国家科技支撑计划(2006BAJ27B02)
- 作品数：19 被引量：226H指数：7
- 相关作者：彭芳乐王涛王元丰柳昆高文生更多>>
- 相关机构：中国建筑科学研究院北京交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划建设部科学技术计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 变刚度调平布桩模式下筏底地基土承载性状研究被引量：9
- 2011年
- 针对桩基变刚度调平设计方法进行了现场大型模型试验和具体工程实测跟踪分析,测量了变刚度调平布桩模式下筏底地基土反力,对比模型试验和工程实测结果分析了不同荷载级别下桩土荷载传递特性和桩土荷载分担比规律。按变刚度调平原则进行设计的桩筏基础,主楼荷载向两侧裙房传递的范围约为裙房1.25跨左右,荷载扩散强度随裙房层数增多而增大。筏板边缘与中心点处土反力比值在1.89~1.23之间。相当于工作荷载时,筏板下地基土约分担总荷载的37.5%,并随荷载增大而提高。这说明变刚度调平设计将核心筒外围设计为复合桩基既合理又能有效地发挥桩和承台的承载作用,减小用桩量,还可最大限度减小差异沉降。
- 王涛
- 关键词：桩基础变刚度调平设计
- 某基坑开挖引起地面沉陷的原因分析及处理被引量：1
- 2011年
- 某基坑开挖施工中,附近建筑物室外地面出现沉陷。根据场地地质情况、基坑支护结构设计和施工情况,对事故的原因进行了详细分析,并介绍了具体处理方案。沉降监测结果表明,基坑在后续的开挖过程中,变形稳定,说明处理措施是有效的。
- 薛丽影苏朕
- 关键词：基坑地面沉陷支护
- 地铁车站结构健康监测研究被引量：4
- 2008年
- 首次建立地铁车站结构健康监测系统。运用光纤光栅传感器和振弦传感器,对施工期间的北京地铁10号线国贸站的车站结构进行了一系列监测。光纤光栅传感器和振弦传感器的监测数据吻合良好,捕捉到车站结构上部路面塌陷时结构内部的应变变化,并且监测到地铁车站二衬结构的受力状态。基于水化热理论和混凝土早龄期徐变理论,通过有限元方法,计算了车站结构底板的温度和中层板混凝土早龄期徐变,计算结果和监测数据吻合较好,考虑混凝土早龄期徐变的结果与监测数据更加接近。此外,基于GIS技术,开发了地铁车站结构监测信息管理系统。
- 王元丰韩冰周耀周长东张辉东
- 关键词：结构健康监测地铁车站水化热地理信息系统
- 地下空间资源开发利用适宜性评价模型被引量：79
- 2011年
- 地下空间是城市的重要自然资源,其开发利用适宜性评价是编制城市地下空间规划的重要基础条件。主要对其评价模型进行研究,首先基于国内外对地下空间资源开发利用评价模型研究现状,提出了新的评价模型结构———地质评价和建设现状评价模型,并对结构中的各子模型采用层次分析法、专家问卷调查法、最不利等级判别法、排除法等数学方法进行评价,再对这两个模型综合考虑,提出了综合适宜性评价模型,最终建立了一套适用于中国东部沿海地区的地下空间资源开发利用适宜性的评价模型,旨在为后续的地下空间总体规划和详细规划提供理论依据。
- 柳昆彭建彭芳乐
- 关键词：地下空间资源ARCGIS
- 建筑物下地铁车站穿越施工数值模拟方法分析
- 随着城市地下空间的开发利用,浅埋隧道穿越地面建筑物施工问题引起了越来越多的关注。以北京某地铁车站为例,采用3类数值模拟方法对建筑物下地铁车站动态施工全过程进行了模拟计算,对比分析了不同模拟方法对地表、围岩及支护结构受力变...
