交通部西部交通建设科技项目(20113188201420)
- 作品数：17 被引量：177H指数：7
- 相关作者：杨琦冯忠祥袁华智杨云峰王建军更多>>
- 相关机构：长安大学合肥工业大学陕西交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于ADAMS/Car的雨天道路行车安全评估被引量：6
- 2012年
- 为准确评估雨天道路行车安全性,选取雨天时路面附着系数和能见度作为评估指标.应用ADAMS/Car软件,并采用侧向位移差值的仿真方案和制动距离的仿真方案得出关于雨天时附着系数和能见度这两个指标的仿真结果.在结果分析的基础上,建立降雨天气下行车安全评估等级划分方案.
- 李铁强马荣国裴晓云梁国华
- 关键词：交通工程降雨
- 农村居民出行目的地选择行为模型与影响因素分析被引量：10
- 2013年
- 为分析农村居民出行目的地选择的影响因素与影响过程,应用自主设计的调查问卷,获得3 329份农村人口出行特征数据。按照农村居民常规出行目的地分布情况,将目的地划分为邻村、乡镇、县城和市区。运用非集计理论,将农村居民的性别、年龄、教育程度、家庭年总收入、出行目的和出行距离等个人、家庭和出行属性作为影响因素,并将4个目的地作为4个选择肢,建立了农村居民出行目的地选择行为度量模型,并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明:农村居民的出行属性中出行距离和出行目的2个影响因素对应的弹性值均大于1,说明这些因素对出行目的地选择富有弹性,影响显著;年龄、是否换乘和所需时间3个因素对部分目的地的选择富有弹性;性别、受教育程度、家庭年总收入和出行时间4个因素对应的弹性值均小于1,说明这些因素对出行目的地选择缺乏弹性。
- 杨琦杨云峰袁华智冯忠祥慈玉生
- 关键词：交通规划农村居民MNL模型
- 交通事故条件下高速公路匝道控制研究被引量：2
- 2012年
- 为了缓解高速公路交通事故条件下因道路通行能力降低而产生的交通拥挤问题,提高路网可靠度和效率.在分析交通事故对高速公路通行能力影响的基础上,采用入口匝道协调控制并结合线性控制算法建立模型,确定以高速公路通行效率最大为目标函数,以匝道入口排队长度、入口匝道可插入主线车辆数、主线通行能力和实际条件为约束条件.基于Matlab软件给出模型的求解算法和步骤,并通过实例验证了模型的适用性.
- 刘俊德董辰昊秦丹丹邓亚娟
- 关键词：交通工程高速公路交通事故入口匝道控制协调控制
- 基于随机波动条件的公交客运量预测模型被引量：5
- 2012年
- 针对传统的灰色GM(1,1)预测模型在预测公交客运量中存在误差过大的问题,结合公交客运量随机波动的显著特征,通过对残差序列进行再处理,构造新的数据序列,构建GM(1,1)改进预测模型对公交客运量进行预测,并应用于某城市的2条公交线路客运量预测。结果表明:随机波动条件下的GM(1,1)改进预测模型,使用预测序列与残差序列绝对值之和来构造新序列,对新序列进行建模后预测的公交客运量的平均相对误差分别为4.9%和5.3%,明显优于传统GM(1,1)模型预测的公交客运量的平均相对误差7.5%和7.45%;相对误差最大值分别降低了4.68%和2.99%。
- 凌海兰郗恩崇
- 关键词：交通工程公交客运量GM(1,1)模型
- 城市轨道交通与接运公交换乘优化模型被引量：14
- 2013年
- 不同运输方式之间是否有效接驳对城市公共交通影响甚大。针对中国城市常规公交与轨道交通之间的换乘效率的现状,进行了城市常规公交的特例——接运公交与轨道交通在城市出行平峰时段内的换乘优化研究,首先通过对换乘乘客行走时间分布的研究,建立了换乘乘客走行时间模型,进而建立乘客换乘总时间模型,模型采用接运公交在研究时段内采用不等间隔发车的方式,以接驳轨道交通列车,从而达到乘客换乘总时间最短的目的,采用了遗传算法对模型进行优化计算。计算结果表明:平峰期间接运公交不等间隔发车可以减少人均换乘时间约109.5s,降幅为19.8%,对于2种交通方式之间有效接驳的促进作用是明显的,具有一定的实用价值;发车间隔的优化,对于乘客换乘时间的降低作用非常明显,不仅在运力资源一定的情况下改善了公共交通的服务水平,更使得2种交通方式之间的接驳得到了进一步优化,该方法具有一定的理论指导意义和实用价值。
- 马天山曹玮乔新宇
- 关键词：交通工程接运公交轨道交通换乘时间
