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交通部西部交通建设科技项目(20113182231470)

作品数:3 被引量:13H指数:3
相关作者:刘洪启李平生谢晓莉程艺梅吕英志更多>>
相关机构:交通部公路科学研究院长安大学北京交通大学更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
相关领域:交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇公路
  • 1篇信号控制
  • 1篇行人
  • 1篇运行速度
  • 1篇事故分析
  • 1篇双车道
  • 1篇双车道公路
  • 1篇死亡事故
  • 1篇通事
  • 1篇无信号控制
  • 1篇加速度
  • 1篇交叉口
  • 1篇交通安全
  • 1篇交通事故
  • 1篇交通事故分析
  • 1篇公路交叉
  • 1篇公路交叉口
  • 1篇DREAM
  • 1篇车道

机构

  • 3篇交通部公路科...
  • 1篇福建工程学院
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇长安大学

作者

  • 2篇刘洪启
  • 1篇谢晓莉
  • 1篇李冰
  • 1篇祝站东
  • 1篇吕英志
  • 1篇程艺梅
  • 1篇李平生

传媒

  • 1篇中外公路
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇公路工程

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
双车道公路直线路段运行速度模型研究被引量:3
2013年
为了建立直线段运行速度模型,针对直线段运行速度现有模型存在的一些不足,首先通过调查实验研究了车辆在不同长度直线段上的加速度变化特征,表明直线段上车辆的加速度与直线长度、进入直线时的初速度以及期望速度有关,采用统计回归的方法建立了直线段加速度模型。其次通过运动学理论进一步研究了直线段长度、初速度、加速度以及期望速度与运行速度之间的关系,结合调查数据建立了直线路段的运行速度模型。最后通过实地数据对模型进行了验证,结论表明所建模型的适用性良好。
祝站东李冰吕英志
关键词:运行速度加速度双车道公路
无信号控制公路交叉口行人死亡事故特征及机理被引量:6
2013年
为深入了解引发我国无信号控制公路交叉口行人死亡事故的根本原因,首先采用描述统计方法,分析事故在道路交通环境、车辆、行人和驾驶员等4方面17个因素上的分布特征。然后采用驾驶可靠性和失误分析方法(DREAM),分析摩托车直行、汽车直行和汽车左转3类事故的机理,归纳事故的主要影响因素。最后,根据事故特征和机理,分析总结目前在事故预防上存在的主要问题,提出解决思路。结果表明,安全设施缺乏、驾驶员培训不足和行人安全意识差是目前威胁我国无信号控制公路交叉口行人安全的3个主要问题。
谢晓莉刘洪启李平生
关键词:行人死亡事故交叉口
基于公路功能分类的特大交通事故分析与安全改善建议被引量:4
2012年
为提高公路网交通安全水平,文中借鉴国外公路功能分类标准提出了中国公路功能分类原则和不同功能公路特征,并采用特大交通事故卷宗资料案例分析方法分析了中国某省公路网不同功能公路特大交通事故特征和事故成因,最后针对性地提出了不同功能公路交通安全改善建议。
刘洪启程艺梅
关键词:交通安全交通事故分析
共1页<1>
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