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中国博士后科学基金(20060400674)

作品数：1 被引量：3H指数：1
相关作者：招阳魏庆朝时瑾更多>>
相关机构：同济大学北京交通大学更多>>
发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动力特性
  • 1篇动力响应
  • 1篇移动控制
  • 1篇力模型
  • 1篇力特性
  • 1篇轨道梁
  • 1篇磁浮
  • 1篇磁浮交通

机构

  • 1篇北京交通大学
  • 1篇同济大学

作者

  • 1篇时瑾
  • 1篇魏庆朝
  • 1篇招阳

传媒

  • 1篇土木工程学报

年份

  • 1篇2007
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
基于移动控制力模型的轨道梁动力特性初步研究被引量：3
2007年
磁浮轨道梁动力特性是磁浮关键技术研究中的重要内容,该方面的研究一直以来备受结构工程界的关注。结合已有研究成果,建立了悬浮模块与轨道梁动力相互作用模型,考虑主动控制的电磁力特性,对一系列悬浮模块在轨道梁上移动引起的动力响应进行数值仿真计算,分析了轨道梁阻尼比、跨数、重量和列车运行速度对轨道梁变形特性的影响规律。分析结果表明:结构阻尼对梁系统动力特性影响较小;基频不变的条件下,简支梁质量变化对梁动力系数的影响很小;随着速度提高,冲击系数总体上呈波动上升趋势,但在正常运行速度下并未出现明显的共振现象。本文的研究结论为轨道梁合理设计参数的选取提供了理论依据。
时瑾魏庆朝招阳
关键词：磁浮交通轨道梁
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共1页<1>
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