国家重点基础研究发展计划(2007CB210005)
- 作品数：20 被引量：69H指数：5
- 相关作者：王志王建昕李理光阳冬波张志永更多>>
- 相关机构：清华大学同济大学曙光信息产业股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧的试验研究被引量：9
- 2009年
- 均质混合气压燃(HCCI)燃烧高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题。在缸内直喷汽油机(GDI)上采用EGR,火花点火和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了3种燃烧方式:HCCI、火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧方式、火花点火(SI)燃烧方式,研究了不同EGR率和点火提前角对SICI燃烧排放特性的影响。结果表明,汽油SICI组合燃烧方式呈现明显的两阶段燃烧特性,调整点燃放热比例可以实现HCCI燃烧向高负荷拓展(最大平均有效压力为0.82 MPa),同时能获得较低的NOx排放和高的热效率。
- 王志徐帆阳冬波王建昕
- 关键词：HCCI火花点火
- HCCI燃烧离子电流特性试验研究
- 2010年
- 在一台单缸试验机上通过改变进气温度、燃空当量比和压缩比等燃烧边界条件,对离子电流信号的波形变化进行了研究。结果表明,离子电流信号受到上述条件的强烈影响,其根本原因在于缸内峰值温度对自由离子浓度变化的作用。温度升高,燃烧较好时,自由离子浓度增加,离子电流信号增强,相位提前;温度降低,燃烧变弱时,自由离子生成受到抑制,信号减弱,且相对燃烧的相位滞后趋于增加。
- 桑文董光宇张志永李从跃吴志军李理光
- 关键词：HCCI燃烧离子电流相位
- 基于离子电流反馈的失火循环内补火控制试验被引量：10
- 2012年
- 基于自行搭建的汽油均质压燃发动机试验台架和离子电流检测系统,针对均质压燃燃烧临界工况进行了离子电流检测和闭环燃烧控制试验研究.分析了正常燃烧、部分失火及完全失火3种状态下的离子电流信号特征,提出了基于离子信号幅值或积分值为反馈信息的失火循环内补火的燃烧控制策略.补火控制试验结果表明,在均质压燃临界工况,离子电流信号幅值或信号积分,都可以作为燃烧失火判断的依据,可以应用于循环内燃烧反馈控制.失火循环内补火控制可以有效降低碳氢排放.
- 张志永李从跃曹银波李理光
- 关键词：均质压燃离子电流燃烧循环
- 利用扫气抑制增压直喷汽油机爆震的试验研究被引量：3
- 2011年
- 通过台架试验研究了扫气对增压汽油机爆震的抑制效果。在转速为1 800 r/min,扭矩分别为150,200,250 N.m工况下,分析了扫气对点火提前角、进气流量和涡轮前端温度的影响。研究了相同节气门开度不同配气相位情况下,利用扫气改善大负荷下扭矩的潜力。结果表明:随着负荷的增加,扫气效果逐渐增强,发动机的点火提前角并不随着负荷的增加而推后,只是在一定区域内波动,进气流量增加,涡轮前端温度先降低后增加;大负荷下利用可变气门技术形成的扫气可以有效提高充气效率和动力性;在1 800 r/min下,发动机扭矩可以提高50 N.m。
- 李正伟张志福王孟轲周重光王志王建昕
- 关键词：缸内直喷涡轮增压汽油机扫气爆震
- 离子电流检测系统的抗干扰设计被引量：4
- 2012年
- 发动机复杂的工作环境必然对利用离子电流检测技术实现发动机的燃烧状况进行实时监测造成干扰.为此对整个离子电流检测系统进行了抗干扰优化设计.在一台SI-HCCI(spark ignition-homogeneous charge compression ignition)发动机上进行试验研究,试验结果表明,高压隔离模块很好地保护了采集系统;电容点火隔离方法可以减少信号中的背景干扰;电容检测法无法准确反映发动机的爆震现象;采用软件消除零点漂移的方法取得了很好的效果;采用了优化后的离子电流检测系统,HCCI离子电流的信噪比显著提高.
