国家高技术研究发展计划(2006AA11Z116)
- 作品数：44 被引量：771H指数：16
- 相关作者：何川王明年张建刚方勇苏宗贤更多>>
- 相关机构：西南交通大学山东农业大学中国水电工程顾问集团公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 土质围岩开挖破坏模式研究被引量：12
- 2010年
- 结合大量土质隧道围岩破坏调研资料和室内模型试验,研究土质围岩破坏的位置和形态,以破坏位置和特点探讨了土质围岩的破坏模式,并对各破坏模式进行了定义。研究表明,土质围岩破坏模式有未支护段破坏模式、掌子面破坏模式、未支护段和掌子面同时破坏模式及不发生破坏4种;未支护段破坏模式可分为自稳破坏、进尺破坏和不破坏;未支护段自稳破坏模式主要受洞形跨度和跨高、围岩条件控制,而进尺破坏模式主要受进尺和围岩条件控制;掌子面破坏模式的破坏面可近似为对数螺旋曲面或斜平面,未支护段破坏模式的破坏面可近似为抛物线曲面,未支护段和掌子面同时破坏模式的破坏面近似为数螺旋曲面或斜平面和抛物线曲面相交。
- 王明年陈炜韬张磊童建军
- 关键词：破坏模式掌子面
- 金江滑坡地震工况稳定分析与探讨
- 2012年
- 现阶段滑坡稳定计算大多采用拟静力方法中的极限平衡法,也是现行规范中推荐采用的计算方法。对于大多数滑坡持久工况和短暂工况该方法计算结果与地质理论评价结果基本一致,但对地震工况下的多数计算结果则与实际地质分析结果相差甚远。金江滑坡是白鹤滩水电站近坝区的一个巨型滑坡,在对该滑坡进行极限平衡法分析计算时,首先根据《水工建筑物抗震设计规范》(DL5073-2000)土石坝抗震稳定计算中对地震效应的处理方法,计算出滑坡体不同高度上的动态分布系数及相应高度上的水平向地震力和动态分布系数等效值,进而求解出地震力作用于整个滑坡体上的水平加速度折减值,然后再利用该水平加速度折减值进行稳定性计算。结果表明:在地震工况下金江滑坡整体稳定,稳定性系数为1.23～1.45,与实际地质理论分析结果具有较高的一致性,避免了完全按拟静力法计算结果与地质理论分析结果不符的问题出现。
- 鲍立新
- 关键词：地震动峰值加速度稳定性
- 高速铁路水下盾构隧道管片衬砌主体结构受力分析研究
- 针对我国第一条水下高速铁路盾构隧道——狮子洋隧道的主体结构特点,采用了梁-弹簧模型对于隧道在运营期正常受荷情况下的受力情况进行数值仿真分析,并将最不利拼装方式下的内力、变形结果进行比较分析,总结出在该荷载条件及结构分块方...
- 封坤何川肖明清
- 关键词：盾构隧道管片衬砌梁-弹簧模型膨胀性围岩
- 文献传递
- 大型跨江海隧道整体化设计的基本思路
- 目前大型越江隧道的结构设计基本系单独针对单一结构物或其单一方面进行的,如结构的横断面、纵断面、联络横通道、竖井等附属结构物等方面的设计一般是分开考虑的,虽然在初期规划设计时考虑了结构各方面、各局部的相互影响关系,但往往是...
- 何川苏宗贤
- 关键词：超大断面整体化设计
- 文献传递
- 水底隧道饱水地层衬砌作用荷载研究
- 与山岭隧道所不同,采用矿山法修建水底隧道,二次衬砌将承受很大外水压力,特别是穿越饱水破碎地层时,具有很大的施工风险。本文以厦门翔安海底隧道为工程背景,针对F4风化深槽地层,研究不同水位条件下,衬砌荷载与排放流量及排放方式...
