国家自然科学基金(40772178)
- 作品数：7 被引量：55H指数：5
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 铁路路基雷达探测工作参数的设计被引量：5
- 2008年
- 介绍了使用路检车装载探地雷达(Ground Penetrating Radar)对铁路路基检测的原理,结合野外探测过程中对测量深度、精度和行车速度的要求,给出了GPR现场工作测线布置的原则,理论上给出天线中心频率、时窗、采样率、测量点距的计算公式.讨论了连续测量和离散测量的关系,考虑到连续测量时水平精度的要求,给出行车速度必须满足的两个条件,从而确定行车速度的上限.为保证野外检测工作的顺利进行,结合实际情况给出了GPR工作参数的设计原则和流程.
- 廖立坚杨新安周青
- 关键词：探地雷达
- 铁路路基雷达探测图像的自动解释技术研究被引量：9
- 2009年
- 针对目前探地雷达随机配套软件功能的不足,为满足铁路路基雷达探测海量数据分析的需要,设计出适合于铁路路基检测图像的自动解释算法。首先对原始资料进行数据处理,采用拉冬变换消除轨枕影响,小波域KL变换消除随机噪声;再根据小波变换设计出反滤波算子滤除部分雷达子波,以突出层面和病害位置;提出层面检测算法,跟踪层面位置实现层面图的绘制,根据层面图判断路基是否下沉;建立专家系统,将不同地区的翻浆冒泥病害类型存入病害库,通过学习向量量化网络模型对其进行学习,得出判决规则,实现翻浆冒泥病害的识别。对铁路沪宁线检测资料进行模拟计算,结果表明:该算法能够自动区分铁路路基中各种病害的类型并确定其具体里程,对病害的识别率达到90%以上。
- 廖立坚杨新安丁春林
- 关键词：铁路路基探地雷达数据处理专家系统
- 地铁深基坑逆作施工的数值模拟与实测分析被引量：4
- 2009年
- 针对上海市某地铁深基坑,基于FLAC^(30)软件,采用摩尔—库伦弹塑性模型,对既有建筑物旁盖挖逆作法施工的深基坑进行了分步开挖数值模拟;并将计算得到的围护结构水平位移和基坑周围地表沉降与实际监测结果进行对比分析,验证了计算模型和计算参数的合理性,最后分析了基坑开挖对临近建筑物桩基的影响,为基坑工程的设计与施工提供参考。
- 叶丹丁春林侯剑峰朱恺
- 关键词：深基坑逆作法数值模拟
- 承压水引发基坑突涌塑性破坏抑制因素分析被引量：5
- 2009年
- 针对软土地区坑底下伏有硬土的弱透水层与承压含水层的基坑,基于承压水引发基坑突涌塑性破坏的三维弹塑性有限元模型,分析了坑底弱透水层厚度、土粘聚力和摩擦角等抑制因素对基坑突涌塑性破坏的影响。计算结果表明:坑底弱透水厚度和土粘聚力与坑底土突涌塑性破坏成非线性反比关系,坑底弱透水层越厚或土粘聚力越大,坑底土突涌塑性破坏的可能性或破坏程度越小,而土摩擦角对坑底土突涌塑性破坏影响不大。最后,提出一些对含承压水基坑设计施工有参考价值的建议。
- 丁春林朱恺叶丹
- 关键词：承压水弱透水层基坑突涌塑性破坏
- 铁路路基雷达探测数据的处理被引量：14
- 2008年
- 分析铁路路基雷达探测数据失真的主要原因,参考雷达探测在其他领域里的应用成果,设计相应的数据处理方法,最大限度地消除其影响。对轨枕中钢筋形成的多次波反射,采用抛物线拉冬变换法消除。对铁路沿线设施和通讯工具产生的随机噪声,采用小波域KL变换的方法去除。为弥补雷达探测剖面图对薄层和深层分辨率的不足,采用高通滤波和瞬时相位法加以提高。分别设计相应的数据处理算法步骤,采用VC和MATLAB混合编程技术实现。对2000年沪宁线路基雷达检测数据处理的结果表明:设计的数据处理方法具有计算速度快、通用性强、参数少的特点;处理后的雷达探测数据图像深部信号强、界面分层清晰,显示病害位置突出。
- 廖立坚杨新安杜攀峰
- 关键词：路基病害路基检测雷达探测数据处理铁路路基
- 软土地区弱透水层承压水基坑突涌计算模型研究被引量：16
- 2008年
- 针对软土地区弱透水层承压水基坑,根据坑底出渗面土体稳定条件,推导了坑底弱透水层土体突涌临界破坏方程,建立了基坑突涌渗透破坏有限元计算模型,并用验证算例将模型计算结果与离心试验结果、现场观察结果、压力平衡理论结果、以及突涌塑性破坏模型结果进行了比较。结果表明:模型计算结果与离心模型试验结果和现场观察结果比较吻合,而采用压力平衡法和突涌塑性破坏模型得到的判断结果与现场实际和试验结果出入较大。对于弱透水层的承压水基坑,建议采用突涌渗透破坏模型分析基坑抗突涌稳定性。
- 丁春林
- 关键词：基础工程弱透水层突涌
- 基坑降水对土侧压力系数的影响被引量：6
- 2011年
- 针对上海软土深基坑开挖降水过程中所涉及的③层淤泥质粉质黏土、④层淤泥质黏土、⑤-1层粉质黏土、⑤-2层黏质粉土,通过二阶段固结模拟和K0试验,研究了各层土在不同降水深度条件下土侧压力系数的变化特性.试验结果显示:降水前后,黏性土侧压力系数值相对粉性土为大;各层土侧压力系数值均随水位降深的增加而减小,每米水位降深,⑤-1层、⑤-2层、③层、④层土的侧压力系数值分别下降3.1%,2.5%,2.3%,1.3%左右;随着降水深度的增大,降水对侧压力系数的影响在逐渐减小,并最终趋于稳定.最后,基于回归分析理论得到侧压力系数简易计算公式,为上海地区深基坑降水后土侧压力系数的确定提供参考.
- 丁春林张小伟朱恺叶丹
- 关键词：基坑降水侧压力系数
