国家自然科学基金(50878088)
- 作品数：33 被引量：267H指数：11
- 相关作者：徐建闽卢凯林培群曹成涛李林更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东交通职业技术学院仲恺农业工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学环境科学与工程更多>>
- 区域拥挤收费与停车换乘的组合措施被引量：9
- 2011年
- 区域拥挤收费对限制小汽车进入城市中心区域具有很好的效果,停车换乘在不影响驾车便利性的同时,鼓励市民采用公共交通出行.文中将此缓解大城市交通拥挤问题的两种有效措施相结合,建立了区域拥挤收费与停车换乘组合网络均衡模型.用该模型研究了小汽车和公交车混合交通出行行为,并提出了一个改进的基尼系数用以评估组合措施下社会和空间的不公平性.以广州市为例对该模型进行研究,结果表明:组合措施下的总用户效益虽然低于单一的区域拥挤收费措施,但却极大地降低了社会和空间不公平性,使该措施具有高度的社会认可度和可操作性;与单一的停车换乘措施相比,组合措施能够在不显著影响社会和空间不公平性的情况下获得较大的总用户效益.
- 李轶舜徐建闽卢凯
- 关键词：交通工程拥挤收费停车换乘网络均衡
- 基于K均值聚类与Bayesian分类器的车型识别方法被引量：1
- 2011年
- 不同车型经过感应线圈时,线圈检测器采集过来信号变化的波形不同,同类车型对应采集的波形中如波峰极大值、峰值位置、平均值、波峰数等特征值都具有相似性。根据感应线圈采集所得信号的特点,讨论了一种基于K均值聚类与Bayesian分类器的车型识别方法。学习训练中,通过K均值聚类算法把不同波形的特征值归类,再采用Bayesian分类器算法去获得分类器。实验结果表明,该方法具有较高的车型识别精度。
- 蔡晓庆林培群徐建闽彭登
- 关键词：感应线圈K均值聚类车型识别
- 基于左转早断与滞后相序的MAXBAND模型效益分析被引量：1
- 2013年
- 为了进一步分析相序对绿波带宽的影响,以进口对称放行的方式为研究对象并在MAXBAND模型中考虑左转早断、滞后和早断-滞后相序对带宽求解的影响。在交叉口数分别为2到5个的情况下,通过计算机编程实现对100个案例求解最大带宽,研究结果表明:改进的MAXBAND模型能求解左转情况下的最大带宽;左转早断-滞后相序更有利于获得最大带宽;当驶入驶离方向的左转绿信比一致时,使用早断与滞后相序获得的最大带宽相同;当绿信比不一致时,早断相序明显优于滞后相序;协调控制干道的相序保持一致性更有利于获得更大带宽。
- 王世明徐建闽周沛郑淑鉴
- 关键词：交通工程
- 通用干道双向绿波协调控制模型及其优化求解被引量：34
- 2011年
- 针对干道交叉口进口不同放行方式的实际需求,利用绿波协调控制中的时距分析方法,建立了通用干道双向绿波协调控制模型,设计了基于控制模型的信号配时优化流程,并利用混合整数线性规划方法实现了控制模型的优化求解.模型算法将不受进口放行方式与路段行驶速度的限制,能够遍历所有存在的最佳信号配时设计方案,且易于通过计算机编程实现其优化求解.算例分析表明,利用通用干道双向绿波协调控制模型进行交通信号协调配时设计,能够获得更为精确完整的最佳信号配时设计方案,具有较强的科学合理性.
