国家自然科学基金(70673060)
- 作品数：10 被引量：21H指数：3
- 相关作者：张欣王立坤袁群陈万里更多>>
- 相关机构：上海海事大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程理学社会学更多>>
- 内河船舶污染特点分析及调控税收机制研究被引量：2
- 2009年
- 在水污染形成过程中，由船舶引起的污染占很大的比重。文章对船舶污染的物理及经济特性进行了分析，并对国内外普遍运用的排污调控政策机制也进行了分析研究，在此基础上设计了针对内河船舶污染控制的税收政策机制。
- 袁群
- 关键词：内河船舶污染物理特性经济特性
- 船舶溢油应急处置群体选择偏好被引量：2
- 2010年
- 由于船舶溢油应急处置决策一般由群体给出,在对应急处置群体选择的要素进行形式化描述的基础上,利用同质委员会、非同质委员会和层级模型等决策规则,给出溢油事故报告、溢油先期处置、现场查看、应急计划启动和清污方法制定的群体选择偏好.研究表明,对于有唯一正确方案的决策事件,采用委员会和1票规则可保证该方案的准确和及时实施;对于存在若干不同方案的事件,采用层级规则可提高群体选择方案的准确率.
- 王立坤
- 关键词：溢油应急处置
- 船舶溢油应急处置组织间关联关系形式化描述
- 2010年
- 为形式化描述船舶溢油应急处置流程中相关组织间的联系,首先利用集合论思想,将应急处置流程抽象为任务集、实体集和联系集的组合,并基于事故报告、应急计划启动、应急方案生成和应急方案执行4个阶段进行形式化描述,在此基础上,给出应急处置流程中的相关组织间的联系网络。研究表明:任务集、实体集和联系集3个不交集合可以覆盖应急处置的全部行为要素,集中式的组织结构可以提高组织的时效性。
- 王立坤
- 关键词：水路运输形式化描述
- 船舶溢油应急处置关键组织与联系的识别被引量：5
- 2009年
- 为了识别出船舶溢油应急处置中的关键组织和联系,基于组织视角对船舶溢油应急处置流程进行了描述,并给出了关键组织和关键联系的定义。在此基础上,利用社会网络分析法对溢油应急处置中的关键组织和联系进行了识别。结论表明,应急处置中的关键组织主要包括事故船方、应急指挥中心、现场指挥部、巡逻艇和清污队伍,关键的联系主要为事故船方对海事值班室的报告联系,应急指挥中心、巡逻艇、清污队伍和现场指挥部之间的有关应急计划启动和应急方案实施的联系。
- 王立坤
- 关键词：社会网络分析
- 船舶溢油事故报告选择概率预测研究被引量：2
- 2010年
- 事故报告是整个船舶溢油应急过程的触发点,具有关键作用。实际情况中,事故船方常常存在瞒报、不报或不及时报告的情况,导致溢油危害升级。本文旨在探索事故船方在进行事故报告时的选择过程和影响因素,通过对上海、宁波、舟山、大连、天津、厦门六个城市207名海上船舶作业人员的问卷调查,利用离散选择模型得到了影响船方事故报告选择的主要因素,并对其选择概率进行了预测。
- 张欣
- 关键词：离散选择模型船舶溢油
- 船舶溢油事故报告关键影响因子与行为偏好分析被引量：3
- 2013年
- 为分析船舶溢油事故报告行为的影响因子和偏好,构建以环境因子和事故船方主体特征为自变量、报告选择为因变量的关系结构,从连通性、效率和效果3个角度完成了相关信息采集。基于调查问卷数据,分别利用Probit模型和贝叶斯网推理明确了影响事故报告行为的关键因子,基于ROC值对两个模型的预测精确度进行了评估,选择精确度较高的模型预测事故报告行为偏好。结果表明,在船工龄、职务、培训情况、溢油数量和事故时间会对溢油事故报告的具体行为偏好产生影响。
- 王立坤
- 关键词：安全管理工程
