国家高技术研究发展计划(0912JJ0203)
- 作品数：3 被引量：39H指数：3
- 相关作者：刘金朝王卫东孙善超李海浪李红艳更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所北方工业大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划铁道部科技研究开发计划北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于车辆系统稳定性分析的晃车现象研究被引量：21
- 2012年
- 基于多体动力学软件MSC.ADAMS的Rail模块建立CRH2高速检测车的动力学仿真模型,并利用实验数据对该模型进行验证,结果表明所建立的动力学仿真模型准确。利用该模型对CRH2高速检测车进行稳定性分析的结果表明:CRH2高速检测车上心侧滚振型的阻尼因子绝对值随着车速的提高先增大后减小,在100km.h-1附近达到最大;随着车速的提高,转向架整体蛇行振型的阻尼因子绝对值也呈先增大后减小的趋势,在运行速度为230km.h-1时达到最大,表明此时CRH2高速检测车稳定性最佳。分析晃车现象的结果表明:轮轨关系不匹配使转向架整体蛇行振型的阻尼因子过小,导致晃车现象,在仿真中将轮对内侧距由1 353mm改为1 360mm后,晃车现象消失;当速度为200km.h-1时,CRH2高速检测车上心侧滚振型的振动频率为1.6Hz,阻尼因子为负且非常接近0,导致上心侧滚振动衰减较慢,从而也会产生晃车现象。晃车现象与车辆系统的蛇行失稳不是同一概念,在实际的应用中应加以区别。
- 孙善超王卫东刘金朝李海浪
- 关键词：车辆系统动力学模型稳定性晃车特征根
- 检测数据全息可视化系统设计与实现被引量：5
- 2013年
- 在对空间、时间和业务属性数据关联性聚合的基础上,利用地理信息系统技术、三维虚拟现实技术和多媒体技术将高速综合检测列车的检测数据统一在一个三维GIS可视化系统上进行展现。采用数据层、服务层、接口层、应用层、客户层的5层架构模式进行系统结构设计,利用MapABC与AnGeo二三维平台相结合的方式进行二三维数据一体可视化,实现了二三维数据的融合与实时联动;解决了高速运动条件下三维场景快速加载及全息可视化等关键技术,为检测数据的综合分析和展示提供了新的思路和方法。
- 周慧娟贾利民李红艳秦勇
- 关键词：高速铁路三维GIS检测数据
- 小半径曲线动力学超限成因分析及影响因素研究被引量：13
- 2012年
- 线路曲线地段是轨道结构的薄弱环节。结合蠕滑理论,建立了动车组的动力学仿真模型,并利用试验数据对动力学模型进行了验证。利用仿真模型进行了小半径曲线上动力学超限成因、机理分析以及通过曲线时的影响因素分析。分析结果表明:由于游间的减小,轮轨容易产生两点接触,因此,小半径曲线上车辆的动力学响应对轨道几何不平顺更加敏感。当小半径曲线上有较大的轨道几何不平顺时,应严格控制车辆以不高于均衡速度的速度通过;同时,半径<600 m的小半径曲线的轨道几何不平顺的控制应比现行标准更加严格。
- 孙善超王卫东刘金朝
- 关键词：小半径曲线轮轨关系
