交通部西部交通建设科技项目(200131881259)
- 作品数：18 被引量：284H指数：12
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- 相关机构：长安大学郑州铁路局宁波正信检测科技有限公司更多>>
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- 土工格室在处治路基不均匀沉降中的应用研究被引量：33
- 2004年
- 结合广州北二环高速公路路基不均匀沉降处治工程,应用MARC软件,采用基于直接约束的接触迭代算法和COULOMB摩擦模型模拟半填半挖路基挖方段和填方段的非线性接触,对土工格室处治方法进行了数值仿真;并通过土工格室复合体的承载板试验及实体工程的现场沉降观测,对该处治方法的作用机理进行了研究。结果表明:土工格室复合体具有较大的弯拉刚度与抗剪强度,此复合体能够部分隔离应力和位移的传递,从而柔性过渡和协调了半填半挖路基顶面的沉降;它对局部荷载具有网兜效应,使荷载的分布更为均匀;土工格室的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力,增强了路基的稳定性,从而达到消除路基不均匀沉降的目的。实体工程表明:土工格室是一种有效解决路基不均匀沉降的方法。
- 谢永利俞永华杨晓华
- 关键词：道路工程路基不均匀沉降数值仿真土工格室现场测试
- 土工格室在太古公路路基不均匀沉降病害处治中的应用被引量：20
- 2004年
- 在分析土工格室处治路基不均匀沉降机理的基础上,介绍了应用土工格室柔性结构处治太古公路 半填半挖路段不均匀沉降病害的工程实践.现场检测和长期观测结果表明:采用土工格室加固后的路基回弹模量提高一倍以上,填挖交界处路基沉降无突变,呈平缓过渡形式,最大工后沉降仅18mm,说明该方法能有效地控制路基不均匀沉降,处治效果较好.
- 杨晓华俞永华
- 关键词：土工格室路基不均匀沉降处治
- 路桥过渡段柔性搭板的设计方法被引量：26
- 2007年
- 在对路桥过渡段柔性搭板处治措施的机理进行分析的基础上,参考大比例尺沉降台试验测试数据及有限元仿真与拓扑优化的结果,提出路桥过渡段柔性搭板的布置形式;通过现场调研和资料分析,给出了柔性搭板的合理设计参数参考值。基于模型的受力特点,提出了近似变形曲线的数学表达式,并将计算曲线与试验观测曲线进行了比较。结果表明,计算曲线与实测曲线基本吻合,能够反映真实的沉降情况。在此基础上推导出层间距的计算公式,并给出了设计参数的确定方法,为桥头柔性搭板的设计提供了参考依据。
- 屈战辉杨晓华谢永利
- 关键词：道路工程柔性搭板设计方法
- 边坡桩基受力特性的离心模型试验被引量：6
- 2010年
- 鉴于采用常规试验方法对临空面的边坡桩基较难进行分析,利用基于相似理论的土工离心试验机,通过缩小原型尺寸的方式对其进行研究。在土工离心试验中,采用自制的加载系统分别对端承桩与摩擦桩这2种不同形式的桩基施加水平荷载和竖向荷载,给出边坡桩基受力性能的研究方法,并进行了受力机理分析。试验结果表明:边坡桩基受较小的水平荷载时,2种桩基形式受力性能相差不大;摩擦桩在承受竖向荷载时承载性能较差,对桩周土体扰动较大,不宜作为边坡桩基的形式。
- 郭永建谢永利江黎刘保健
- 关键词：道路工程离心试验受力特性水平荷载竖向荷载
- 桥台柔性搭板的数值仿真被引量：3
- 2006年
- 针对高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害,结合土工格室楔形柔性搭板处治方法,应用Marc非线性有限元软件,对经过楔形柔性搭板加固的台后填土变形及力学特性进行数值仿真分析。结果表明:楔形柔性搭板能够有效减小因地基沉降所引发的桥台台后填土沉降;桥台台后填土顶面曲线及填土内部塑性区域的分布在不同土质及不同沉降条件下差异明显。最后提出了针对不同土质及不同沉降条件下楔形柔性搭板的设计优化方案。
