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江苏省农机局科研基金(Gxz10003)

作品数：10 被引量：75H指数：5
相关作者：赵国柱魏民祥李玉芳杨正林孙琼琼更多>>
相关机构：南京农业大学南京航空航天大学更多>>
发文基金：江苏省农机局科研基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术电气工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 9篇电动
  • 8篇汽车
  • 7篇电动汽车
  • 7篇制动
  • 4篇再生制动
  • 4篇防抱
  • 4篇防抱死
  • 4篇抱死
  • 3篇制动防抱死
  • 3篇制动防抱死系...
  • 3篇防抱死系统
  • 3篇ABS
  • 2篇低速
  • 2篇电动公交车
  • 2篇电机
  • 2篇直流电机
  • 2篇无刷直流电机
  • 2篇模糊控制
  • 2篇公交
  • 2篇公交车

机构

  • 10篇南京农业大学
  • 6篇南京航空航天...

作者

  • 10篇赵国柱
  • 6篇魏民祥
  • 4篇李玉芳
  • 2篇李亮
  • 2篇杨正林
  • 2篇韩英
  • 2篇孙琼琼
  • 1篇滕建辉
  • 1篇朱思洪
  • 1篇翟志强
  • 1篇黄相

传媒

  • 2篇中国机械工程
  • 2篇计算机仿真
  • 2篇重庆大学学报...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇传感器与微系...
  • 1篇储能科学与技...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 4篇2012
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
电动汽车低速电气制动防抱死功能的研究被引量：4
2012年
研究电动汽车制动防抱死功能优化问题,电动汽车在冰雪路面上进行纯再生制动时,驱动轮极有可能抱死,从而造成车辆操纵稳定性下降。为解决上述问题,根据驱动电机在基速以下的调速特性,提出了调压调速型电气ABS模型。以单轮电动汽车模型为研究对象,设计了以车轮滑移率为控制目标的滑动模式防滑控制器。在Matlab/Simulink环境下建立了电气ABS仿真模型,仿真结果表明所建模型具有良好的稳定性;同时表明制动过程由初期的反接制动、为主体的中期再生制动及后期的反接制动构成;且制动精度明显高于传统ABS。研究结果对电动汽车再生制动系统的设计具有一定的参考价值。
赵国柱杨正林李玉芳魏民祥
关键词：汽车工程滑动模式控制电动汽车
基于模糊控制的电动汽车低速再生ABS研究被引量：15
2012年
为使电动汽车在低附着系数路面上再生制动时车轮具有防抱死功能,提出了一种通过控制电机的再生制动力与反接制动力来防止车轮抱死的方法。阐述了电动汽车低速再生ABS工作原理,建立了电动汽车单轮车辆动力学模型;根据电机低速再生制动的电路稳态条件,利用模糊控制理论设计了基于滑移率控制模式的再生ABS控制系统。仿真结果表明:系统不但鲁棒性强,而且反应迅速,控制精度高;制动过程由占主体的再生制动和制动末期出现的反接制动组成;在电机峰值工作能力内,随地面附着性能的提高,再生ABS回收的制动能也随之增加。
赵国柱滕建辉魏民祥杨正林
关键词：电动汽车再生制动模糊控制
混合动力汽车用锂电池热管理系统被引量：7
2018年
为研究动力电池组的温度特性以及维持其工作在最佳的温度范围内,以锂离子电池为研究对象,设计了一种新型混合动力汽车的电池热管理系统,利用空调系统和发动机排气系统来调控电池组的温度。建立了锂电池组的三维瞬态产热数值模型,以电池组的三维尺寸和进风口流速为输入参数,以降低电池组的最大温升和提高电池组的温度均匀性为输出参数,利用FLUENT仿真软件和DesignXplorer模块进行联合优化设计了电池组的结构。优化后的电池组的温升比优化前降低了5.39K,电池组温差降低了6.41K。分析了恒倍率放电以及对流换热系数对单体电池温升的影响,研究表明:放电倍率越大电池温升越快,放电结束后电池的温度越高,在对流换热系数小于30 W/(m^2·K)时,散热效果明显。对电池组在不同条件下加热或者冷却进行了仿真分析,验证了该电池热管理系统的可行性。
赵国柱李亮招晓荷周廷博
关键词：FLUENT空调系统
电动汽车再生制动控制策略研究被引量：16
2013年
