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国家重点基础研究发展计划(2011CB71100)

作品数：1 被引量：5H指数：1
相关作者：黄晨光王一伟杨国伟更多>>
相关机构：中国科学院力学研究所更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇气动
  • 2篇列车
  • 2篇高速列车
  • 1篇多目标优化
  • 1篇蚁群
  • 1篇蚁群算法
  • 1篇时气
  • 1篇隧道
  • 1篇通过隧道
  • 1篇气动力
  • 1篇气动外形
  • 1篇气动阻力
  • 1篇群算法
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇混沌
  • 1篇混沌蚁群算法
  • 1篇SVM
  • 1篇CACO

机构

  • 2篇中国科学院力...

作者

  • 2篇杨国伟
  • 1篇王一伟
  • 1篇郭迪龙
  • 1篇黄晨光
  • 1篇姚拴宝
  • 1篇张业

传媒

  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇第八届全国流...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
共 1 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于CACO-SVM的高速列车头型多目标优化
基于混沌优化理论和蚁群算法构造出了一种混沌蚁群算法(CACO),解决了基本蚁群算法容易陷入局部最优解和随机变异方法导致的搜索效率低的问题。对不同种类的算法进行了对比分析,发现混沌蚁群算法的寻优能力明显优于遗传算法和粒子群...
张业郭迪龙姚拴宝杨国伟
关键词：混沌蚁群算法多目标优化气动外形高速列车
文献传递
高速列车通过隧道时气动阻力特性的CFD仿真分析被引量：5
2012年
基于可压缩流体的纳维-斯托克斯方程和RNGk-ε模型，以由头车、中间车和尾车3辆车编组的某高速列车1：8风洞试验模型为研究对象，采用计算流体动力学软件（CFD），建立包括车体和走行部的三维非结构化列车表面离散网格模型和列车与隧道、列车与明线空间的组合计算网格模型，研究高速列车通过隧道时气动阻力的时变特性和规律。结果表明：高速列车在车尾刚进入隧道入口时其气动阻力达到最大值，为同样工况下明线运行时的2．5倍；高速列车完全进入隧道后，其气动阻力在一段时问内处于相对平稳期，为明线运行时的1．8倍；之后在隧道压力波的作用下，高速列车的气动阻力会发生准周期变化，变化幅度接近明线运行时的60％；在隧道长度大于高速列车长度的前提下，高速列车通过不同长度隧道时，其进入隧道时的气动阻力最大值均比较接近，而且在隧道内运行时的气动阻力变化特征和幅值也基本相同。
王一伟杨国伟黄晨光
关键词：高速列车通过隧道空气动力学气动阻力
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