国家自然科学基金(60870014)
- 作品数：32 被引量：163H指数：8
- 相关作者：朱晓宁钱继锋乔瑞军郎茂祥闫伟更多>>
- 相关机构：北京交通大学中国人民解放军军事交通学院东北林业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术自然科学总论更多>>
- 多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型被引量：11
- 2014年
- 公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响,为了均衡非优先相位的损失,降低交叉口及下游公交站台的乘客延误,建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误的优先策略时长优化,下层模型在计算交叉口停驶-加速延误的基础上描述了各相位绿时损失的均衡过程,以优先策略时长为决策变量,将优先策略的影响引入到下层模型。利用Gauss-Seidel迭代法设计了求解算法,并进行了实例分析。分析结果表明:配时优化后,周期内交叉口和下游站台乘客的总延误减少了23 576.12s,同时交叉口车辆停驶-加速延误减少了62.87s,双层规划模型在公交优先的前提下保障了交叉口的整体效益。
- 朱晓宁隆冰
- 关键词：信号交叉口双层规划模型信号配时优化
- 集装箱码头装卸设备配置优化研究被引量：2
- 2013年
- 研究了集装箱码头运用双小车岸桥的装卸设备配置问题,通过构建一个包括岸桥、龙门吊和集卡的动态多级排队网络,考虑码头装卸运作中的随机因素,建立集装箱码头装卸作业模型,并运用Witness仿真系统来描述集装箱码头装卸系统,用仿真法求解集装箱码头装卸设备的最优配置。通过对系统输出指标的分析得出了集装箱码头装卸作业的最优配置比,仿真结果表明最优配置可充分提高集装箱码头装卸设备的使用效率。
- 钱继锋朱晓宁刘占东
- 关键词：集装箱运输装卸设备
- 基于混堆的铁路集装箱中心站堆场箱位指派模型
- 铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率。对铁路集装箱中心站堆场箱位指派问题进行研究。在待分配箱的作业时间和作业箱区已知的前提下,建立基于混堆的中心站...
- 王力朱晓宁谢征宇闫伟李秋波
- 关键词：铁路运输铁路集装箱中心站
- 文献传递
- 基于SD的集装箱海铁联运系统发展研究被引量：7
- 2013年
- 在分析集装箱海铁联运发展主要影响因素的基础上,应用系统动力学理论及方法描述了集装箱海铁联运发展状况,通过因果关系图分析了集装箱海铁联运发展、经济发展和运输政策等因果反馈关系,构建了集装箱海铁联运系统发展SD模型,并以大连港为例,验证了模型有效性。选定改进铁路运价形成机制、加强港航铁路建设、港铁信息互通3种政策作为控制变量,应用模型模拟了不同政策对集装箱海铁联运系统及经济发展的影响,并提出相应建议。
- 武慧荣朱晓宁
- 关键词：海铁联运系统动力学运输政策集装箱运输
- 三级网络结构的铁路集装箱一体化服务体系设计被引量：2
- 2009年
- 简述我国铁路集装箱三级网络结构的建设和发展现状,探讨三级站点构成的网络结构。在深入分析既有服务体系的基础上,给出了铁路集装箱运输一体化内涵。以运输一体化为原则,提出三级网络结构下的运输组织开行方法和基于petri网优化的业务流程。结合开行方法和业务流程,提出三级网络结构下我国铁路集装箱一体化服务体系。
- 汪涛朱晓宁马金元乔瑞军钱继锋
- 关键词：铁路集装箱运输
- 客运专线车站到发线运用多目标优化模型被引量：16
- 2012年
- 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00～13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题.
- 乔瑞军朱晓宁张天伟闫伟
- 关键词：客运专线车站到发线运用进路
- “岸桥—集卡—堆场”双向作业协同模型被引量：8
- 2014年
- 为了提高集装箱码头作业效率及客户的满意度,在计划周期范围内,本文考虑客户的集港、提箱业务需求,结合岸桥、堆场龙门吊的装卸序列,建立了'岸桥-集卡-堆场'双向作业计划协同优化模型.场内集卡在所有的船舶间共享,以减少内部集卡在码头区域的空驶率,降低客户集港、提箱的等待时间,从而实现系统整体优化.鉴于模型的复杂性,设计了混合智能算法对其求解.数值试验结果表明,模型和算法可行有效,岸桥作业效率提高28.2%,集卡作业效率提高34.6%,龙门吊作业效率提高15.9%,为集装箱码头实际作业计划提供了依据.
- 钱继锋朱晓宁谢霞
- 关键词：水路运输集装箱码头装卸作业
- 铁路客运产品质量综合评价研究被引量：3
- 2010年
- 按照产品设计阶段、使用阶段和售后阶段,从旅客列车开行方案、旅行过程服务水平、未兑现时服务水平3方面构建包括开行频率、发到时刻、票价选择种类等10个指标的评价体系;据此设计了调查问卷。运用层次分析法和模糊综合评判方法对铁路客运产品质量进行评价,评价结果为"满意";同时对这一结果进行全方位分析。最后就铁路部门如何提高客运产品质量提出有针对性的建议。
- 乔瑞军朱晓宁钱继锋
- 关键词：调查问卷综合评价
- 混合网络均衡模型的求解算法研究被引量：1
- 2014年
- 为了解决不同属性用户路径选择相互影响的混合交通均衡分配问题,利用变分不等式描述了混合网络中用户平衡UE、系统最优SO、古诺-纳什均衡CN这3类用户的路径选择行为。分别采用基于路段的对角化算法和基于路径的双重投影算法对混合网络均衡模型进行求解,以Sioux Falls网络为例,从计算效率、收敛精度2个方面对其进行对比分析。分析结果表明:对角化算法前期收敛较快,但拖尾严重,很难通过多次迭代达到较高的精度;双重投影算法即使经过上千次迭代,精度仍可提高。在多种混合比例下,SO、CN用户控制流量比越大,系统总阻抗越小,而SO用户流量比低于0.5时,系统总阻抗下降很快,随着流量比增大,下降速度随之变缓。
- 隆冰朱晓宁
- 关键词：交通工程混合网络变分不等式交通分配
- 铁路集装箱中心站堆场混堆优化模型被引量：12
- 2013年
- 铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率,本文对铁路集装箱中心站堆场混堆优化问题进行了研究.根据中心站堆场混堆作业问题的描述,建立了两阶段优化模型,第一阶段平衡中心站堆场各箱区进口箱和出口箱的箱量,第二阶段为分配到箱区的集装箱指派较优箱位,使堆存所产生的压箱数最小,并设计了启发式算法对模型进行求解.最后利用某集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行了验证,验证结果表明,该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大改进.
- 王力朱晓宁闫伟谢征宇李秋波
- 关键词：铁路运输启发式算法集装箱中心站堆场
