国家自然科学基金(51205055)
- 作品数：10 被引量：59H指数：4
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- 基于ECE法规及I线的纯电动汽车制动能量回收策略研究被引量：18
- 2020年
- 针对某纯电动汽车,基于ECE法规曲线和I线,设计前后轴制动力分配策略,进行制动能量回收控制策略研究.采用模糊控制的方法,考虑电池的充电功率限制,对电机的再生制动力矩进行修正,依据不同制动强度设计电机的再生制动力与前轴制动力的比例分配,制定再生制动和摩擦制动的制动力分配及制动能量回收控制策略.利用Simulink和Cruise软件建立联合车辆及能量回收控制策略仿真模型,在不同强度制动工况和NEDC循环工况下,对本文的制动能量回收控制策略进行验证.结果表明,本文所提出的控制策略符合制动稳定性的要求,前后轴制动力分配曲线符合制动特性,能够有效的回收制动能量,提高电池SOC,增加电动汽车的续航里程.
- 李胜琴汤亚平
- 关键词：制动能量回收模糊控制ECE法规联合仿真
- 车辆ESP模糊控制算法联合仿真研究被引量：3
- 2013年
- 电子稳定程序(ESP)是改善汽车行驶性能的一种控制系统,可大大降低交通事故并提高道路安全。它整合了ABS防抱死制动系统和ASR牵引力控制系统,有防止汽车转向时滑移、不稳定和侧向驶出车道的综合控制能力。本文针对某A型车,基于多体系统动力学理论,利用ADAMS/Car建立了包括转向系统、前后悬架系统、制动系统和车身等子系统的虚拟样机仿真模型。为了对加装ESP系统的车辆操纵稳定性进行仿真研究,本文将车辆横摆角速度作为控制变量,建立了ESP模糊控制模型,针对干路面和冰雪路面工况,对车辆有无ESP控制时的操纵稳定性进行了仿真分析。结果表明,ESP能够提高车辆的操纵稳定性,帮助驾驶员适应各种路面和行驶工况,取得了良好的主动控制效果,大大提高了行车安全。
- 李胜琴杨春博
- 关键词：汽车工程ESP模糊控制联合仿真虚拟样机模型
- 基于人-车-路虚拟试验的冰雪道路平曲线路段行车安全分析被引量：4
- 2016年
- 为了提高积雪冰冻地区公路行车安全,提出了基于人-车-路虚拟试验的冰雪道路平曲线段行车安全分析方法。首先选取影响行车安全的冰雪路面摩擦系数、曲线半径、曲线超高值3个最重要参数作为安全影响因素,选定松软雪路面、压实雪板路面、结冰路面3种危险路况,采用纬地三维道路软件和多体动力学软件ADAMS/Car,分别建立了超高值为3%、4%、5%、6%和曲线半径为200、400、600、800、1 000m的不同组合的三维路面,改变3D路面的摩擦系数,并考虑不同等级路面粗糙度和车道数的影响,建立了不同曲线要素、超高值的冰雪路面仿真模型;仿真模型以小汽车和载重货车为基准模型,然后与道路模型和驾驶员模型构成人-车-路虚拟试验模型;进行了不同车速在仿真道路上的安全性试验。基于此提出了小汽车和载重货车在松软雪路面、压实雪板路面、结冰路面3种路况下,不同曲线半径和超高值对应的安全行驶速度,为合理确定冰雪道路平曲线段的限速值提供了依据。
- 姜利刘建平
- 关键词：冰雪路面ADAMS/CAR
- 基于ADAMS的双横臂悬架优化设计被引量：3
- 2014年
- 根据某汽车双横臂前悬架硬点坐标等参数,应用ADAMS/Car建立该悬架虚拟样机模型,并对悬架系统进行车轮跳动仿真分析,模拟车轮跳动对双横臂悬架前轮定位参数的影响,得出相应参数的变化规律曲线.根据仿真试验结果和相关参数的设计要求,对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行优化,使悬架的综合性能达到最佳.结果表明,所做的优化设计有效,改善了悬架系统的运动学特性.
- 李胜琴赵立杨春博
- 关键词：双横臂悬架ADAMSCAR仿真
- 微型客车侧倾单参数敏感性研究被引量：1
- 2015年
- 以某微型客车为参考原型,利用Matlab/simulink软件建立三自由度动力学模型,在此基础上进行车辆急转弯过程中侧翻稳定性虚拟试验研究.通过J-turn试验和鱼钩试验(fish-hook),分析了车速、转向盘转角对车辆侧向加速度、车身侧倾角等运动姿态的影响,进行车辆转弯过程中的防侧翻稳定性研究.同时以车辆质心位置、轴荷分配、行驶速度、转向盘转角等为主要参数,分析车辆结构及运行参数对微型客车侧翻倾向性的影响.结果表明,车辆质心高度对侧翻倾向性影响最为明显,车辆行驶速度与转向盘变化速度结合,对车辆侧倾的影响也较大.