- 曹银波张志永沈康李理光
- 关键词：零点漂移HCCI
- 理论空燃比SICI组合燃烧排放特性研究被引量：2
- 2010年
- 均质混合气压燃(HCCI)燃烧受爆震和NO_x排放的限制,高负荷拓展是一个难题。本文提出利用理论空燃比SICI组合燃烧作为汽油机中高负荷运行区域的高效低污染燃烧模式。在试验台架上研究了理论空燃比SICI组合燃烧的排放特性及其对三效催化剂(TWC)转换性能的影响。研究发现,通过外部EGR与点火控制相结合,理论空燃比SICI组合燃烧可以在指示平均有效压力(IMEP)0.65～0.82MPa范围内稳定实现;与传统SI燃烧相比,理论空燃比SICI组合燃烧燃油经济性提高近10%,NO_x排放降低80%以上,但HC排放有所增加;SICI组合燃烧与传统SI燃烧类似,TWC空燃比特性的高效区间在理论空燃比附近,但对HC排放的催化能力提出了更高的要求。
- 阳冬波王志徐帆王建昕
- 关键词：HCCI排放特性三效催化器
- EGR策略对理论空燃比SICI组合燃烧影响的试验研究被引量：2
- 2010年
- 均质混合气压燃(HCCI)高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题,火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧可以作为汽油机中高负荷区域的高效燃烧模式,实现HCCI与火花点火(SI)燃烧的衔接。在试验台架上通过改变配气相位及外部EGR循环实现了内外EGR组合策略下的SICI组合燃烧,研究了EGR策略对SI-CI组合燃烧的影响。结果表明,内部EGR有利于压燃的发生,随着内部EGR的增加,压燃比例增加,燃烧速度加快,循环波动减小,CO和UHC排放减少,SICI组合燃烧能够在更高的EGR率条件下稳定工作,理论空燃比SICI组合燃烧的工况范围得到拓展。
- 阳冬波王志徐帆王建昕
- 关键词：均质混合气压燃
- 快速控制原型ADX系统的应用研究被引量：1
- 2010年
- V字模式开发流程已广泛应用于发动机控制系统开发中,而快速原型控制是其中的一个重要环节,它可以快速实现软件旁路/全路控制,缩短软件的开发验证优化周期。本文介绍了ADX实时系统和基于ADX的快速控制原型设计,并采用快速旁路控制实现多次可调喷油的方法,将其应用到缸内直喷发动机均质压缩燃烧的研究之中。
- 蔡光权张书朋张云龙
- 基于离子电流的缸内直喷汽油机HCCI燃烧检测研究被引量：5
- 2011年
- 在缸内直喷汽油机上,对基于离子电流的HCCI燃烧检测方法进行了研究.结果表明,直喷方式下,离子电流信号受背景噪声影响,信噪比较低.当过量空气系数φa<1.6时,信号特征值与燃烧相位线性对应关系良好;但φa继续增加时,信号幅值大幅减弱,二者线性相关系数显著降低.喷油策略也会对燃烧相位检测结果造成影响,在相同过量空气系数下,当两阶段喷油比例降低时,信号幅值下降,导致燃烧相位检测误差的增加.当转速升高时,信号幅值有所提高,从而导致了燃烧相位检测误差的降低.此外,离子电流信号特征值与缸内燃烧峰值压力及平均有效压力之间存在高度的非线性对应关系,难以通过该信号直接反映上述燃烧状态参数的变化.
- 董光宇李理光张志永吴志军王志
- 关键词：直喷汽油机均质压缩燃烧燃烧相位离子电流
- 基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究被引量：3
- 2013年
- 考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量的变化对瞬态空燃比的波动影响最大,发动机转速和进气温度的影响依次降低;瞬态空燃比与缸内燃烧压力峰值显著相关,当瞬态空燃比上升时,缸压峰值降低,反之亦然。
- 刘寅童邓俊史现吴志军李理光
- 关键词：乙醇均质充量压燃瞬态排放燃烧循环
