国家自然科学基金(61174184)
- 作品数：20 被引量：160H指数：8
- 相关作者：徐建闽黄辉先首艳芳沈文超吴友宝更多>>
- 相关机构：华南理工大学湘潭大学吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广州市科技支撑计划项目广东省工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信机械工程更多>>
- 基于Riemann-Liouville改进的1~2阶分数阶边缘提取新模型被引量：2
- 2016年
- 针对数字图像的处理中采用整数步长与0-1阶分数阶微分的掩模算子未能精确定位边缘信息、缺少图像的纹理细节的问题,在Laplacian算子的基础上提出了一种新的边缘检测掩模算子。该算法从Riemann-Liouville（RL）定义出发,推出1-2阶分数阶微分在中频信号的增强效果优于0-1阶分数阶微分并显著提升了高频信号,最终得到精确的检测效果。仿真结果表明：提出的算子能更好地提取边缘信息,尤其对灰度变化不大的平滑区域中纹理细节丰富的图像,该算子检测到的信息优于现有0-1阶微分算子,针对主观识别有更高的准确率;客观上采用扫描法的定位误差统计,该算子的综合定位误差率为7.41%,低于整数阶微分算子（最低为10.36%）与0-1阶微分算子（最低为9.97%）,有效提高了边缘定位精度。该算子尤其适用于具有较高频信息的图像边缘检测中。
- 王程啸黄辉先杨辉徐建闽
- 关键词：边缘信息分数阶微分
- 1种基于平行直线对模型的车道检测方法
- 2014年
- 针对智能车辆安全辅助驾驶系统中利用单目视觉进行车道识别的问题,提出了1种基于平行直线对模型的车道检测方法。该方法根据高速公路图像特征构建平行直线对模型,在此基础上先利用Hough变换提取直线,再由改进的级联Hough变换检测出平行直线对的消失点,最后通过消失点和先验信息来提取当前车道线。使用Matlab对高速公路上不同路段、不同光照情况、不同车辆干扰下共150幅道路图像进行实验,检测精度达88.6%,平均检测时间为0.24s。实验结果表明,这一方法在高速公路行驶环境下能较准确地检测出当前车道线,具有很好的光照适应性、抗车辆干扰性和一定的实时性。
- 沈文超徐建闽王艳丽游峰
- 关键词：车道检测HOUGH变换
- 信号交叉口多目标动态决策模型及其优化方法被引量：21
- 2012年
- 以减少机动车在交叉口的延误时间和尾气排放为目标,针对目前交通信号控制模型中普遍采用单一目标进行求解的问题,以非饱和交叉口为研究对象建立了信号交叉口多目标动态决策模型(MODD模型),对信号周期时长、绿信比和相序3个信号配时参数同时进行优化,提出交叉口多目标评价满意度函数,制定交叉口信号控制决策准则并应用混合遗传算法求解最优决策变量。算例的求解结果显示,混合遗传算法能够均匀地逼近Pareto最优前端,多目标优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和停车次数,对单交叉口信号配时有理论指导和应用价值。
- 首艳芳徐建闽
- 关键词：交通工程信号控制混合遗传算法信号交叉口
- 进口混合放行下的城市干道信号双向绿波协调方法研究被引量：3
- 2014年
- 考虑不同交叉口平面几何特点与交通流运行特性及所选信号相位的差异性,提出一种混合放行方式下的干道交叉口群双向绿波协调控制模型,使各交叉口信号不受放行方式的制约,在获得协调方向最大绿波带宽的条件下,兼顾不同方向实际带宽需求,避免了对称放行模型MULTIBAND(MAXBAND)中兼顾双向绿波带等宽而造成某一方向富余绿波的舍弃或浪费。相比进口单独放行方式下的双向绿波协调控制方法,具有更高的科学合理性和广泛适应性。以深圳市横坪路-中山大道-深汕路干道为例,通过VISSIM仿真评价结果表明,该模型改善效果更为显著。
- 孙超张云龙郑淑鉴徐建闽
- 关键词：交通工程交通信号控制相位差
- 基于模糊控制的公交信号优先控制方法研究被引量：9
- 2015年
