辽宁省教育厅高校重点实验室项目(LS2010025)
- 作品数：3 被引量：6H指数：1
- 相关作者：王东屏张军梁树林韩寒周溶溶更多>>
- 相关机构：大连交通大学长春轨道客车股份有限公司中国北车集团更多>>
- 发文基金：辽宁省教育厅高校重点实验室项目牵引动力国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 参数化驱动的空调仿真平台研究
- 2012年
- 为缩短研发周期,降低研发成本,应用CFD软件(Gambit和Fluent)和Visual Basic编程软件开发了参数化驱动空调仿真平台.该平台应用参数化建模的方法,节省重复操作软件的时间;编辑友好人机交互界面,降低专业软件使用难度;后台运行流体软件,非单一化的数值仿真计算;依据空调标准EN14750-1,依托编程软件对后处理结果进行分析.该平台降低了专业软件的使用难度,为空调设计人员使用CFD技术带来了便捷.
- 王东屏韩寒徐峻周溶溶
- 关键词：参数化自动化CFDFLUENTVISUAL
- 独立车轮与钢轨接触问题的研究被引量：6
- 2011年
- 应用有限元参数二次规划法建立了独立车轮与钢轨接触的三维计算模型,通过分析不同踏面、不同相对位置的轮轨接触,得出了轮轨接触斑形状和面积、接触力的变化规律,并且对比不同踏面在减缓磨耗方面的特点.同时建立了磨耗后的轮轨接触模型,分别研究直线段和曲线段轮轨配合接触问题,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律.结果表明磨耗后的轮轨配合与其它模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好.
- 梁树林张军
- 关键词：独立车轮轮轨匹配
- 高速动车组通过隧道空气动力特性数值分析
- 2011年
- 应用Navier-Stokes方程对350 km/h高速动车组通过隧道的空气动力特性进行数值模拟,湍流模型采用标准κ-ε双方程模型.计算表明列车在隧道内运行时空气动力学响应发生了剧烈变化:表面最大正压出现在列车鼻端,为8 030 Pa,列车尾部过渡区产生最大负压-5 628 Pa;列车中车底部裙板最大负压为-5 763 Pa;列车阻力系数不断变化,最大值为1.048.列车过隧道时表面压力变化幅值远远超过明线运行,最大增加率达1 259%.计算结果不仅可以作为后续结构强度分析的基础,为车辆优化设计提供参考,同时也为轨道与隧道建筑设计提供了有价值的信息.
- 李伟鹏王东屏兆文忠
- 关键词：空气动力学高速动车组隧道
