国家科技支撑计划(2012BAG07B01-01-04)
- 作品数：6 被引量：14H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 中低速磁浮交通多车协同利用制动能量的研究被引量：1
- 2017年
- 首先分析了中低速磁浮交通单列车运行能耗和供电系统,在此基础上建立多列车运行能耗模型。为了充分利用再生制动能量,提出了可对运行间隔、停站时间和区间运行时分微调的列车运行时刻表制定方法。设计了多种群遗传算法,以多列车运行能耗最低和最大程度利用再生制动能量为目标,优化列车运行时刻表。通过采用精英保留策略和移民策略算法,提高了寻优过程的稳定性和速度。仿真结果表明,本文方法可将再生制动能量的利用率由传统14.8%提高到80.9%,将被利用的再生制动能量与运行能耗比值由传统0.74%提高到4.2%。
- 矫岩峻刘思恺马啸刘少克
- 关键词：磁浮列车列车运行控制节能优化多种群遗传算法
- 中低速磁悬浮列车空气阻力计算被引量：4
- 2015年
- 采用有限容积法,根据不可压缩粘性流体的Navier-Stokes方程和Spalart-Allmaras模型,对CMS-04中低速磁悬浮列车运行的外流场特性进行了计算分析,分别计算了不同速度下无横风和有横风条件下的气动阻力。根据数据拟合出无横风与有横风的空气阻力公式,详细分析了各公式之间的差异。研究表明,在横风条件下推导出的阻力公式能够较好地反映出阻力随风速、车速的变化,为中低速磁悬浮列车准确的牵引计算提供帮助。
- 莫双鑫刘少克
- 关键词：中低速磁悬浮列车
- “现代交流调速”研究生课程的教学改革被引量：3
- 2013年
- "现代交流调速"集控制理论、电力学和电子学于一体,涉及的知识内容多、范围广,与实际结合非常紧密,是控制、机电和电气等学科硕士研究生重要且难学的专业课程。本文从课程特点出发,提出利用虚实结合的结构和工作原理论述、虚实结合的理论分析和仿真计算,帮助学生学习该课程,可起到事半功倍的效果。
- 刘少克龙志强陈贵荣
- 关键词：教学方法教学改革交流调速
- 中低速磁浮列车运行速度区间对能耗影响分析
- 2017年
- 阐述了磁浮列车运行特性和牵引效率与速度的关系,提出列车平均阻力这一概念,用平均速度和平均阻力反映在固定长度平直道上运行能耗和运行耗时的大小。通过试验数据分析了列车不同的运行速度上下限对列车运行能耗和运行耗时的影响,并得出对磁浮列车在平直道上节能驾驶具有指导意义的3点结论。
- 矫岩峻黄号凯刘少克
- 关键词：磁浮列车运行能耗
- “电力电子技术”课程的案例式教学被引量：4
- 2014年
- "电力电子技术"是控制、机电和电气等学科的一门专业基础课。它涉及控制理论、控制系统、电路学、器件学和能量载体等教学内容,知识面广,与工程实际结合十分紧密。针对传统案例教学中,案例工程背景分散,不具典型性,本文提出了采用磁浮列车供电系统作为综合性工程案例平台,探讨了该平台与"电力电子技术"课程的关系,以及在该课程教学中的综合应用。
- 刘少克龙志强陈贵荣
- 关键词：电力电子技术教学方法案例教学
- S1线中低速磁浮列车最大牵引力控制方式研究被引量：2
- 2017年
- S1线中低速磁浮列车采用长定子单边直线感应电机提供列车前进的牵引力。通过分析单边直线感应电机牵引力的影响因素,找到最大牵引力时刻的转差频率变化规律,提出一种最大牵引力控制方式。通过对磁浮列车启动、低速、高速三种状态的有限元仿真和试验,对比各种转差频率下牵引力变化曲线,验证了最大牵引力控制方式的优越性,说明该方法能够提高直线电机效率,减小直线电机能耗。
- 曾欣欣
- 关键词：单边直线感应电机转差频率
