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国家教育部博士点基金(20114410110003)

作品数：13 被引量：40H指数：4
相关作者：黄海云尹兴张俊平杨东晓陶永亮更多>>
相关机构：广州大学广东交通职业技术学院广东冠粤路桥有限公司更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金广东省交通厅科技项目更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 13篇中文期刊文章

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 11篇建筑科学

主题

  • 9篇车辆
  • 7篇荷载
  • 7篇车辆荷载
  • 3篇轴重
  • 3篇荷载效应
  • 3篇POT模型
  • 2篇动态称重
  • 2篇动态称重系统
  • 2篇有限元
  • 2篇实测数据
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁工程
  • 2篇桥面
  • 2篇桥面板
  • 2篇下运
  • 2篇极值
  • 2篇极值理论
  • 2篇计重
  • 2篇计重收费
  • 2篇公路

机构

  • 13篇广州大学
  • 4篇广东交通职业...
  • 1篇广东冠粤路桥...

作者

  • 13篇黄海云
  • 6篇张俊平
  • 6篇尹兴
  • 3篇杨东晓
  • 1篇陶永亮
  • 1篇房金钱
  • 1篇曾静
  • 1篇周灿
  • 1篇赵高鹏

传媒

  • 4篇广州大学学报...
  • 3篇城市道桥与防...
  • 3篇中国科技论文
  • 1篇中外公路
  • 1篇地震工程与工...
  • 1篇河南科技大学...

