法对全集进行搜索,进而选择出汽车运行状态特征参数最优子集。在混合搜索算法中,浮动搜索的起始点采用个体间遗传的方式,使其始终保持最优,最大程度避免无效搜索,缩短搜索时间。通过计算得到了由8个参数组成的汽车运行状态特征参数最优子集。
- 田毅张欣张昕张良
- 关键词：自适应遗传算法
- 基于横摆角速度负反馈的电传动履带车辆原地转向控制策略被引量：2
- 2013年
- 针对电传动履带车辆的原地转向问题进行了转向控制策略研究。建立了转向动力学模型,进而提出一种基于横摆角速度负反馈的双侧电传动履带车辆原地转向控制策略,将电机最大力矩作为力矩控制初始值以提高转向响应能力,引入横摆角速度负反馈并通过方向盘转角信号控制负反馈增益;对负反馈函数中的参数M与k对控制效果的影响进行了理论分析,为控制系统的设计提供了依据;进行了MATLAB仿真,仿真结果表明控制策略合理有效。
- 陈泽宇赵广耀翟丽佟尚锷
- 关键词：履带车辆控制策略仿真
- 串联混合动力汽车的能量管理策略被引量：6
- 2013年
- 以串联混合动力汽车为研究对象,采用"系统建模-策略开发-仿真验证"的思路对能量管理策略进行了研究,建立了动力系统各关键部件的模型.将功率分配系数作为控制变量,以燃油经济性作为控制目标建立了一种基于逻辑门限与模糊算法的能量管理策略;以US06作为循环工况,在MATLAB/Simulink平台下进行了仿真,结果表明,所提出的能量管理策略正确有效,可以实现良好的燃油经济性,与传统的开关式能量管理策略相比,可以降低油耗11.3%.
- 赵广耀陈泽宇杜志远陈伟强
- 关键词：混合动力汽车能量管理策略逻辑门限模糊控制仿真
- 改进型混合动力汽车工况预测算法的应用仿真被引量：6
- 2013年
- 全局优化控制策略是一种能达到最优节能的策略,但有即时性差的缺点,车辆应用面窄。针对这一缺点,在模糊聚类理论基础上建立了一种改进的混合动力汽车工况预测算法,经过模拟仿真,此算法对行驶工况的识别和预测效果较好。在混合动力汽车应用方面,将此算法与全局优化算法相结合,仿真发现其拥有全局优化控制策略的节能优点,同时改善即时性差的缺点,可直接应用。
- 高建平李晓林郭志军
- 关键词：混合动力汽车模糊聚类全局优化
- 汽车运行状态识别方法研究(二)——基于模糊神经网络的识别方法被引量：5
- 2013年
- 采用汽车运行状态特征参数的最优子集建立了一个基于模糊神经网络的汽车运行状态识别模型。对北京、上海、广州、武汉的主干道和快速路运行工况进行了识别,计算结果为:除对北京市主干道运行工况的识别准确度为82.67%外,对其余运行工况的识别准确度都为100%;对北京市主干道和快速路汽车实际运行车速的识别准确度为89.08%。
- 田毅张欣张昕张良
- 关键词：模糊神经网络
- 混合动力汽车工况聚类分析与模糊控制策略被引量：3
- 2012年
- 主要针对模糊控制策略在特定节点判断失误的缺点,在其基础上加入车辆行驶模式的模糊聚类分析,以行驶模式来选取适用的模糊规则,避开节点区域。由此理论,建立了一种全新的混合动力汽车控制策略,经过AVL-cruise软件仿真对比,结果表明:此控制策略能有效降低模糊控制策略的节点震荡,削弱发动机、驱动电机等部件的扭矩震动,延长其使用寿命,同时有较好的燃油经济性。
- 高建平李晓林杨博
- 关键词：混合动力汽车模糊控制模糊聚类控制策略
- 纯电动客车双电机耦合驱动系统控制策略研究被引量：10
- 2013年
- 研究了一种实际双电机耦合驱动纯电动客车的综合控制。根据双电机行星耦合驱动系统的结构与工作原理,将系统分为低速单电机模式与高速双电机模式,制定了对应不同工作模式及模式切换过程的控制策略,设计了控制器系统及控制流程,并进行了仿真验证。仿真结果表明,该双电机耦合驱动系统控制器能有效实现对双电机动力的控制,在满足驾驶员需求转矩的前提下,提高了系统的综合效率。
- 武小花阴晓峰
- 关键词：双电机控制策略电动汽车
- 电动轮汽车差速助力转向多学科协同优化被引量：1
- 2012年
- 于多学科协同优设计方法,以转向经济性作为系统级目标函数,转向路感、转向灵敏度和转向传感器械性能为子系统,建立电动轮汽车差速助力转向多学科协同设计优体系,并在充分考虑各学科间耦合关系础上,采用多岛遗传优算法对主系统、序列二次规算法对各子学科优模型进行优求.研究果表明:电动轮汽车差速助力转向多学科协同优可以在保证电动轮汽车差速转向系统满足转向路感、转向灵敏度和转向传感器械特性础上,使转向经济性到优.
- 赵万忠徐晓宏王春燕
- 关键词：电动轮汽车差速转向
