陕西省交通科技项目(07-18K)
- 作品数：5 被引量：48H指数：3
- 相关作者：张生瑞范红英折学森边汉亮霍东芳更多>>
- 相关机构：长安大学陕西省公路勘察设计院中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目中央高校基本科研业务费专项资金交通部行业联合科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速公路拓宽方式对路基沉降的影响被引量：38
- 2012年
- 为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。
- 范红英折学森边汉亮丁锟赵刘会
- 关键词：高速公路路基沉降
- 高速公路施工区车头时距分布规律及其影响因素分析被引量：1
- 2015年
- 施工区作为高速公路的瓶颈路段和事故多发路段,对其车头时距分布规律和影响因素的研究是确定其通行能力和提高高速公路安全水平的基础工作。以陕西省西安-宝鸡高速公路和西安-临潼高速公路施工区为例,分析了半幅封闭半幅双向通行施工区和单向行车道封闭两种施工区的车头时距分布规律,并确定了施工区车流的运行状态;进一步研究了交通量和施工区不同区段两个因素对车头时距分布规律的影响。结果表明施工区车头时距随着交通量的变化和施工区区段的不同呈现一定的规律性变化。
- 李耘茹渑博吕猛姜晴
- 关键词：公路交通施工区车头时距影响因素
- 基于G_1法的在役混凝土梁桥技术状态并行综合评定被引量：2
- 2012年
- 针对我国目前桥梁技术状态评定方法的不足,以层次分析法为基本评定模型,引入G1法和熵值法进行主观和客观赋权,并采用两种赋权法集成的线性加权组合法确定最终权重.最后给出了桥梁状态指数评定与桥梁重要构件缺损状况评定的并行综合评定方法.通过工程实例比较,并行综合评定方法具有计算原理简明、计算工作量少、结果可靠的优点.
- 刘军营任伟杨文涛
- 关键词：桥梁工程熵值法
- 基于动态综合评价方法的高速公路改扩建交通分流方案评价被引量：4
- 2010年
- 以连霍高速公路潼关—西安—宝鸡段为研究对象,依据评价原则,对高速公路施工期交通组织服务水平、经济效益等指标体系进行分析筛选,建立评价指标体系。依据高速公路研究成果中确定的服务水平指标阈限值,确定各指标的评价标准。然后,运用动态综合评价方法对高速公路施工路段交通组织进行评价,得出高速公路改扩建交通分流方案评价函数的阈限值,从而选出最合理的规划方案,保障高速公路施工期间道路通畅,车辆安全通行,保障周边路网正常有序。
- 张生瑞代冬霞霍东芳
- 关键词：高速公路改扩建交通分流
- 基于流量-跟车率的高速公路改扩建期间通行能力研究被引量：3
- 2011年
- 针对高速公路改扩建期间通行能力计算困难的问题,利用连霍高速公路陕西段改扩建期间实测数据,采用数理统计方法,得出流量-跟车率的关系模型,进而计算得出采用双侧拼接改扩建方式的高速公路前3个施工阶段基本路段的通行能力值分别为1 900,1 700和1 800pcu/(h.ln).
- 张生瑞王彬亓会杰
- 关键词：改扩建通行能力
