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荷载与温度耦合作用下隧道截面形状对衬砌结构力学性能的影响被引量：1: 2014年; 为研究隧道不同截面形状对衬砌结构力学性能的影响,采用荷载-结构法建立隧道衬砌温度场计算模型,并根据双正弦函数叠加气温变化模型,分析了圆形、矩形、直墙圆拱形和椭圆形等衬砌截面的温度场分布特征;以隧道衬砌混凝土损伤塑性模型及顺序耦合应力法为基础,分析了隧道衬砌在围岩荷载与变温耦合作用下不同隧道截面形状的衬砌受力特征及位移变化规律。结果表明,隧道空气温度变化对衬砌结构应力影响较大,衬砌应力随温度变化呈正弦变化趋势,但对衬砌位移影响较小;在相同的计算参数、初始条件及边界条件下,不同的隧道衬砌截面形状对衬砌受力、位移、产生时间与位置均有较大影响;从受力状态及结构安全性看,圆形和椭圆形截面是较好的衬砌截面形式。; 黄今陈拴发关博文於德美; 关键词：隧道工程衬砌环向应力

用电阻率法研究氯氧镁水泥早期水化行为被引量：5: 2015年; 本文采用无电极电阻率测量仪系统研究了氯氧镁水泥早期水化行为,测定了不同原料以及掺合料氯氧镁水泥水化电阻率-时间曲线,测试了1d抗弯拉与抗压强度.试验结果表明:电阻率曲线发展特性能够表征氯氧镁水泥早期水化行为;根据电阻率曲线规律及其微分曲线特征点,氯氧镁水泥早期水化过程分为四个阶段:溶解期,诱导期,加速期,减速期;采用轻烧白云石粉作为氯氧镁水泥主要原料会大幅度降低氯氧镁水泥水化速度和早期强度;粉煤灰掺入延缓了氯氧镁水泥水化各阶段的反应速率,延长了氯氧镁水泥的诱导期和加速期,降低了氯氧镁水泥早期强度.; 关博文王永维刘状壮张纪阳杨涛马慧; 关键词：氯氧镁水泥电阻率法早期水化

纤维增强氯氧镁水泥砂浆弯曲韧性研究: 2016年; 为提高基准氯氧镁水泥砂浆强度,同时改善其弯曲韧性,将聚丙烯纤维和钢纤维以单掺和混掺两种方式掺入氯氧镁水泥砂浆中,测试了砂浆试块的抗折抗压强度,对其进行弯曲试验,绘得荷载-挠度曲线图。结果表明:掺入聚丙烯纤维和钢纤维一方面能提高基准氯氧镁水泥砂浆强度,当单掺0.5%聚丙烯纤维或单掺1%钢纤维或混掺1%钢纤维和0.75%聚丙烯纤维时,对镁水泥砂浆强度提高幅度最大;另一方面能改善基准镁水泥砂浆的抗弯拉韧性,当单掺0.75%聚丙烯纤维或单掺1%钢纤维或混掺1%钢纤维和0.75%聚丙烯纤维时,对镁水泥砂浆韧性改善效果最好。对比发现钢纤维比聚丙烯纤维对基准镁水泥综合性能提高效果好。; 马慧关博文张纪阳陈国森尚庆芳刘开平; 关键词：聚丙烯纤维钢纤维弯曲韧性

掺天然磁铁矿粉沥青混合料电磁波吸收性能被引量：8: 2016年; 为提高沥青路面电磁波吸收能力,以天然磁铁矿粉为吸收剂制备了沥青混合料试样,采用矩形波导法测试了不同天然磁铁矿粉取代率下试样的电磁参数（复介电常数与复磁导率）,并基于传输线理论计算了掺天然磁铁矿粉沥青路面的反射损耗.结果表明：随天然磁铁矿粉品位与取代率的增加,试样复介电常数实部明显增大,虚部变化不大;试样复磁导率实部与虚部都随天然磁铁矿粉品位与取代率的增加而增大.品位60以上的天然磁铁矿粉均能制备出电磁波反射损耗小于-10dB的沥青混合料.掺天然磁铁矿粉沥青混合料在其厚度为2～11cm时存在3个匹配厚度（3,5,7cm）,结合路面工程要求与经济性,掺天然磁铁矿粉吸波沥青路面上面层设计厚度合理建议值为3cm.路面上面层设计厚度大于3cm时,可适当降低天然磁铁矿粉取代率.; 关博文杨涛熊锐王永维; 关键词：道路工程沥青混合料电磁波吸收

基于灰关联熵法的氯氧镁水泥混凝土强度影响因素分析被引量：5: 2016年; 根据已有试验数据,借助灰关联熵分析的手段,定量分析了轻烧粉用量、Mg O/Mg Cl_2摩尔比、Mg Cl_2浓度、减水剂用量、砂率和粗骨料最大粒径等对氯氧镁水泥混凝土7d抗压强度性能影响的主次关系和影响程度。经分析计算得出:对氯氧镁水泥混凝土抗压强度影响最大的是Mg O/Mg Cl_2摩尔比和轻烧粉用量,其次为砂率、Mg Cl_2浓度和粗骨料最大粒径。结果表明,在氯氧镁水泥混凝土多因素的分析中,灰关联熵法是一种实用、简洁且较准确的方法,其结论可为氯氧镁水泥混凝土配合比设计提供有效的计算依据。; 张纪阳关博文沙炯陈华鑫马慧杨涛; 关键词：配合比设计

