湖北省交通厅科技攻关项目(2005)
- 作品数：4 被引量：114H指数：4
- 相关作者：郑俊杰陈保国赵建斌张世飙马强更多>>
- 相关机构：华中科技大学湖北省十漫高速公路建设指挥部更多>>
- 发文基金：湖北省交通厅科技攻关项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高路堤下涵洞垂直土压力研究被引量：62
- 2009年
- 依托十漫高速公路高填方涵洞工程,结合现场测试结果,采用理论分析和数值模拟的方法研究了高填方涵洞垂直土压力分布特征和变化规律,并对顾安全垂直土压力理论计算公式进行了修正,得出与现场实测结果更为接近的高路堤下涵洞垂直土压力计算方法。研究结果表明:高填方涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当路堤填土达到一定高度后逐渐趋于稳定并略有减小。
- 郑俊杰赵建斌陈保国
- 关键词：高填方涵洞垂直土压力
- 沟埋式涵洞非线性土压力试验研究与数值模拟被引量：40
- 2008年
- 现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变化规律,以及涵顶填土内部的土拱效应,分析了涵顶平面土压力及不均匀沉降的分布规律。研究结果表明,并非所有沟埋式涵洞涵顶垂直土压力都小于按线性土压力理论计算结果,它与填土高度、沟谷宽度、沟谷坡角、涵洞几何尺寸、填料性质及地基刚度等因素有关,涵顶垂直土压力随各影响因素呈非线性变化。填土达到一定高度后,涵顶填土内部产生土拱效应,该效应能够缓解涵顶应力集中现象,但其具有不稳定性。沟埋式涵洞的设计与施工应综合考虑各因素对涵洞受力状态的影响。
- 郑俊杰陈保国张世飙
- 关键词：涵洞数值模拟土拱效应
- 公路软基处理方案优选的熵权模糊物元决策法被引量：12
- 2008年
- 针对目前公路软基处理方案优选决策中存在的不足,将模糊物元分析应用到公路软基处理方案优选决策中,建立基于熵权的模糊物元决策方法。该方法把各种软基处理方案作为物元的事物,用方案的各项评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元。采用熵权与决策者的主观权重相结合的方法确定评价指标的综合权重,使之既能反映决策者的主观偏好,又能反映指标的客观分布特征,使权重确定更加合理。通过计算各比较物元与标准模糊物元之间的海明贴近度来实现方案的排序与择优。最后,以苏嘉杭高速公路软基处理方案优选为例,结果说明该方法是有效、可行的。
- 罗君君郑俊杰孙玲
- 关键词：公路软基处理熵权
- 高填方涵洞地基承载力分析被引量：24
- 2009年
- 通过理论方法与数值模拟分析了地基土黏聚力和内摩擦角对涵洞地基承载力与沉降的影响,并根据高填方涵洞工程的受力特性,提出了综合考虑强度与沉降控制的承载力基本容许值确定方法.在《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)天然地基承载力公式的基础上,提出了考虑深、宽修正的复合地基承载力计算表达式.数值模拟和现场实测结果表明,综合考虑强度与变形要求来确定高填方涵洞的地基承载力,并进行深、宽修正的计算方法是合理的.
- 郑俊杰马强陈保国
- 关键词：高填方涵洞承载力复合地基承载力修正