- 汪成兵高文生王昆泰
- 关键词：建筑物地铁车站数值模拟
- 文献传递
- 复阻尼模型结构地震时程响应研究被引量：17
- 2010年
- 阻尼是结构动力分析的重要参数,对动力响应计算的结果有明显影响。目前,结构动力响应分析中的阻尼模型大都采用的是传统的Rayleigh阻尼模型,这种模型是为计算解耦而构造出的,其物理意义不是很明确。该文根据复阻尼系统理论,利用Newmark-β积分法,编制了Rayleigh阻尼和复阻尼模型的三维有限元程序。以三维钢框架结构为研究对象,计算了两种阻尼模型的结构地震时程响应和复阻尼模型的损耗因子,并讨论了不同加速度峰值和时间积分步长对复阻尼结构响应和损耗因子的影响。研究表明:在加速度峰值为2m/s2的El-Centro波作用下,两种阻尼模型的响应相差50%―100%,后者的结构动力响应远大于前者,损耗因子随应力或位移的增大而增大;复阻尼模型结构动力响应和损耗因子的稳定性和精度,与时间积分步长密切相关,不合适的时间积分步长将导致结果发散。
- 张辉东王元丰
- 关键词：钢框架结构阻尼模型复阻尼时程分析
- 软土地区隧道区间风井吊筑法施工工艺研究被引量：5
- 2011年
- 隧道中间风井基坑通常在隧道穿越前施工完毕,盾构机穿越风井之后完成风井剩余结构。此方法导致风井基坑开挖深度深,盾构需在较短范围内完成进出洞工序各一次,工期及造价损失严重,风险也比较高。本文介绍了一种风井吊筑法施工工艺:隧道从较浅风井基坑下部快速穿越,从风井基坑底部往下逆筑开挖风口至隧道结构,逆筑期间不予降水。本文还将解决此工法运用中碰到的问题,特别是盾构近距离下穿基坑时的施工参数设定及开挖对已建隧道的变形控制问题。
- 杨子松彭芳乐谭勇张正
- 关键词：风井隧道变形
- 城市中心区地下道路的规划设计模式被引量：5
- 2012年
- 从城市中心区地下道路建设的动因入手,分析了城市中心区地下道路的分类及其规划设计方法,以及各类地下道路的适应性.结果表明:以完善路网结构、解决交通"瓶颈"问题和以分离过境交通为主要功能的地下道路适用于城市中心区的更新改造;而以改善核心区到发交通为主要功能的地下道路网络适用于规划建设中的城市中心区.
- 柳昆彭芳乐
- 关键词：城市中心区地下空间规划设计
- 变刚度调平设计中桩基承载性状研究被引量：5
- 2015年
- 桩基变刚度调平设计的框筒结构体系大比尺模型试验和实际工程桩顶反力测试结果均显示工作荷载作用下,核心筒不同区位桩顶反力随荷载水平的提高而增加,核心筒外围框架柱下桩顶反力也与核心筒下桩顶反力一样趋于均匀。可见,变刚度调平设计可调整反力分布,改善筏板的受力性状。模型试验中核心筒桩顶反力提高的比率是角桩最大、边桩次之、中心桩最小,角桩、边桩、中心桩反力与平均值的比值为:1.15∶1.02∶0.83。工程实测中外框架角桩下桩反力>外框架边柱下桩反力>核心筒下桩反力。这主要由于群桩效应引起的桩基竖向支撑刚度弱化,外框架柱下角桩处桩数少,群桩效应影响较弱。
- 王涛
- 关键词：桩基础桩顶反力变刚度调平设计
- 城市地下空间结构设计施工关键问题探析被引量：9
- 2010年
- 城市发展空间由地面及上部空间向地下延伸,是世界城市发展的必然趋势。本文针对城市地下空间建设发展现状,认为地下结构抗震、地下结构抗浮及地下结构近接施工是当前地下空间结构设计施工的几个关键问题,并总结分析了上述问题相关设计规范的发展和研究现状,提出了进一步的研究方向,以期为今后地下结构相关问题的研究提供有益参考。
- 高文生
- 关键词：地下结构抗震抗浮近接施工
