交通部行业联合科技攻关计划项目(2009353350610)
- 作品数：2 被引量：20H指数：2
- 相关作者：赵利苹韦勇球袁春建徐美丽杨宏志更多>>
- 相关机构：长安大学广西西江开发投资集团有限公司更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 经验贝叶斯法在安全设施效果评估中的应用被引量：2
- 2013年
- 通过分析经验贝叶斯评估方法的原理,提出前后观测效果评估的流程和步骤,并以实例评估效果,验证了经验贝叶斯法在效果评估中的有效性。根据线路的事故率、路段长度、交通量等基础数据,采用经验贝叶斯法,参照同类型对象的事故信息,估算评估地点未安装设施时的后期期望事故率,与后期观测事故率相比,得到显著性,从而评估设施的安全效果。根据安全效果与其标准误差的比值,确定设施效果的可信度。以嵊义线为例的设施效果评估结果表明,所选安全设施方案可以减少51.5%的事故率,且这个结果具有95%可信度的统计显著性。实例应用验证了经验贝叶斯方法在设施安全效果评估中的有效性。
- 赵利苹许金良杨宏志张素青
- 关键词：交通工程安全设施事故率
- 高速公路改扩建交通组织仿真被引量：18
- 2012年
- 为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港(东营—海港)高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明:相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。
- 韦勇球赵利苹袁春建徐美丽
- 关键词：道路工程高速公路改扩建通行能力交通组织仿真模型