疲劳荷载作用下道路混凝土硫酸盐侵蚀及防护被引量：5: 2016年; 目的解决疲劳荷载作用下道路工程结构混凝土硫酸盐侵蚀破坏严重的问题。方法采用自主研发的腐蚀疲劳试验装置,通过化学分析及强度测试,研究荷载类型(交变荷载和持续荷载)、硫酸盐种类(Na2SO4和Mg SO4)、硫酸盐浓度(5%和10%(均为质量分数)的Na2SO4)、应力水平(20%、40%和60%)、水灰比(0.35、0.38)对道路混凝土腐蚀龄期为180 d时的硫酸根离子分布及强度变化的影响规律;同时,采用硅烷对混凝土进行表面涂覆,对其抗疲劳腐蚀性能进行测试。结果承受腐蚀疲劳的道路混凝土表层的硫酸根离子侵入速度是承受持续荷载的试件的1.43倍。在腐蚀疲劳作用下,当硫酸盐浓度提高1倍时,混凝土表层硫酸根离子侵蚀速度提高近1倍;应力水平由0.2提高至0.6时,表层硫酸根离子质量分数由2.51%提高至4.62%;水灰比由0.38降至0.35时,表层硫酸根离子扩散速度降低17%。由于硫酸镁腐蚀生成的Mg(OH)2溶解度很低,混凝土表层硫酸镁腐蚀速度是硫酸钠的70%。此外,涂覆硅烷的混凝土抗弯拉系数较未涂覆试件提高了近40%。结论疲劳荷载加剧了混凝土中硫酸盐的侵蚀。在腐蚀疲劳环境中,可采用适当降低水灰比、硅烷涂覆表面的方法提高混凝土抗硫酸根离子侵蚀能力,延长混凝土服役周期。; 关博文於德美马慧张纪阳谢超杨涛; 关键词：道路工程混凝土硫酸盐侵蚀疲劳荷载防护技术

LOS声屏障降噪效果评价被引量：3: 2015年; 为了评价LOS声屏障在噪声水平超标较小与住户较少地区的应用效果,对美国印第安纳州I-465高速公路新型LOS声屏障试验段进行噪声测试与TNM分析,研究了路面类型、车辆速度、交通量、降噪系数、声屏障高度与声屏障延长对LOS声屏障降噪水平的影响,评价了LOS声屏障应用效果,提出了关键设计参数。研究结果表明:LOS声屏障适用于噪音水平超标较小与住户较少的地区;路面类型对降噪效果影响较大,将水泥混凝土路面更换为密级配沥青混凝土路面与开级配沥青混凝土路面可以明显提高降噪幅度和降噪有效率;采用限速方法降低噪音并不明显,不推荐采用限速的方法提高声屏障降噪效果;LOS声屏障设计时,设计降噪幅度宜大于6.7dBA,最低高度应大于路面行驶的大型车辆高度,最大高度不超过6.6m,最佳高度由设计年限内降噪效果模拟分析确定。; 关博文李硕姜艺赵光远陈拴发; 关键词：道路工程吸声材料交通噪声

干湿循环作用下钢筋混凝土氯离子侵蚀与寿命预测被引量：15: 2016年; 在已有水泥混凝土氯离子侵蚀模型基础上,综合考虑外部环境因素(温度、湿度、风速)与混凝土自身条件(龄期、氯离子吸附效应)对非饱和混凝土氯离子侵蚀的影响,建立干湿循环下混凝土氯离子传输模型并进行实验验证。根据运算的复杂程度对Fib Model Code模型进行优化,建立干湿循环作用下钢筋混凝土寿命预测模型,可为实际工况下受氯离子侵蚀钢筋混凝土材料设计与寿命预估提供参考。; 关博文杨涛於德美张纪阳马慧谢超; 关键词：混凝土干湿循环氯离子钢筋锈蚀扩散

湿喷混凝土性能研究进展被引量：8: 2015年; 湿喷混凝土因具有改善施工作业环境、便于混凝土集中生产及质量控制、有利于发展成高性能喷射混凝土等优越性而备受关注。总结湿喷混凝土工作性、硬化后特性、性能改善措施方面的研究进展,对研究中存在的问题进行了评述。; 何文敏陈华鑫王闯张小利关博文; 关键词：湿喷混凝土工作性

石灰石粉对氯氧镁水泥性能的影响被引量：6: 2015年; 为合理利用生产石灰石集料的副产品——石灰石粉,发展绿色建筑材料,研究了不同掺量石灰石粉对氯氧镁水泥初凝时间、终凝时间、强度、耐水性及耐硫酸盐腐蚀性能的影响,并观察了掺入石灰石粉后氯氧镁水泥微观形态的变化。试验结果表明:随着石灰石粉掺量的增加,镁水泥的初、终凝时间延长,强度逐渐降低,耐水性也逐渐降低,但硫酸盐侵蚀性能较好。在微观形态上表现为:石灰石粉的加入使胶凝相更为分散,生长出大量细长的晶体;清水浸泡时生成了大量大孔隙,硫酸盐腐蚀时生成片状晶体;但掺量即使达到40%,镁水泥的强度一样可以接近普通硅酸盐水泥的2倍。将石灰石粉大量取代轻烧粉加入氯氧镁水泥中作为建筑材料使用,是大量利用石灰石粉可供选择的良好途径。; 杨涛关博文王永维杨晓凯陈华鑫张彦兵; 关键词：石灰石粉氯氧镁水泥耐水性硫酸盐腐蚀

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中国博士后科学基金(2013M540726)

文献类型

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机构

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