国家教育部博士点基金(20126204120002)
- 作品数：4 被引量：18H指数：3
- 相关作者：孟学雷张晓倩徐杰贾利民崔炳谋更多>>
- 相关机构：兰州交通大学北京交通大学中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 列车运行图稳定性研究综述被引量：6
- 2013年
- 以时间要素为研究对象采用概率统计理论、极大代数、计算机模拟等理论与技术手段,计算分析晚点时间、晚点率、缓冲时间、时间偏差与偏离差等指标,衡量调度区段运行图的稳定性;以路网能力及其利用率为对象的研究采用极大代数、进化算法等手段分析运行图的稳定性。基于路网的列车流复杂网络与铁路地理网络的作用机制、列车在铁路地理网络上的协同竞争关系、列车运行图稳定性与路网能力利用率、区间缓冲时分、停站缓冲时分的相互关系是运行图稳定性研究的趋势。
- 孟学雷徐杰贾利民
- 关键词：列车运行图稳定性
- 突发事件条件下列车运行k-最短路模糊蚁群算法被引量：5
- 2016年
- 突发事件造成铁路线路区间的通过能力受损,在成网条件下,铁路行车调度指挥工作客观上需要搜索列车运行k-最短路。根据突发事件的影响程度设定区间距离的事故等级系数,针对突发事件的模糊性定义了模糊隶属度函数,得到了突发事件条件下模糊区间距离;考虑列车模糊停站时分对运行径路的影响,将列车的模糊停站时分转化为广义距离;将模糊区间距离与广义距离应用到突发事件条件下铁路路网构建中,很好地处理了突发事件条件下路网信息的不确定性问题。在应用蚁群算法求解最短路径的基础上,引入了C-enough概念,将其应用于搜索突发事件条件下k-最短路径问题中。以我国部分路网为例,与传统的Dijkstra算法对比验证了模糊蚁群算法的高效性和实用性,可为列车运行调度指挥提供一定的借鉴。
- 张兰霞秦勇孟学雷张涛
- 关键词：突发事件
- 城市轨道交通共线交路运行图的优化与编制被引量：6
- 2016年
- 传统铺画城市轨道交通共线交路运行图中考虑的因素较简单,针对其不能满足不断壮大的城市轨道交通网络的问题,先运用顺序推点法计算出列车在各站的到发时刻,然后分析为满足一条线路上的客流特征组织列车开行两种或两种以上交路的必要性,并根据折返站的容车能力以及折返时间等现场因素,提出适合于实际问题的模型与算法。实例铺图结果表明,相对于传统的车底交路勾画模型与算法,该模型与算法可明显减少车底在各折返站的总停留时间,从而最大限度地减少车底的运用数量。
- 张晓倩崔炳谋
- 关键词：城市轨道交通时刻表大小交路
- 基于熵值法和TOPSIS方法的地铁列车交路评估研究被引量：1
- 2014年
- 由于地铁列车交路对地铁运营效率有着显著影响,针对地铁列车交路评估,提出一种基于熵值法和逼近理想解排序(TOPSIS)法的地铁列车交路方案评估方法.为更好地反映专家评估中的模糊性,评估指标信息值用语言值给出,采用通用二元语义对语言值进行处理以避免语言信息在运算中过程中失真和扭曲,并提出基于二元语义的成本型指标与效益性指标的转换公式,基于熵值法确定评估指标为二元语义信息的指标权重求解方法.最后,提出基于语言值的TOPSIS的评估方法对地铁列车交路方案排进行排序,并给出地铁列车交路评估实例、结果验证方法的有效性和可行性.
- 李磊喻学才孟学雷吴金洪
- 关键词：地铁列车交路熵值法
