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板料先进成形工艺研究现状与发展趋势被引量：7: 2018年; 首先介绍了现阶段冷冲压技术的研究现状，并介绍了冷冲压设备及冷冲压生产线的发展状况及未来的发展趋势。接着阐述了热冲压、充液拉深、旋压、激光成形、多点成形、电磁成形等先进板料成形工艺的原理、技术特点和研究状况．综合分析了各个技术的优缺点。结合板料成形的技术现状提出了未来板料成形工艺的发展趋势。; 王燕齐程永奇张鹏陈三一丁幸宇; 关键词：板料冲压生产线

基于伺服压力机镁合金冷压缩组织和硬度研究: 2015年; 为研究变速变形对镁合金微观组织和硬度的影响,采用1 100 k N机械伺服压力机,对AZ31镁合金在曲柄匀速驱动和曲柄单向减速驱动两种模式下进行了室温压缩实验,分析了两种速度模式不同变形量下试样的微观组织与硬度演化规律.研究表明:两种变速模式下,在压缩初始阶段,均有少量平行孪晶产生于粗大晶粒内,且孪晶宽度大;随着变形量增大,孪晶密度增大且呈细长化.在曲柄匀速驱动模式下,孪晶长而细且分布散乱,无规则交错;而曲柄单向减速驱动模式下孪晶由宽大转变为细长,多组平行孪晶相互交叉,均匀分布且孪晶密度增大.不同变形量下,曲柄单向减速驱动模式下的试样硬度均小于曲柄匀速驱动模式,但在接近极限压缩量(25%)时,其硬度值又趋于相同.; 陈名涛肖小亭程永奇黄育忠杨长毅; 关键词：镁合金伺服压力机孪晶

不同伺服驱动模式下AZ31镁合金镦粗变形行为与显微组织被引量：1: 2014年; 采用有限元分析和镦粗试验研究了不同伺服驱动模式下AZ31镁合金在镦粗变形过程中的变形行为,并观察了镦粗前后镁合金的显微组织。结果表明:在变形温度为250℃的条件下,采用伺服低速匀速驱动模式和伺服减速驱动模式均有利于减小镦粗试样的损伤值、变形过程中的温差以及变形载荷;在伺服减速驱动模式下,镦粗后可获得更加细小的等轴晶组织,该模式有利于镁合金动态再结晶的发生。; 陈名涛程永奇陈登辉肖小亭黄冠; 关键词：镁合金镦粗伺服驱动

添加Mn对6061铝合金结晶相和力学性能的影响被引量：4: 2019年; 为了探讨通过微合金化改善、提高铝合金组织和性能的方法,通过扫描电镜/能谱、X射线衍射分析及力学性能测试,研究了微合金化元素Mn添加量对6061铝合金热处理前后结晶相和力学性能的影响。结果表明:铸态组织中,β-Al_5FeSi相随Mn含量的增多逐渐减少,α-Al_8Fe_2Si相随Mn含量的增多逐渐增多;均匀化处理后,Mn含量在超过0. 21%后,β→α相的转变基本完全完成,Mn含量达到0. 78%,颗粒状α-Al_8Fe_2Si相明显增多; T6处理对粗大鱼骨状的α-Al_ Fe Si相形貌改变不大,但能使短棒状的Mg_2Si相得以完全回溶,使比较细小的结晶相如针状β-Al_5FeSi相向颗粒状α-Al_8Fe_2Si相转变; Mn含量为0. 21%时,铸态和T6态的强度和塑性均达到良好配合,T6态力学性能表现为R_m=348 MPa,R_(p0. 2)=310 MPa,A=3. 0%。; 丁幸宇程永奇张鹏温林秀王燕齐付伟; 关键词：6061铝合金 MN 力学性能

变速加载模式下镁合金微观组织演变规律研究被引量：1: 2014年; 为了研究机械伺服压力机变速加载模式对AZ31镁合金镦粗成形过程微观组织和硬度的影响,采用在机械伺服压力机上匀速加载模式和单向减速加载模式对镁合金镦粗成形过程进行了有限元分析,并进行了AZ31镁合金试样的金相分析和硬度测量。结果表明:在压缩变形初始阶段,采用单向减速模式的试样发生了动态再结晶,而采用匀速加载模式的试样未发生再结晶。在变形量达到70%时,采用两种速度模式镦粗试样的微观组织趋向一致。与匀速加载模式相比,单向减速加载模式有利于减小试样温差变化,也有助于镁合金完全动态再结晶,且试样的晶粒细小、组织分布均匀,通过单向减速加载模式的AZ31镁合金试样的硬度比匀速加载模式试样的硬度提高了49%。; 陈名涛肖小亭程永奇徐高翅刘海军; 关键词：镁合金镦粗

精密喷射成形HM1钢摩擦磨损性能研究被引量：1: 2014年; 为了探索提高HM1钢耐磨性能的制备新途径,采用往复式滑动干摩擦实验研究了精密喷射成形HM1钢摩擦磨损性能并对其磨损机制进行了分析,同时还与铸态材料进行了对比.结果表明:不同载荷下,喷射态和喷射回火态HM1钢摩擦系数均低于铸态;当载荷为100 N时,与铸态相比,喷射态磨损量比其低约34%,喷射回火态磨损量比其减少约48%.对磨痕形貌分析表明,当载荷为40 N时,铸态试样以粘着磨损为主,当载荷为100 N时,转换为粘着磨损与磨粒磨损共存,并伴随严重的氧化磨损;对于喷射态和喷射回火态试样,则以磨粒磨损为主,氧化磨损减轻.; 程永奇汪存龙张鹏孙友松

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国家自然科学基金(51205065)