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教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-05-0798)

作品数：8 被引量：87H指数：5
相关作者：王平陈小平陈嵘刘学毅伍曾更多>>
相关机构：西南交通大学更多>>
发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学动力工程及工程热物理机械工程更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇无砟轨道
  • 2篇辙叉
  • 2篇模态
  • 2篇模态分析
  • 1篇弹性支承
  • 1篇弹性支承块
  • 1篇弹性支承块式...
  • 1篇道岔
  • 1篇道床
  • 1篇道床板
  • 1篇动力响应
  • 1篇动力学分析
  • 1篇翼轨
  • 1篇应力
  • 1篇应力分析
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇振动
  • 1篇振型
  • 1篇整体性

机构

  • 8篇西南交通大学

作者

  • 4篇王平
  • 3篇刘学毅
  • 3篇陈嵘
  • 3篇陈小平
  • 2篇伍曾
  • 1篇全顺喜
  • 1篇杨荣山
  • 1篇李成辉
  • 1篇林红松
  • 1篇付淑娟
  • 1篇王会永
  • 1篇马娜

传媒

  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇路基工程
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇中国铁路
  • 1篇工程力学
  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 4篇2008
  • 1篇2007
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
弹性支承块式无砟轨道的减振机理被引量：31
2007年
为了揭示弹性支承块式无砟轨道的减振机理,为轨道减振设计提供理论依据,运用模态分析法,分析扣件刚度、块下胶垫刚度及部件刚度匹配对轨道减振效果的影响,结果表明：扣件刚度对钢轨570 Hz以下的振动具有较好的减缓作用,对钢轨的高频振动基本没有减缓作用;降低块下胶垫刚度能提高块下胶垫的减振效果;扣件与块下胶垫刚度同取为20-40 kN/mm时,钢轨与支承块将产生共振作用,较高的扣件刚度与较低的块下胶垫刚度相匹配,能提高轨道的减振效果。
陈小平王平陈嵘
关键词：减振弹性支承块模态分析无砟轨道
车辆与桥上道岔的耦合动力学分析被引量：6
2008年
为深入研究快速及高速行车条件下车辆-道岔-桥梁的动态相互作用,将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体,建立了车辆-道岔-桥梁耦合系统动力分析模型,用数值模拟的方法探讨了高速行车条件下道岔区轨道与桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性.采用竖、横向挠跨比作为衡量桥梁刚度的指标,以高速铁路中最常用的6种标准跨度连续梁桥为对象进行计算和分析,通过获得各种工况下的车体振动加速度、减载率、脱轨系数、桥梁振幅和振动加速度等动力响应,确定车辆-道岔-桥梁动力耦合条件下24,32,40和48 m跨度连续梁桥的合理刚度分别为1/20000,1/9000,1/5000和1/3000.研究结果表明,除静力分析应满足有关规定外,还应根据具体的道岔结构、运营条件和桥梁结构进行耦合动力分析,以保证高速行车条件下列车通过桥上道岔时的安全性和舒适性.
陈嵘王平陈小平
关键词：车辆道岔桥梁耦合动力学
弹性长枕无砟轨道垂向动力学计算分析被引量：5
2008年
建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、加速度与长枕、道床板质量的关系等;分析无砟轨道弹性长枕在不同扣件、枕套、地基刚度和不同弹性长枕、道床板质量下的动力响应;找出扣件、枕套、地基刚度及弹性长枕、道床板质量与垂向速度、加速度、轨枕侧滚等的关系。在弹性长枕、道床板质量和扣件、枕套、地基刚度不变情况下,计算列车不同速度下各垂向动力响应,找出列车速度与垂向位移、加速度的关系。
伍曾全顺喜刘学毅
关键词：无砟轨道垂向动力学动力响应
大跨桥上纵连板式轨道受压稳定性被引量：20
2008年
为探讨大跨桥上纵连板式轨道的受压稳定措施,根据大跨桥上纵连板式轨道的结构和纵向受力特点,以某跨径为94 m+168 m+84 m的预应力混凝土连续刚构桥为例,建立了轨道板-桥梁-墩台的有限元模型,并确定纵连板和底座板最不利段.将列车荷载作用下纵连板和底座板向上的挠曲作为初始弯曲缺陷,按照第二类稳定问题对纵连板式轨道的受压稳定性进行了分析.结果表明,对大跨桥上的纵连板式无砟轨道,在列车荷载和温度压力的共同作用下,纵连板和底座板可能发生竖向失稳,可设置"倒L"型双向挡块以增加稳定性;当纵连板和底座板的最大允许温升为30℃时,该桥"倒L"型双向挡块的间距不宜大于16.7 m.
林红松刘学毅杨荣山
关键词：稳定性分析
梯形轨枕竖向振动模态分析被引量：9
2010年
梯形轨枕轨道作为一种新型的轨道结构,是基于纵枕轨道理论的基础研制的,在很多方面弥补了传统横向轨枕的不足,但其自身特点还有待进一步研究。已有的研究大多集中在静力方面,高速列车的发展引发的种种问题使得动力问题越来越突出。为了充分了解梯形轨枕的动力特性,并为进一步分析梯形轨枕轨道打下基础,论文对梯形轨枕的竖向振动模态进行分析,得到了其固有频率和振型,分析结果表明梯形轨枕具有整体性和传递性的特点。
马娜李成辉
关键词：梯形轨枕模态分析振型整体性传递性
双块式无砟轨道道床板疲劳计算分析被引量：7
2008年
双块式无砟轨道道床板受温度及列车荷载反复作用,存在裂缝及疲劳损伤问题,对于双块式无砟轨道道床板疲劳设计及疲劳检算,尚无相关标准。借鉴公路混凝土路面疲劳的检算方法,结合现行国内混凝土结构标准,对道床板疲劳设计及检算方法进行了初步研究,并拟合出裂缝宽度与道床板疲劳配筋率的函数关系。
伍曾刘学毅
关键词：双块式无砟轨道道床板裂缝
75kg/m钢轨12号高锰钢辙叉受力有限元分析被引量：4
2009年
针对重载铁路上75 kg/m钢轨12号高锰钢辙叉出现水平裂纹、竖直裂纹及垂磨等病害问题,分别建立既有线上、中铁山桥改进型、中铁宝桥改进型高锰钢辙叉的有限元受力分析模型,计算分析三种辙叉在极限荷载和疲劳荷载作用下的受力性能,并对高锰钢辙叉改进前后力学性能进行对比分析,为重载铁路高锰钢辙叉结构设计提供参考。
陈嵘王平陈小平
关键词：重载高锰钢辙叉病害
合金钢组合辙叉轮轨接触应力分析被引量：5
2009年
基于有限元原理,对合金钢组合辙叉的心轨和翼轨进行了轮轨接触应力分析,并和赫兹局部接触应力解进行了对比,通过分析得出:翼轨所受的等效应力超过它的屈服极限,而心轨所受等效应力在极限范围内。建议翼轨材料应用奥贝氏体合金钢代替普通PD3钢。
付淑娟王平王会永
关键词：组合辙叉轮轨接触翼轨赫兹接触
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