国家自然科学基金(60870012)
- 作品数：13 被引量：143H指数：8
- 相关作者：聂磊付慧伶佟璐胡必松谢美全更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京铁路局石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程理学更多>>
- 基于运输组织模式导向的旅客列车开行方案模型研究被引量：4
- 2011年
- 提出基于运输组织模式为导向的旅客列车开行方案与客流分配的双层规划模型,上层模型为优化高速线、既有线和城际线的旅客列车开行方案的模型,以区间通过能力及运输组织模式等为约束条件,体现以既有线、高速线和城际线为铁路系统的一体化优化.下层模型为客流分配模型,对多类旅客的选择行为分析的基础上,以旅客出行效益最大化为目标,体现旅客列车与开行方案之间的动态选择关系.
- 佟璐聂磊付慧伶胡小风
- 关键词：运输组织模式旅客列车开行方案双层规划模型
- 大规模复杂铁路网中多路径搜索技术研究被引量：3
- 2015年
- 在阐述铁路网抽象网络的构建及简化的基础上,采用分层思想进行网络简化,针对全路网和简化网中的路径转换问题设计路径统一表示方法,采用椭圆算法限制路径搜索范围进行多路径求解,基于动态规划思想,设计1种适应多重有向边复杂网络、算法复杂度较低、无环路、易于计算机编程实现的路径求解算法。最后进行实例验证,结果表明该路径搜索技术可以实现大规模复杂网络中多路径的快速求解。
- 胡必松
- 关键词：铁路网动态规划复杂网络
- 基于欧洲列车时刻表的高速铁路列车衔接方案探讨被引量：10
- 2012年
- 随着高速铁路的快速成网,铁路换乘客流将明显增加,提高换乘组织效率是高速铁路客流组织亟待解决的关键问题之一.基于欧洲列车时刻表、路网结构数据,本文系统分析了欧洲铁路旅客换乘组织的成功经验.定量分析了放射路网、网状路网两种典型路网的铁路运输组织模式及列车衔接方案特点,归纳出换乘节点主要衔接组织方式及适用条件.最后,根据我国高速铁路网结构,给出欧洲经验对我国高速铁路列车衔接方案编制的一些启示.
- 郭根材聂磊贺振欢付慧伶冷暖暖
- 关键词：高速铁路
- 基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案被引量：7
- 2009年
- 通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义.
- 付慧伶聂磊杨浩
- 关键词：高速列车快速客运网行车组织
- 多式联运路径优化模型与方法研究被引量：32
- 2010年
- 考虑到多式联运路径的选择受到运输成本、运输时间、运输质量和服务水平等相关因素的影响,将多式联运的路径优化问题转化成为一个广义最短路径问题,以成本和时间为优化目标建立了适应运量变化情况下的多式联运路径优化数学模型,并选择蚁群算法对实际问题进行了求解验证。
- 佟璐聂磊付慧伶
- 关键词：多式联运最短路径蚁群算法
- 客运专线夜间行车与天窗的相互影响分析被引量：22
- 2010年
- 客运专线天窗的开设影响夕发朝至列车的运行组织.考虑高速列车可利用相邻既有线、城际铁路跨线运行,以综合利用运输通道运输能力满足旅客夜间出行需求,本文分析了客运专线开设全线垂直矩形天窗与夜间行车的相互影响,建立了求解最佳矩形天窗位置问题的数学模型,以天窗影响列车OD数最少为目标,以满足夕发朝至列车合理到发时间带为约束,并提出了求解算法.结合京沪高速铁路实例,运用计算机编程求解,得出不同位置的天窗影响的列车OD数相差不大的结论,并给出动车组速度等级为350km/h和250km/h、速度系数0.9和0.8四种情况下长度为4小时的相对最佳矩形天窗位置.对受天窗影响的列车提出了运行调整措施,初步分析了开行夕发朝至列车时动车组适宜采取的运行速度.
- 聂磊胡必松付慧伶佟璐
- 关键词：铁路运输客运专线夜间行车数学模型
- 高速铁路客运产品规划的客流分配分析被引量：1
- 2011年
- 本文论述了高速铁路客运产品规划"宏观战略层"、"中观策略层"以及"微观操作层"三个阶段主要内容,提出了客流分配在这三个阶段中的作用以及区别,进而提出了基于客流分配客运产品一体化规划的基本思路和工作流程。
- 佟璐聂磊付慧伶郭忠
- 关键词：客流分配
- 基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究被引量：9
- 2014年
- 基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算;最后综合评价列车发车次序调整、设置交路接续冗余时间及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案例计算结果表明,合理设置交路接续冗余时间、调整列车发车次序和调整交路能够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。
- 王昕聂磊李文俊
- 关键词：列车运行图ALGEBRA鲁棒性列车运行调整
- 基于复杂列车服务网络的客流分配方法研究被引量：22
- 2012年
- 研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限制不同出行距离、不同层次旅客的换乘次数及换乘时间,设置旅客出行径路的多约束条件。设计改进的蚁群算法和Frank-Wolfe算法构成的混合算法进行求解,为更加符合旅客的选择行为,按OD客流量、出行距离、优先级等规则进行流量加载。以京沪高速铁路旅客列车开行方案为例进行客流分配,验证模型和算法的有效性。
- 佟璐聂磊付慧伶
- 关键词：旅客列车开行方案服务水平客流分配混合算法
- 计算机编制周期性列车运行图关键技术被引量：11
- 2014年
- 根据周期性列车运行图的计算机编制流程,研究周期性列车运行图计算机自动编制中的关键技术。采用广度搜索法生成高峰小时周期列车运行图,采用深度搜索法添加非周期列车运行线;根据列车到发顺序生成过程中的互换、传递、有限和可行4个特性降低区间内列车到发顺序方案的数量;采用将所有列车运行时刻转换成周期内时刻的算法,实现列车运行线过周期处理;采取紧密布点方式确定各次列车的初始出发时刻;采用移线等方法消解列车运行图铺画过程中列车运行线间的冲突。在开发的列车运行图计算机自动编制系统上验证了这些关键技术的可行性和有效性。
- 聂磊张渊武鑫
- 关键词：冲突消解移线