- 李胜琴张宇赵立
- 关键词：微型客车侧翻单参数虚拟试验MATLAB/SIMULINK
- 基于外部流场的汽车底部结构优化设计被引量：6
- 2019年
- 以某款纯电动汽车为例,利用有限元方法对汽车外流场进行计算、分析及优化设计。依据汽车外形结构特点及尺寸,建立汽车有限元模型及风洞模型,设定初始条件,进行汽车外部流场性能模拟分析,得出车辆底部速度分布云图、压力分布云图及速度矢量图,在此基础上对汽车电池包及悬架结构进行优化,优化后汽车底部及后部湍流动能的消耗减小,改善了汽车动力性能。同时还对汽车优化前后各主要部件对风阻系数的影响进行对比分析,结果表明优化后整车风阻系数降低2.995%,整车能量消耗减小,动力性得到提高。
- 李胜琴赵银宝冯新园
- 关键词：电动车辆风阻系数优化设计
- 基于SIMULINK的某型车转向特性分析被引量：1
- 2014年
- 汽车的转向特性是研究及评价现代汽车安全性能最重要的指标之一。当汽车处于高速、紧急转向的状态时,车辆容易失控,因此有必要对汽车的转向特性进行分析。根据给定的技术参数,建立汽车线性二自由度汽车动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件建立汽车控制仿真模型,比较汽车在不同前轮角阶跃输入和不同车速下的车身姿态,研究汽车的转向特性,进而对汽车操纵稳定性进行评价。结果表明,汽车的行驶速度、前轮转角以及轮胎的侧偏刚度对汽车操纵稳定性有很大影响。当汽车以较低速度,较小的前轮转角行驶,并且选用较大侧偏刚度的轮胎是相对安全的。
- 李胜琴赵立
- 关键词：操纵稳定性
- 车辆转向稳定性控制策略联合仿真
- 2016年
- 本文对车辆在转向行驶过程中稳定性的控制策略进行研究.在ADAMS/Car中建立整车系统模型并加以验证.根据车辆失稳的主要原因,在MATLAB/Simulink中设计以控制各车轮制动力为目标的控制器,依据模糊控制理论建立车辆转向稳定性控制联合仿真模型,在不同路面附着系数下,分别针对双移线、正弦延迟及蛇形工况下车辆进行仿真试验,分析在有无控制下车辆横摆角速度和质心侧偏角的变化.仿真结果表明,施加控制的车辆行驶路径保持较好,横摆角速度和质心侧偏角能够得到很好的控制,车辆行驶稳定性得到保障,证实了控制策略的有效性.
- 李胜琴杨庆
- 关键词：ADAMS/CAR模糊控制联合仿真
- 基于效率最优的双电机四驱汽车转矩分配策略研究被引量：9
- 2019年
- 以某电动汽车的基本参数为依据,结合其动力性和经济性要求,设计双电机驱动系统。通过理论计算得到驱动系统有关参数,并利用Cruise软件对参数匹配的合理性进行验证。根据所选电机的功效数据,建立驱动系统能量利用效率数学模型,以整体的驱动效率最大化为优化目标,得到前后电机转矩最优分配系数,设计前后电机的转矩分配策略。在仿真试验环境下,利用多种循环工况对策略的有效性进行验证。仿真结果表明:效率最优分配策略能将总的转矩需求合理地分配到各电机,使驱动系统的效率得到有效提升,降低了电池的能耗水平。
- 李胜琴汤亚平
- 关键词：双电机驱动
- 基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真被引量：14
- 2019年
- 纯电动汽车是目前研究和开发的热点,而动力传动系统参数匹配设计是纯电动汽车的关键技术。本文针对某款纯电动汽车,进行动力传动系统参数匹配设计。按照整车性能要求,依据动力学原理,对车辆电机、电池、主减速比等动力参数进行设计及匹配计算,利用AVL CRUISE软件,建立目标车辆的整车模型,并用Simulink搭建制动能量回收模型,结合NEDC和FTP75两种典型工况进行联合仿真。仿真试验结果表明,本文所设计的动力传动系统参数和制动能量回收控制策略能够满足目标车辆的性能要求,可以有效提高车辆的动力学性能,增加车辆的续驶里程,提高电池的寿命。本文研究内容可以为纯电动汽车动力传动系统的设计和控制策略的研究提供参考。
- 李胜琴于博
- 关键词：纯电动汽车动力系统制动能量回收