- 张志强何本国何川
- 关键词：水底隧道
- 文献传递
- 高速公路隧道水平层状围岩支护优化被引量：36
- 2009年
- 为了及时预防公路隧道穿越水平岩层施工过程中极易出现的平拱、拱顶离层破坏、拱顶弯折内鼓等危害现象,确定合理的支护方案,结合广元—巴中高速公路某穿越水平岩层隧道,根据现场跟踪调查和试验,在对围岩岩性、物理力学性质、地层结构和变形破坏类型等进行分析的基础上,对原洞身围岩质量分级结果进行了调整,对原支护设计方案进行了优化,并利用数值模拟方法验证了其合理性。同时,施工后拱顶下沉及周边收敛监测结果显示,围岩变形完全满足要求,进一步证明了支护优化设计合理,效果明显。
- 冯文凯石豫川王兴平何川
- 关键词：隧道工程公路隧道水平层状围岩围岩分级
- 地铁砂卵石地层采用加泥式土压平衡盾构机的设备配置及顶推力检算被引量：8
- 2007年
- 盾构设备配置是否合理是关系到工程建设成败、工程进度、工程投资的重要因素。在成都砂卵石地层中建设地铁,要求盾构设备能够实现砂卵石地层的长距离掘进、大漂石和卵石的破碎以及防止喷涌的发生。根据这些要求,阐述了某加泥式土压平衡盾构机的基本设备参数,并对其功能进行了分析,同时对设备配置中的顶推力参数进行了示例性检算。
- 晏启祥耿萍何川
- 关键词：地铁砂卵石地层顶推力
- 大断面海底隧道施工安全判定基准及应用被引量：9
- 2010年
- 由于海底隧道隧道施工方法和支护体系的复杂性,仅采用某一个稳定性指标对围岩及支护结构的安全性进行正确判定具有一定的困难。依据围岩及支护结构的力学特性,首次提出周边位移、变形速率、变形加速度3参数定量指标和支护结构裂缝状态、地下水状态2参数定性指标5参数安全判定指标;依据隧道位移管理基准,将围岩及支护结构变形过程分为不稳定、险情、异常和正常4个危险等级;依据实测位移累计值U和位移控制基准U0以及围岩变形时间t,确定围岩及支护结构不同危险等级下的容许变形速率;最后通过定量和定性综合分析,确定大断面海底隧道5参数施工阶段安全判定基准,为正确判定围岩-支护结构的稳定性和有效预防坍方事故的发生,提拱了判定依据。本基准已在厦门东通道(翔安)海底隧道获得有效的实施。
- 王明年路军富张建国李培楠
- 关键词：海底隧道围岩支护结构稳定性
- 武汉长江隧道管片衬砌结构受幅宽影响的力学分布特征研究被引量：15
- 2007年
- 以武汉长江盾构隧道为工程背景,通过引入管片接头的弯矩-轴力-转角非线性曲线参数的三维壳-非线性弹簧计算模型对幅宽为1～10m的管片衬砌结构的三维力学分布特征进行系统研究,并与传统梁-非线性弹簧模型的内力结果进行比较,得出管片衬砌结构受管片幅宽影响的内力分布规律。最后通过大比尺相似结构模型试验对计算成果进行验证。研究结果表明:三维管片衬砌结构的最大正、负弯矩一般发生于幅宽边缘部位;就幅宽边缘的最大弯矩而言,在偏安全地假定环间剪切刚度无穷大的情况下,梁-弹簧模型的最大值和三维结构最大值基本相等,表明采用梁-弹簧模型的计算结果用于结构分析是可以确保安全的;就幅宽中央的最大弯矩而言,梁-弹簧模型的最大值比三维结构相应结果明显偏大,说明采用梁-弹簧模型计算结果进行管片配筋会使幅宽中部区域结构配筋率偏大,造成不必要浪费;大幅宽管片的环间接头径向剪力值比梁-弹簧模型的计算结果小,并且幅宽越大两者差值越大。该研究成果对于类似大型越江和海底盾构隧道优化管片结构配筋和分析管片结构安全具有重要的参考价值。
- 张建刚何川杨征
- 关键词：隧道工程盾构隧道相似模型试验
- 土压平衡式模型盾构机的研制被引量：4
- 2008年
- 文章针对一台φ52 cm模型盾构机的设计和制造进行了论述,该模型盾构机由盾壳、推进机构、掘削机构和出土机构四大部分组成,其中盾壳为0.6 cm厚的钢制圆筒,推进机构由四台双向千斤顶构成,掘削机构包括刀盘、主轴承和刀盘电机等,出土机构包括螺旋出土器和电机。模型盾构的推进、掘削和出土等操作由控制台完成。该模型盾构机可在室内完成刀盘掘削、出土、推进、管片拼装及盾尾注浆等过程,为盾构隧道掘进的室内模型试验提供了一种新的途径。
- 方勇何川赵强政谢俊华科
- 关键词：土压平衡式盾构机模型试验