针对前轮驱动型电动汽车,为提高电动汽车能量再生利用,根据电机发电能量、车辆行驶速度、电池充电特性及ECE制动法规相关要求,提出了一种前、后轮制动力分配控制策略,建立了控制策略数学模型。结合典型城市循环工况,利用电动汽车仿真软件Advisor2002对制动力控制策略进行仿真分析。结果表明,提出的控制策略在保证安全制动的前提下,制动能量回收效果优于Advisor中原有的控制策略,制动能量回收效率显著提高,具有较强的制动能量回收能力,可以有效延长电动汽车的续驶里程。
翟志强赵国柱朱思洪
关键词：电动汽车再生制动仿真
基于滑模控制的电动汽车再生制动防抱死研究被引量：1
2012年
为使电动汽车在冰、雪等低附着系数路面上再生制动时,驱动轮具有防抱死功能,建立了单轮电动汽车动力学模型;基于变结构控制理论设计了调压调速型再生ABS控制器;仿真结果表明系统具有良好的稳定性、优越的动态性和足够的鲁棒性。
赵国柱魏民祥李玉芳韩英
关键词：电动汽车再生制动制动防抱死系统变结构控制
利用惯性比例阀增强电动公交车制动能回收力被引量：3
2012年
为提高城市电动客车并联再生制动策略的制动稳定性与制动能回收量,分析了电动客车制动稳定性要求对机电并行再生制动时制动能回收率的影响。根据欧洲经济委员会第13号制动法规(regulation No.13of the Economic Commission for Europe,简称ECE R13)要求,利用广义制动力分配线与广义理想制动力分配曲线的位置关系,结合电动客车在典型城市工况下的运行特征,将机电并行制动的制动强度确定在0.1与0.3之间;在机电并行制动时,利用惯性比例阀将机械制动系制动力分配比调整为ECE R13法规许可的最大值。对advisor2002电动汽车仿真软件进行了二次开发,建立了后驱型电动汽车仿真模型。仿真表明新策略使城市电动客车在典型城市工况下的制动能回收量得到了明显提高。
赵国柱魏民祥李玉芳
关键词：电动汽车制动惯性比例阀
无刷直流电机电动汽车再生ABS双闭环控制研究被引量：12
2013年
为使无刷直流电机电动汽车在冰雪等低附着路面上进行纯再生制动时,驱动轮仍具有防抱死功能,采用了双闭环控制策略。文中首先阐述了双管调制下的无刷直流电机再生制动机理;提出了通过控制PWM占空比来防止驱动轮抱死的方案;接着建立了单轮车辆动力学模型;设计了再生ABS双闭环控制器,外环采用滑模控制来调节车轮滑移率,内环通过电流滞环控制来改变电机电枢电流。最后,建立了再生ABS的SIMULINK仿真模型,并进行仿真。结果表明,系统具有良好的实时性、稳定性和鲁棒性;而再生ABS回收的制动能量随路面附着系数的增大而增加。
赵国柱魏民祥
关键词：电动汽车无刷直流电机双闭环控制
PWM调制方案对无刷直流电机电动汽车再生ABS的影响被引量：3
2014年
为研究PWM调制方案对无刷直流电机电动汽车再生ABS的影响,在分析单、双管PWM调制方案下的无刷直流电机再生制动原理基础上,通过调节占空比的方法来防止再生制动时驱动轮抱死。建立了单轮车辆再生制动动力学模型,设计了再生ABS双闭环控制系统,外环控制滑移率,内环控制制动电流。以系统在结冰路面上再生制动为例,对系统在单、双管PWM调制方案下的防抱死制动性能进行了仿真试验。结果表明:与单管调制相比,双管调制时系统的制动距离短,回收能量多。
赵国柱韩英魏民祥李玉芳
关键词：电动汽车无刷直流电机
基于载荷率的电动公交车再生制动控制策略被引量：4
2017年
为提高城市电动公交车再生制动能量回收效率,针对城市电动公交车日常运输载重变化显著的特点,提出了一种基于不同载荷率的再生制动控制策略。建立了不同载重情况下电动公交车的行车制动系前后轴制动力分配系数优化模型,运用遗传算法求出了空载、半载、满载情况下的最优制动力分配系数,并根据优化后的制动力分配系数对再生制动力进行了控制。为验证控制策略的有效性,在电动汽车仿真软件ADVISOR2002平台上进行了仿真分析。结果表明:与制动力分配系数无调整时相比,该策略在符合欧洲经济委员会(ECE)制动法规的前提下,显著提高了制动能回收量。
赵国柱孙琼琼唐惊幽李亮
关键词：制动力分配
模糊控制的电动车复合电源能量管理研究被引量：11
2017年
针对由蓄电池与超级电容器组成的电动汽车复合电源,为减缓蓄电池功率变化,提出了模糊逻辑控制能量管理策略,建立了蓄电池—超级电容复合电源系统仿真模型,在ADVISOR中进行仿真,得到了复合电源最佳荷电状态初始值。结果表明:对比于逻辑门限控制,模糊逻辑控制的蓄电池功率变化缓慢,减轻了蓄电池的负担。
赵国柱黄相孙琼琼唐惊幽康金涛
关键词：复合电源模糊逻辑控制超级电容逻辑门限控制
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