年份

  • 2篇2017
  • 5篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
共 13 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于WIM实测数据的车辆荷载效应极值的预测分析被引量：4
2016年
为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响,基于渝湛高速公路27万多个货车的动态称重系统(WIM)实测数据,通过蒙特卡罗法生成随机车流,将其加载于虚拟简支梁结构模拟车辆荷载效应,采用阈值模型(peaks over threshold model,POT模型)预测结构未来可能出现的车辆荷载效应极值,并与实测数据进行对比验证。结果表明:上述方法能够较为合理地预测车辆荷载效应极值,而按JTG D60—2015公路桥涵设计通用规范会得出偏小的结果。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
关键词：动态称重系统随机车流蒙特卡罗法
公路运营车辆荷载极值的预测方法比较研究
2016年
为了研究桥梁结构在服役期间要承受的最大车辆荷载的预测方法,根据广东某高速公路3万多组货车的动态称重数据,采用对数正态分布模型,基于极值理论的POT模型和次序统计量模型,拟合运营车辆荷载的尾部分布,据此模型来预测未来两年可能出现的车辆荷载极值,并与相应实测数据进行对比验证,结果 POT模型和对数正态分布的预测值与实测数据相近,但由于对数正态分布存在理论缺陷,最终得出了POT模型更适用于车辆荷载极值预测分析的结论。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
关键词：车辆荷载极值理论POT模型对数正态分布
某新型组合围堰结构工程应用的仿真分析被引量：1
2013年
针对某大跨度桥梁桩基及承台施工中采用的一种新型辅助施工临时结构,钢板桩和混凝土圈梁组合结构在多功能"筑岛-围堰"新工法中的应用,利用空间弹性抗力有限元法,建立空间杆系有限元结构模型,进行了模拟施工过程的仿真分析,理论计算结果与施工监控的实际数据较吻合,说明该方法能够较好地模拟原型结构的受力行为,其方法为类似的钢板桩地下连续支护结构的计算分析提供了参考.
黄海云房金钱张俊平
关键词：钢板桩围堰有限元法
新型正交异性桥面板疲劳性能分析被引量：8
2013年
为了减少传统正交异性板的疲劳损伤以及提高其抗疲劳特性,邓文中院士提出了一种新型的正交异性板截面型式.文章主要以这种新型的桥面板为研究对象,通过有限元软件分析计算,可知其疲劳性能优于传统正交异性板.
陶永亮张俊平黄海云
关键词：有限元分析
运营车辆荷载发展变异及其对中小跨径拱桥受力影响的模拟分析被引量：4
2015年
根据京珠高速公路南段某一收费站口的车辆荷载称重数据,分别以极值I型分布及Rice公式外推来预测在规定重现期内可能出现的车辆荷载最大值,在此基础上,对40m跨径的拱桥结构产生的拱顶正弯矩及拱脚负弯矩效应进行了计算,与现行规范中的设计荷载在桥梁上所产生效应值进行对比,旨在为我国公路桥梁车辆荷载标准的研究修订,以及车辆荷载分析提供参考。
杨东晓张俊平黄海云
关键词：数据拟合荷载效应
车辆荷载概率分布及其产生的荷载效应研究被引量：3
2014年
根据京珠高速车辆荷载现状的统计数据,构建了2个正态分布和1个极值Ⅰ型分布加权和的三峰概率分布模型,通过和常用概率模型比较分析后,证明此概率分布模型能够有效地反映车辆荷载实测数据概率统计特征.此外,文章研究了六轴重车各轴占总重的比例,采用最小二乘法回归分析了各轴重的参数,并在此基础上,计算了30 m跨径简支梁的荷载效应,为我国公路桥梁车辆荷载标准的研究修订以及车辆荷载分析提供参考.
杨东晓黄海云张俊平
关键词：车辆荷载荷载效应
计重收费模式下运营车辆荷载的POT模型被引量：3
2016年
当前我国高速公路车辆超载超限运营现象尤为严重,研究在计重收费模式下运营车辆荷载的极值以及其发展变化趋势成为十分迫切的问题。基于计重收费模式下广东省某高速公路的动态称重数据,对车辆荷载按车型进行了车辆总重的统计分析,采用极值分析理论建立POT模型,得出车辆总重分布的尾部分布函数,并科学地预测出未来任意重现期内可能出现的车辆荷载极值。结果表明,该高速路段出现超大吨位车辆并非偶然,在未来还可能出现更大吨位的车辆荷载,对既有道路桥梁的安全运营构成了严重的威胁。可为有效控制运营车辆超载提供参考。
赵高鹏黄海云张俊平袁伟璋
关键词：车辆荷载计重收费极值理论POT模型
新计重收费政策对运营车辆的影响分析
2017年
为研究广东省新计重收费政策(以下简称新政)对运营车辆的干预效果。基于京珠澳(原京珠)高速广韶段某一收费站2014年1~6月24万多个货车的动态称重系统(WIM)数据,对新政前后运营荷载按车型进行车重与轴重分析,采用双峰正态分布拟合车重概率密度分布,采用最小二乘法线性回归得到各轴重与总重线性关系。结果表明:车重概率密度分布、轴重占总重比例在新政前后各参数变化不大,即新政对运营车辆干预效果不明显,进而在此基础上对新政的完善和修正提出建议。
徐望喜黄海云张俊平袁伟璋黄得智
关键词：动态称重系统车重轴重
POT模型的车辆荷载极值预测及荷载效应被引量：8
2016年
为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响,根据渝湛高速公路176 918辆六轴车的动态称重系统实测数据,采用基于极值理论的超越阈值模型预测未来5~20年可能出现的车辆荷载极值,并加载于某典型桥梁进行荷载效应分析。分析结果表明：本文预测的基准期为20年的车辆荷载极值,对1#空心板所产生的弯矩比JTG D60—2015的车辆荷载和挂120大2.40倍和0.47倍。车辆荷载的发展变异能够直接影响现行桥梁结构的安全运营。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
计重收费模式下运营车辆荷载发展变异趋势的预测分析被引量：4
2016年
本文针对在广东省境内京珠高速公路运营车辆荷载的现状,基于该高速公路的某收费站口的实测动态称重数据,统计分析了车辆荷载的车重和轴重的数字特征,用加权的三峰正态分布函数拟合及描述运营车辆荷载总体的概率密度分布模型,并与计重收费前的佛开高速公路数据进行了对比,反映了计重收费模式对车重的控制有明显的限制作用。本文利用Rice公式外推理论,统计分析车重、轴重出现的穿越率,进而构建了计重收费模式下京珠高速公路运营车辆荷载的车重、轴重发展变异趋势的表达式,最后利用穿越率与重现期的关系,对任意重现期下的车重、轴重最大值进行外推计算,预测车重、轴重的最大值。本研究对当前车辆超载轴重变异的评估、计重收费模式的完善和既有桥梁的维护提供一定的参考价值。
周灿黄海云张俊平尹兴
关键词：计重收费车辆荷载轴重
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