- 卢凯徐建闽陈思溢李林
- 关键词：交通工程双向绿波
- 干道交通协调控制的MILP改进算法被引量：10
- 2009年
- 提出了基于混合整数线性规划概念的改进干道协调控制方法,建立了以系统整体各路段带宽之和最大的目标函数。该算法生成可变带宽方案,每个方向各路段分配一个独立的权重以适应各路段的交通流,并且消除了在MULTI-BAND方法中以通过带中心线为基础计算两边带宽所带来的带宽优化局限问题。通过调整周期、相位差、通过带车速使得带宽之和最大来确定最优解。通过VISSIM仿真得到的评价结果表明,该算法在平均延误和停车次数上有显著的改善。
- 李林徐建闽卢凯
- 关键词：交通工程协调控制带宽信号交叉口
- 交通视频背景估计动态高斯混合模型被引量：1
- 2009年
- 为适应交通环境多变情况下实时交通信息动态采集的要求,提出了1种基于单高斯分布假设、图像分块处理、利用帧差法进行样本选取的动态混合模型对交通信息的图像背景进行快速估计,并在实际道路环境下对多种方法进行实验比较,证明该模型有效地削弱了运动物体和噪声对于背景估计的影响,具有较好的正确性和有效性。
- 李红宝徐建闽林培群黄玲
- 关键词：智能交通系统图像处理高斯分布
- 基于LS-SVM的快速路入口匝道预测控制被引量：1
- 2015年
- 由于城市快速路入口匝道交通流具有非线性和不确定性等特点,传统的匝道控制方法难以取得满意的控制效果.文中提出了一种基于LS-SVM的快速路入口匝道非线性预测控制方法.建立了快速路入口匝道宏观交通流模型,设计了LS-SVM快速路入口匝道控制器,结合非线性反馈理论对模型反馈校正,消除了由于时变和干扰等引起的不确定性,采用仿真实例对控制方法的有效性进行了验证.仿真结果表明,提出控制方法学习速度快,控制路段的交通密度和交通流量等状态变量均可有效的跟踪到期望状态,对改善快速路的交通流运行状况有明显效果.
- 曹成涛
- 关键词：预测控制最小二乘支持向量机快速路匝道控制
- 城市车路协同系统的通信及定位技术研究被引量：11
- 2011年
- 为了改善道路安全和提高交通效率,提出一种实现车-车、车-路之间无线通信和车路智能协同控制的方法。结合车路协同系统(cooperative vehicle infrastructure system,CVIS)的研究方法,介绍了基于无线传感器网络(wireless sensor network,WSN)技术的车路协同系统和车辆定位装置的整体设计,包括基于ARM920T(advanced RISC machines)内核的嵌入式车载终端和路测终端的设计,全球定位系统(global positioning system,GPS)接收机的设计,以及设计一个中值滤波器和卡尔曼滤波器的组合来提高GPS接收机的精度。实验结果表明,优化后的GPS接收机定位位置误差明显减少,具有很高的精度和运行效率。
- 彭登徐建闽林培群
- 关键词：ITSZIGBEEARM全球定位系统无线传感器网络
- 一种多服务模式的GPS交通监控系统设计与实现被引量：1
- 2012年
- 通过分析现有GPS交通监控系统存在的主要问题,提出了一种多服务模式的GPS监控系统设计方案;介绍了系统的组成及工作原理,详细给出了系统中车载终端、系统网络架构模式和多模式系统接口设计方法,解决了GPS监控中多种车载终端、多种通讯方式以及和第三方GPS接口的兼容性问题;广州ITS项目实际应用表明,该系统具有性能稳定,扩展性强等特点,能满足大多数应用场合的需要。
- 曹成涛
- 关键词：车载终端GPS
- 基于最小安全距离的车辆换道模型研究被引量：28
- 2011年
- 通过对车辆换道时车辆的运动轨迹的分析,以最小安全距离MSD(minimum safety distance)作为安全换道的目标,以避免车辆发生碰撞的临界条件为前提,分别建立了双车道环境下换道车辆与其周围车辆之间的最小安全距离换道模型。在车辆换道过程中,对与换道相关联车辆的运动状态进行了详细的分析,给出了换道车辆与关联车辆之间各种可能的碰撞形式,并充分考虑了换道车辆完成换道后的跟驰安全性,既能够较好地保障车辆换道的安全性,又能提高道路的使用效率。最后,借助Matlab仿真软件,以最小安全距离换道模型为理论基础,结合实际例子进行仿真分析,仿真结果表明在车辆换道过程中,最小安全换道距离与换道车辆的加速度、换道时间和换道车辆与周围车辆间的相对速度等有关。
- 许伦辉倪艳明罗强黄艳国
- 关键词：交通流车辆换道加速度车辆跟驰最小安全距离
