武汉市青年科技晨光计划(20045006071-29)
- 作品数：11 被引量：113H指数：6
- 相关作者：吴超仲严新平徐立张晖马晓凤更多>>
- 相关机构：武汉理工大学烽火通信科技股份有限公司中国环境管理干部学院更多>>
- 发文基金：武汉市青年科技晨光计划国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 车辆驾驶模拟器道路场景中的交通标示设计被引量：7
- 2007年
- 针对虚拟现实技术在驾驶仿真上的应用与设计问题,提出了虚拟视景中交通设施的设计思想.在国家道路设计相关强制性国家标准的基础上,结合虚拟现实技术特征,从汉字的视认性、标志设置、标线设计3个方面对虚拟交通设施模型的设计方法进行了探讨和研究.
- 赵希严新平吴超仲
- 关键词：虚拟现实交通标志模拟驾驶沉浸感
- 磁道钉的磁场计算与仿真研究被引量：3
- 2007年
- 磁道钉是基于磁信号导航的自动公路系统的道路引导标志之一。磁道钉一般为圆柱形钕铁硼永磁体。介绍永磁体外任一点的磁感应强度的计算公式。利用Matlab计算磁感应强度得到曲面图;用ANSYS有限元软件对磁道钉磁场分布进行仿真,比较不同形状和尺寸的永磁体的磁场分布,对磁道钉进行优化选型。
- 曹辉吴超仲白智慧
- 关键词：磁感应强度有限元法
- 信息融合技术及其在智能运输系统中的应用
- 2007年
- 从信息融合算法和实际应用两方面分析了国内的研究热点与现状。结合智能运输系统中信息源的特点,系统地论述了信息融合技术在智能运输系统中的应用前景,指出信息融合技术在智能运输系统中的具体应用是发展趋势。
- 吴超仲张晖
- 关键词：信息融合智能运输系统传感器
- 超级电容在港口起重机混合动力系统中应用的关键技术分析被引量：4
- 2008年
- 分析超级电容器应用于起重机混合动力系统中的工作原理、超级电容器的电特性、选配需考虑的主要因素,讨论超级电容器在实际应用中需注意的串联均压问题、安全性问题及其解决办法,提供了超级电容器在起重机混合动力系统中的实际应用关键技术分析。
- 徐立高孝洪张新塘张宏进
- 关键词：超级电容器混合动力起重机
- 磁道钉导航的横向偏差等值线及其应用研究被引量：4
- 2008年
- 阐述了基于磁道钉导航的车辆定位原理;利用磁道钉磁感应强度公式计算磁道钉周围磁场,生成以磁感应强度X和Z方向分量为横、纵轴的横向偏差等值线方程;基于此等值线方程,得到磁感应强度X,Z方向分量数据对所对应的横向偏差的计算方法,并给出实例验证.
- 曹辉吴超仲白智慧
- 关键词：磁道钉导航磁传感器车辆定位
- 考虑驾驶员性格特性的跟驰模型被引量：16
- 2007年
- 引入驾驶员个体行为差异到传统的交通流模型中,建立了反映驾驶员性格的车辆跟驰模型。以概率反映驾驶员性格特性分布,用权重系数表示不同性格驾驶员在操作方面的差异,运用交通调查的方法对模型参数进行了识别。最后,用本文所建立的模型对车队在城市交叉路口的启动过程进行了仿真。仿真结果表明,不同类型的驾驶员在跟驰过程中,速度出现明显的波动,反映了驾驶员的个体差异,与实际交通更为接近。
- 吴超仲严新平马晓凤
- 关键词：跟驰模型交通行为
- 船舶动力装置中的异步电动机变频调速节能技术被引量：7
- 2008年
- 介绍异步电动机的变频调速技术的发展以及变频调速系统的基本类型,以直接转矩控制异步电动机为例分析异步电动机数学模型及直接转矩控制原理,并以变频调速方法应用于船舶动力装置中的实例,充分说明其节能潜力,在当今能源短缺的形势下无疑具有很好的推广价值。
- 徐立刘杰
- 关键词：异步电动机变频调速船舶动力装置节能
- 信息融合技术的研究被引量：8
- 2008年
- 完整地描述信息融合产生的过程,全面地讨论了信息融合技术的研究热点与现状,提出了目前研究中存在的问题和难点,并对我国信息融合技术的发展进行了展望。
- 吴超仲徐成伟
- 关键词：信息融合智能技术传感器
- 基于驾驶操作行为的驾驶员疲劳状态识别模型研究被引量：48
- 2007年
- 以驾驶疲劳状态监测为研究对象,介绍现有几种疲劳检测方法及其优缺点,提出把驾驶行为操作和驾驶员生理指标相结合建立疲劳识别模型的思想。通过大量模拟器驾驶实验,建立驾驶操作和驾驶员生理指标之间的关系模型,并运用最小二乘法对数学模型进行了参数识别。利用驾驶员生理指标能较好判别驾驶员状态特性的特点,找出驾驶操作行为和驾驶状态之间的关系。研究结果有助于建立驾驶操作行为和驾驶员疲劳状态之间的关系模型。
- 吴超仲张晖毛喆初秀民严新平
- 关键词：驾驶操作生理状态疲劳驾驶驾驶模拟器道路交通安全
- 考虑驾驶员反应能力的跟驰模型被引量：14
- 2007年
- 考虑驾驶员个体行为差异,对驾驶员的反应时间进行了分析,利用统计分析与概率论相结合反映驾驶员反应能力特性分布.在传统跟驰模型的基础上,结合最优速度差模型,建立了反映驾驶员反应能力的车辆跟驰模型.该模型对城市交叉路口车队启动过程进行了仿真,仿真结果表明:后面车辆的启动都会出现延迟,延迟时间的长短以概率的形式反映了驾驶员的个体差异,与实际交通更为接近.
- 吴超仲马晓凤严新平
- 关键词：跟驰模型交通行为
