铁道部科技研究开发计划(2010G004-J)
- 作品数：4 被引量：23H指数：3
- 相关作者：张彦玲侯忠明夏禾李运生马瑞泽更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学清华大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金河北省高等学校科学技术研究青年基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路正交异性钢桥面板疲劳裂纹加固方法研究
- 随着交通流量增大和车辆轴重的提高,钢正交异性桥面板易于发生疲劳开裂问题,尤其是在重车道附近。桥面板发生裂纹后,引起桥面铺装层破坏,使得车轮荷载直接作用在钢桥面板上,桥面板应力幅增大,裂纹扩展迅速,危及桥梁和行车安全。本文...
- 张彦玲李运生王元清潘鹏
- 关键词：钢桥正交异性钢桥面板加固方法
- 文献传递
- 栓钉连接件时变受剪承载力对组合梁施工阶段受力性能的影响被引量：5
- 2013年
- 为了对钢-混凝土组合梁施工阶段的受力性能进行准确分析,针对我国常用的隔板式组合梁,通过推出试验研究栓钉连接件受剪承载力随混凝土龄期的变化规律,采用ANSYS有限元分析软件分析栓钉连接件时变受剪承载力对某连续曲线组合梁施工阶段受力性能的影响。分析结果表明:在混凝土龄期很短时栓钉连接件就具有一定的受剪承载力和抗剪刚度,且早期增长快,后期增长慢;混凝土板分段浇筑时组合梁的应力和变形随浇筑时间间隔的增加逐渐减小,在本文实例中,与不考虑浇筑过程中混凝土与钢梁的组合作用时相比,浇筑时间间隔为6 h的组合梁径向变形减小26.5%;与考虑28 d龄期混凝土与钢梁的组合作用时相比,浇筑时间间隔为3 d的组合梁切向应力增大14.2%。因此,当组合梁混凝土板浇筑时间间隔在6 h至3 d之内时,均应采用栓钉连接件的时变受剪承载力来分析浇筑过程中混凝土与钢梁的时变组合作用对组合梁施工阶段受力性能的影响。
- 张彦玲李运生赵志杨
- 关键词：组合梁施工阶段栓钉连接件受剪承载力
- 钢-混凝土简支结合梁基本动力特性的解析解被引量：14
- 2014年
- 考虑钢梁与混凝土板之间的相对滑移,对考虑阻尼的钢-混凝土结合梁基本动力方程进行推导,采用分离变量法得到简支结合梁自振频率与振型的解析解,并对其正交条件进行探讨。将理论分析结果、数值结果及试验结果进行对比分析,结果吻合良好。分析结果表明:由于柔性抗剪连接件的存在,结合梁中钢梁与混凝土板之间发生相对滑移,其动力平衡方程形式更为复杂,表现出与普通梁不同的动力特性。
- 侯忠明夏禾张彦玲
- 关键词：钢-混凝土结合梁动力特性自振频率
- 混凝土板分段浇筑的曲线结合梁施工阶段受力性能研究被引量：2
- 2014年
- 为了对钢-混凝土曲线结合梁施工阶段的受力性能进行准确分析,进行了混凝土浇筑过程中简支曲线结合梁的模型试验,采用ANSYS有限元计算软件分析了栓钉连接件时变抗剪强度对模型梁施工阶段受力性能的影响。分析结果表明:从一端向另一端分段浇筑混凝土板时结合梁的应力和变形均比一次性整体浇筑时小,且沿梁轴不对称;自各节段之间的浇筑时间间隔为6h起至7d之内,均应计入钢梁与混凝土板之间的早期组合作用,且需考虑这种组合作用随混凝土龄期而增长的时变特性。在对混凝土板浇筑过程中的结合梁进行受力分析时,必须考虑已浇好硬化的梁段中钢梁与混凝土板结合面上的相对滑移,否则会使计算结果偏于不安全,出现工程安全隐患。
- 李运生马瑞泽侯忠明张彦玲
- 关键词：栓钉连接件施工阶段
- 移动荷载作用下简支钢-混结合梁的动力响应分析被引量：5
- 2014年
- 考虑钢梁与混凝土板之间的相对滑移,对钢-混结合梁基本动力方程进行推导,采用分离变量法得到简支结合梁自振频率与振型的解析解,利用正交条件,得到移动荷载作用下结合梁动力响应的表达式。将结合梁的自振频率以及移动荷载作用下的动力响应的理论分析结果与实测结果进行对比分析,结果吻合良好。分析结果表明:由于柔性抗剪连接件的存在,结合梁中钢梁与混凝土板之间发生相对滑移,其移动荷载作用下的振动方程形式更为复杂,表现出与普通梁不同的动力特性。
- 侯忠明夏禾张彦玲
- 关键词：钢混结合梁移动荷载
