湖北省建设科技计划项目(K200716)
- 作品数：4 被引量：32H指数：3
- 相关作者：谢伟平王国波于艳丽常亮胡小勇更多>>
- 相关机构：武汉理工大学教育部更多>>
- 发文基金：湖北省建设科技计划项目国家教育部博士点基金铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速列车荷载作用下铸钢焊接节点的疲劳分析被引量：8
- 2011年
- 钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论,分析了武汉站上部大跨度钢结构10管相贯焊接铸钢节点的疲劳寿命,结果表明:列车振动荷载引起的动应力对铸钢节点的疲劳寿命影响不大,满足结构使用寿命100年的要求。该分析方法可为国内类似结构的疲劳寿命分析提供参考。
- 王国波谢伟平于艳丽
- 关键词：热点应力法
- 基于Push-over的武汉火车站抗震性能研究被引量：1
- 2010年
- 建立新武汉火车站的空间有限元模型,基于Push-over分析方法分析新武汉火车站在大震作用下的抗震性能,分析结果包括顶点位移和底部剪力,以及结构的薄弱部位。利用分析结果对结构的抗震性能做出评估,评估结果表明结构安全可靠,满足相关规范要求。
- 殷明灿谢伟平
- 关键词：PUSH-OVER分析能力谱需求谱塑性铰
- 高速列车作用下简支梁的动力响应分析被引量：6
- 2010年
- 武广客运专线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线,采用上部大型建筑与下部桥梁共同组成的"桥建合一"新型结构,该新型结构动力性能和结构稳定分析难度大。基于移动荷载作用下简支梁动力响应计算的基本理论,采用ANSYS大型通用软件建立了移动荷载列-桥梁的数值计算模型,其中将列车荷载简化为移动的荷载列。计算了桥梁的自振频率、变形及加速度等动力响应,得到了桥梁支座处的反力时程曲线及其富氏谱,同时分析了桥梁盆式橡胶支座橡胶块弹性性能对桥梁动力响应的影响。计算结果表明在限定的车速下,桥梁不会发生共振,且桥梁的频率、变形及加速度等各项技术指标均满足相关规定,表明桥梁的动力设计是合理的。
- 胡小勇张光辉谢伟平
- 关键词：客运专线简支箱梁动力响应弹性支座
- 高速列车引起的武汉站楼板振动舒适度研究被引量：17
- 2010年
- 随着人们生活水平和质量的提高,建筑物舒适度方面的要求引起了人们越来越多的关注。针对武广客运专线武汉站"桥建合一"的特殊结构型式,将结构划分为列车-桥梁子结构和桥梁-上部大跨钢结构子结构,由前者计算桥梁支座处的反力,并以此为反力作为后者的输入荷载,计算上部大跨钢结构的动力响应,然后基于目前常用的国际标准,将武汉站不同标高的楼层分为不同的子区域,分别评价各个子区域的舒适度,以此评价武汉站楼板在高速列车荷载下的舒适度。评价结果表明:武汉站各标高的楼板均满足舒适度的要求。所采取的舒适度评价方法可为国内今后类似结构的舒适度设计提供依据、为舒适度评价提供参考。
- 王国波谢伟平于艳丽常亮
- 关键词：高速列车楼板振动舒适度