- 风险共担配送中心选址模型解的定理分析被引量：2
- 2013年
- 为适应现代市场中供应链条间的激烈竞争,将库存理论引入到配送中心选址模型构建中,结合实际建设配送中心的情况,在LMPR模型基础上,从优化角度将配送中心建设成本设为配送中心规模的线性函数,构建非线性0-1整数规划模型,构建基于可变建设成本的风险共担配送中心选址模型;并利用反证法,证明模型解的定理。研究结果表明:在LMRP模型基础上扩展的基于可变建设成本的风险共担选址模型不仅考虑了配送链条上的库存成本,而且根据需求实际情况,将配送中心规模设定为满足需求的线性函数,对于配送中心选址及包括建设成本在内的各项成本计算更为精确;利用此定理,可直接根据网络距离,判断配送中心的配送最优路径。
- 杨琦杨云峰王非
- 关键词：物流工程配送中心
- 燃油税对国民经济与运输冲击的CGE模拟被引量：2
- 2011年
- 为模拟燃油税费改革对国民经济与交通运输业的影响,以运输卫星账户为数据框架基础,构建了燃油-交通运输-经济的TSA-CGE模型。通过产品生产、价格传导、运输与燃油、收入与支出、贸易、社会福利、社会投资和总均衡模块,对燃油-交通运输-经济系统进行全面描述。设置燃油消费税率从5%上升到20%的燃油税费方案,模拟燃油税费方案对宏观经济与交通运输的影响。模拟结果表明:燃油税方案会促进投资、居民收入、政府储蓄的增长,但会对经济总量增长及进出口带来负面影响;燃油税费方案会带来铁路运输、城市交通总产出的增加,而导致其他方式运输产出的下降,各运输方式总体产出价格呈现上涨趋势;方案能促进国内成品油需求量的降低,提高油品利用效率。
- 袁长伟王建伟焦萍
- 关键词：交通运输经济燃油税经济核算
- 交通事故下高速公路行车安全评估被引量：5
- 2012年
- 为了对高速公路交通事故条件下的行车安全作出合理评估,通过对交通事故下的变换车道行为进行分析,发现恰好满足不与前车追尾又不与后车相撞即临界条件下的变换车道行为更容易引发交通事故,故选取临界条件下的变车道行为即交通冲突作为交通事故下行车安全的评估指标;采用改进的换车道规则和NaSch模型的跟车规则进行车辆位置和速度更新,根据交通流状况采用相应的车辆到达规律,分别输入不同的大车比例和饱和度仿真参数,从而对交通事故下高速公路混合车流进行仿真。研究结果表明:不同的大车比例和饱和度下的交通冲突数反映了高速公路行车安全状态,据此将交通事故下高速公路行车安全等级划分为较危险、危险、安全、较安全4个等级;最终得出一种交通事故中车辆变换车道行为下的行车安全的评估方法。
- 刘俊德徐兵梁永东马荣国
- 关键词：交通工程交通事故行车安全元胞自动机
- 城市居住区停车配建标准研究被引量：5
- 2013年
- 为了解决居住区的停车问题,更好地规范停车供给、促进居住区动静态交通的协调,通过调查与分析居住区的停车供需现状,分析了中国城市居住区停车配建标准的现存问题及其影响因素;结合潍坊市居住小区的停车特性,对建筑物进行了更加合理、细化的分类,并把商住楼单独列为一类,对现状停车调查数据进行多元回归分析,建立了居住区停车需求率预测模型;根据停车需求率预测值,应用城市可持续发展理论,引入区位系数、区位修正系数和建筑物类别修正系数对停车需求率预测值进行修正,提出了一种基于修正系数并结合城市自身特性制定居住区停车配建标准的方法。研究结果表明:该方法可为停车需求率预测提供依据,使停车配建指标的制定过程更趋于定量化。
- 马辉王建军张素丽刘洪营
- 关键词：交通工程城市居住区
- 基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型被引量：3
- 2014年
- 为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写程序进行求解。研究结果表明:在经营者保本条件下,各方案的最优发车间隔分别为12.974,24.226,5.558,5.538min,此时各方案的用户效用分别为6 974.903,7 598.164,8 879.187,9 793.391元,由不同线路设计和运营模式组合形成的线路运行方案,其发车间隔和用户效用存在很大差异,应进行科学选择;从用户效用看,放射型全公交方案最优(费用损失最小);经测试该模型算法收敛性能和运算精度良好,优化模型及其算法在城乡客运一体化线路运行组织优化中可行性高。
- 杨琦陈波孙建宇
- 关键词：交通工程粒子群算法城乡客运
