国家科技支撑计划(2007BAK12B04-15)
- 作品数：5 被引量：36H指数：4
- 相关作者：贾利民董宏辉李晨曦秦勇廖涌泉更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京市公安局更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于道路连通度的路网可靠度分析方法被引量：15
- 2011年
- 传统连通可靠性对于路段的状态划分过于严格,只有中断或连通两种状态。为了能完全体现路网的动态特性,本文建立了一种新的连通可靠性的评价方法,将路网中路段的可靠度从0、1二值扩展到[0,1]区间。作者结合北京城市路网中快速路与主干道的实测数据,分析了基于交通流状况分析的连通可靠性评价方法,并在此基础上,进一步分析了该评价方法中的路段交通状态划分,提出了连通度指标以评价城市道路单元的连通性,最后分析了整个路网的连通可靠性。
- 廖涌泉贾利民李实李晨曦董宏辉
- 关键词：交通状态
- 基于模糊聚类分析的服务水平分级标准研究被引量：2
- 2010年
- 以服务水平分析为手段,对道路交通拥挤程度进行分析,并提出应用模糊逻辑量化交通状态的方法。采用了行程速度与流量两个因素为输人变量,建立相应的模糊推理规则体系,得到了交通状态量化判断曲面定义交通状态6个等级。基于模糊聚类方法的服务水平分级标准,能更全面反映城市道路连续交通流的交通特征,有助于提高交通管理决策水平以及提供更优质的交通信息服务。
- 廖涌泉贾利民李春会李晨曦
- 关键词：模糊C-均值聚类道路服务水平交通状态
- 城市道路宏观路网交通状态评价方法的研究被引量：4
- 2010年
- 提出了宏观路网交通状态的分级和评价方法。基于主观评价的方法可以确定路网交通状态的分级标准,以及各评价指标在线性判别模型中的权重,进而可以定量评判路网的交通状态等级。实验证明该定量评价方法能够有效地融合路网畅通率、空间负荷裕度等多种特征,能够准确地进行路网交通状态的评价。
- 董宏辉贾利民孙晓亮李晨曦秦勇郭敏
- 关键词：主观评价评价指标
- 基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法研究被引量：5
- 2010年
- 道路交通状态预测是交通流诱导和交通信息发布系统的重要依据.本文提出了一种基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法,该方法通过提取影响交通状态的时间、空间等各种特征,运用最大熵模型训练得到各特征权重,直接预测道路交通状态等级.最大熵模型能够有效融合时间、空间等多种特征,并且不需要考虑各特征之间的相关性,具有很强的适应性.实验结果表明,基于最大熵模型直接预测交通状态等级同样具有较高的准确性.最大熵模型的成功使用,也证实了将交通状态预测作为一种模式分类问题来解决的可行性,进一步扩展了交通状态预测的思路.
- 董宏辉贾利民孙晓亮李晨曦秦勇郭敏
- 关键词：城市交通交通状态城市快速路最大熵模型
- 基于出租车GPS数据聚类分析的交通小区动态划分方法研究被引量：11
- 2010年
- 对交通出行数据进行优化,抽取出租车载客过程中乘客上下车的GPS位置坐标。基于聚类与交通小区划分的相似性,采用K-Means聚类法进行交通小区的划分。首先,通过聚类得到交通出行OD矩阵,然后据此划分出交通小区。基于GoogleMapsAPI,搭建了软件平台。通过试验可以看出,这种动态划分方法得到的区域能够与现有的交通小区相吻合。这种高实时的交通小区划分方法将对动态的OD估计有着极大的参考价值。
- 吕玉强秦勇贾利民董宏辉贾献博孙智源
- 关键词：交通小区K均值聚类
