中国博士后科学基金(20090450290)
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 相关作者：杨建伟孙守光李敏刘海波李捷更多>>
- 相关机构：北京建筑工程学院太原科技大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金山西省青年科技研究基金山西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于半主动自适应悬架系统的整车道路友好性研究被引量：4
- 2011年
- 为了提高车辆的道路友好性与平顺性,设计了以磁流变减振器为控制对象的整车自适应模糊控制半主动悬架系统。在试验测试和理论分析的基础上,建立了基于磁流变减振器的整车半主动悬架模型及其状态方程,并用该模型对自适应模糊控制方法进行了研究。模型的输入采用B级和C级路面谱;道路友好性评价指标采用动载荷系数和动载荷应力因子;使用MATLAB/Simulink建立基于2个自适应模块的模糊控制器控制系统,模糊控制器的输入均采用车身与车桥的相对速度和相对加速度。仿真结果表明:与被动悬架相比,在B级和C级路面、不同速度下,半主动自适应悬架动载荷系数均降低30%左右,动载荷应力因子均降低40%以上,同时也提高了车辆的运行平顺性和稳定性。
- 杨建伟李敏孙守光
- 关键词：半主动悬架道路友好性磁流变减振器模糊控制器
- 基于RBF网络自适应控制的车辆道路友好性与平顺性研究被引量：2
- 2010年
- 在试验测试和理论分析的基础上,建立了采用磁流变减振器的半主动悬架的模型。采用积分白噪声模拟B级路面谱作为路面输入;提出了由1个径向基神经网络辨识器和4个神经网络控制器组成的自适应控制系统;以轮胎动载荷和质心垂向加速度作为主要评价指标,利用Matlab/Simulink模块进行仿真。结果表明,设计的半主动悬架系统与被动悬架系统相比,道路友好性得到了良好改善,同时车辆的平顺性也大幅提高。
- 杨建伟刘海波孙守光
- 关键词：半主动悬架道路友好性磁流变减振器
- 基于ANSYS的断开式平衡轴支架疲劳特性的分析被引量：2
- 2011年
- 采用有限元分析、车辆动力学和疲劳强度校核等相结合的分析方法,评估为某重载货车开发的断开式平衡轴支架的疲劳特性。首先采用ADAMS建立含有平衡轴支架的整车模型,通过分析获得支架承受的实际载荷,并将其输入到ANSYS中,以确定支架的应力场;然后利用ANSYS的Fatigue模块对支架的疲劳强度进行分析。结果表明所开发平衡轴支架满足疲劳寿命要求。
- 杨建伟石启龙李捷
- 关键词：ANSYS应力
