广东省教育部产学研结合项目(2008B090500229)
- 作品数：2 被引量：6H指数：2
- 相关作者：耿爱农李辛沫张承涛王大承更多>>
- 相关机构：五邑大学江门市硕普科技开发有限公司更多>>
- 发文基金：广东省教育部产学研结合项目广东省重大科技专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 新型发动机连续可变气门装置原理及分析被引量：4
- 2012年
- 为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法。新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程,据此实现发动机配气相位及气门升程的连续无级可变。对一台采纳新型配气机构的摩托车发动机进行了数学建模及仿真分析,结果表明:发动机进气迟闭角(IVC)的调节范围可达16～44℃A,进气早开角(IVO)的调节范围可达8～14℃A,进气门升程h调节范围可达0～7.825 mm,由此将配气机构的最佳适应范围拓宽至常用工况区域,从而有利于改善摩托车在中小负荷和中低转速区的性能,并为研制无节气门汽油机奠定了设计基础。
- 耿爱农李辛沫张承涛
- 关键词：发动机
- 摩托车发动机三维凸轮可变配气机构的研究被引量：2
- 2012年
- 为了拓宽摩托车发动机配气机构的最佳工作区间,提出一种基于三维凸轮的发动机新型可变配气机构,该机构控制的进气门相位及升程凸轮具有连续光顺变化的三维型面,能根据发动机不同的运行工况选择与之相匹配的工作型线.研究表明,采用三维形式的进气凸轮不仅可以方便地调控进气门的启闭相位,而且还能在一定的幅值范围内调节进气门的升程,从而可将配气机构的最佳工作参数从标定工况的狭窄区域延展至发动机的常用工况区域.
- 耿爱农李辛沫王大承李建春
- 关键词：摩托车发动机