- 张宏光谢永利
- 关键词：桥梁工程桥头跳车数值仿真
- 无侧限抗压强度试验结果的复杂度分析被引量：1
- 2008年
- 岩土工程试验数据的数学物理关系与规律性探索是目前较难解决的问题,基于此利用组成论中的复杂度分析方法对无侧限抗压强度试验曲线进行了分析,并依据最复杂原理从数学关系上推导证明了分布函数的具体表达式。分析结果表明,无侧限抗压强度试验结果符合极值分布规律,理论分布函数与实测数据吻合较好,分布函数的表达式是在限制条件下得到的,这使数学推导过程有了明确的物理意义,有利于认识原位试验深刻的数学物理关系。以上结论的得出对复杂性分析应用于各种离散、变异系数高、不确定试验数据的深入分析具有积极意义。
- 李哲谢永利
- 关键词：道路工程无侧限抗压强度分布函数复杂度极值分布
- 路桥过渡段路基加固体的拓扑优化被引量：9
- 2007年
- 应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明:路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。
- 俞永华谢永利杨晓华
- 关键词：道路工程路桥过渡段拓扑优化
- 桥头楔形柔性搭板作用性状的仿真被引量：47
- 2004年
- 在分析高等级公路路桥过渡段桥头跳车病害现状的基础上,提出了土工格室楔形柔性搭板处治方法。运用Marc软件,通过模拟地基沉降和桥头脱空区,仿真分析路堤应力和位移的变化规律,研究了楔形柔性搭板处治桥头跳车的作用性状。结果表明,楔型柔性搭板一方面由于其固定于桥台,利用其较大的压拉强度、抗剪强度和大刚度的特性,减小了路堤的应力和地基的附加应力;另一方面楔型柔性搭板具有分散竖向应力和限制路堤侧向位移的作用,从而很好地过渡了桥台与路堤之间的沉降差,消除了桥头跳车现象。
- 俞永华谢永利杨晓华
- 关键词：道路工程土工格室桥头跳车
- 柔性挡墙设计参数对土压力影响的数值分析被引量：15
- 2009年
- 为了研究土工格室柔性挡墙设计参数对土压力的影响,应用有限元方法,根据工程实际建立了有限元模型。在考虑墙体与土体的力学、变形和接触等情况下,通过改变墙体的厚度、坡比、弹性模量、重度、粘聚力和内摩擦角等设计参数,对挡墙的土压力进行弹塑性分析。结果表明:不同的墙体参数变化对土压力及其分布的影响存在明显差异;墙体厚度、坡比和弹性模量等参数的变化对墙背土压力及分布的影响比较显著;粘聚力和内摩擦角在一定范围内变化时,对墙背土压力及分布有影响,超出范围不对土压力产生影响;墙体重度的变化对土压力影响很小。
- 屈战辉谢永利杨晓华
- 关键词：道路工程土工格室柔性挡墙参数变化土压力
- 土工格室加固浅层饱和黄土地基的有限元分析被引量：16
- 2005年
- 基于MARC有限元软件,采用研编的Goodman单元用户子程序,对用土工格室处理浅层饱和黄土地基的效果进行了有限元分析(FEA),结果表明:土工格室的有效影响深度为饱和黄土层厚度的50%左右,处理后的饱和黄土地基,水平位移在影响深度范围内可减小约17%左右;竖向位移也得到了一定的减小,最大可减小5%左右;最大竖向应力值减小35%左右;土工格室的加固厚度对路堤总沉降变形影响不大,但对水平位移影响较明显;相同工况下土工格室的布置位置对处理效果影响不大。结合工程实践,对有限元分析结果和现场实测数据进行对比分析,结果表明:土工格室加固方法能有效地处理浅层饱和黄土地基。
- 杨晓华李新伟俞永华
- 关键词：道路工程土工格室有限元分析饱和黄土