- 面对城市公共交通优先发展中遇到的交叉口公交信号优先控制问题,以降低交叉口人均延误和公交车延误为目标,提出了基于3层模糊控制器的交叉口公交信号优先主动控制模型,通过改进针对车流交通需求强度、相位放行顺序、绿灯时间优化的3层模糊推理控制器,最终输出相位绿灯放行时间延长和相序提前2种控制策略。仿真算例分析表明,与普通固定配时控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低27%,14.2%;与公交信号优先感应控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低13.7%,21.7%,说明了所提方法的有效性。
- 俞忠东刘树青沈文超徐建闽卢瑞琪
- 关键词：公交信号优先模糊控制
- 干道交通瓶颈交叉口的红波双向协调控制模型被引量：4
- 2014年
- 针对当前城市干道瓶颈交叉口交通拥堵状况,从信号控制角度提出了1种红波双向协调控制模型,对于缓解此类问题具有现实意义。模型是在流量均分思想和绿波协调控制时距图分析方法基础上建立的1种双向协调控制模型,能够针对干道瓶颈交叉口上下游交通流不同的交通控制需求分别实施红波协调控制和绿波协调控制,并通过引入红波控制参数,可以满足不同的交通控制策略需求。以佛山市顺德区南国西路为案例,通过对Vissim仿真评价数据进行协调前后对比分析,结果表明模型能够有效减小瓶颈交叉口排队长度39.48%,缩短行程时间22.01%,验证说明了模型的有效性。
- 李华徐建闽
- 关键词：VISSIM仿真交通信号控制
- 基于群体动力学的协调控制子区划分被引量：8
- 2013年
- 引入群体动力学理论中的相聚度概念,给出了相邻交叉口相聚度的计算公式.通过控制子区边界、设置基于交叉口相聚度的子区划分约束条件,实现了分层、分步的交通控制子区划分策略,建立了一个基于群体动力学的交通控制子区划分模型,设计了一个完整的最佳控制子区划分方案获取流程,采用交叉口群聚类算法实现了对控制子区划分方案的综合性分析评价.算例分析表明,所提出的基于群体动力学的协调控制子区划分方法是有效的,根据交叉口相聚度得到的控制子区划分方案可以减少路网交通流的总停车次数和停车延误.
- 首艳芳徐建闽
- 关键词：交通控制群体动力学
- 基于改进宏观交通模型的交通协调控制被引量：1
- 2013年
- 为寻求高效的路网交通协调控制方法,在宏观传输模型的框架下,通过交叉口网格化来分析交叉口处的交通流行为,构建用于方案快速评估的宏观仿真模型.然后以最优化交通运行为目标,建立路网交通协调控制的双层规划模型.将宏观仿真模型和双层规划模型相结合,共同构成了基于改进宏观交通模型的交通协调控制方法.最后以虚拟路网协调控制为例,针对3种不同交通需求,将文中方法与Transyt-7F优化方法进行对比,结果表明,文中方法是有效的,尤其是在高需求交通状态下,该方法优于Transyt-7F方法.
- 张敏捷徐建闽蔡延光
- 关键词：交通控制网格化
- 二维码和电子支付在地铁票务系统的应用研究被引量：13
- 2016年
- 随着轨道交通的快速发展,人们对它的出行需求比例日益增长。由于外来游客的流动性原因,多数选择在售票机处大排长龙地购买单程票,严重浪费出行时间。新兴的移动互联网为现代人的出行决策起着至关重要的作用。在调研了多名智能手机用户的前提下,此文研究了基于二维码和电子支付技术的轨道交通应用,设计开发了一套具有出行规划、预先购票、人性导航等三大基础功能的出行应用软件,能够满足乘客日常出行的基本需求。
- 吴友宝徐建闽
- 关键词：智能手机二维码电子支付轨道交通
- 过饱和交通网络的多层边界主动控制方法被引量：12
- 2012年
- 为了预防交通网络的过饱和堵塞,定义了过饱和网络相邻交叉口关联度,给出了初始拥堵区域的确定流程,提出了以关键交叉口(交通需求超过通行能力的交叉口)为中心的多层边界控制策略,动态确定控制边界,将超过通行能力的车辆控制在多层边界路段上.与单层边界控制策略相比,多层控制策略能够充分利用拥堵区域内路段的存储能力,解决边界路段的排队溢出问题,缩小拥堵影响范围,有效减低停车延误和停车次数.案例结果表明,文中方法是可行的.
- 李轶舜徐建闽王琳虹
- 关键词：交通控制
