国家自然科学基金(51268016)
- 作品数：6 被引量：27H指数：3
- 相关作者：雷晓燕张鹏飞高亮刘庆杰蒋崇达更多>>
- 相关机构：华东交通大学北京交通大学中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学机械工程更多>>
- 杭南长客运专线速度目标值选择分析被引量：8
- 2014年
- 以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结果表明:速度目标值越高,线路所选择的技术标准越高,工程数量和静态投资也随之增大,但增幅不大;杭州—长沙区段内,随着速度目标值的提高,满足旅客周转的动车组数量减少;250 km/h方案的动车购置费最低,300 km/h和350 km/h两种方案的动车购置费相差不大;350 km/h方案在节约旅行时间和投资效益两个方面占有明显优势。综合考虑各种影响因素后,建议杭南长客运专线的速度目标值采用350 km/h。
- 张鹏飞雷晓燕高亮吴浩存
- 关键词：客运专线速度目标值
- 山区高速铁路桥梁-无砟轨道系统关键技术试验研究
- 2017年
- 以京福客专闽赣段为代表的山区铁路线路具有太阳辐射强、气候多变、地形地质条件复杂的特点,其桥隧众多。针对山区高速铁路桥梁-无砟轨道系统的环境特征和结构特点,开展箱梁-无砟轨道温度场测试、桥隧过渡段钢轨非线性温度分布测试,以及列车作用下桥梁-双块式无砟轨道动力响应测试。研究结果表明:箱梁及无砟轨道温度场呈非线性分布,可在我国铁路规范的基础上,将箱梁顶板温度梯度拟合为指数函数、将底板温度梯度拟合为线形函数;桥隧过渡段钢轨纵向存在较大温差,温差幅度可达-5~21℃;列车运行引起的结构竖向加速度从钢轨、轨道板、道床板到桥面依次降低,轨道结构耗能作用明显。
- 刘来明
- 关键词：铁路桥梁高速铁路无砟轨道
- 铁路环境振动对厂房内精密仪器的影响分析被引量：15
- 2013年
- 以龙烟铁路沿线厂房内的精密仪器为研究对象,利用有限元法,建立轨道-桥梁及桥墩-基础-土体计算模型,计算货车在不同运行速度下引起的大地振动响应,得出振动加速度、速度及位移沿距离的衰减规律,分析铁路环境振动对铁路沿线厂房内精密仪器的影响。研究表明:列车速度对振动响应的影响较大,速度越高,地面上相同位置上的振动响应越大;振动加速度、速度和位移沿距离的衰减特性基本一致,呈现指数曲线的衰减规律;若不考虑精密仪器的自身隔振能力,两列货车以120 km/h和100 km/h的速度在精密仪器附近交会时,加速度、位移及y方向的速度预测值满足仪器振动限值要求,x和z方向的速度预测值超出了仪器振动限值要求;考虑精密仪器自身基础的隔振能力后,振动预测值均满足仪器振动限值要求。
- 张鹏飞雷晓燕高亮刘庆杰蒋崇达
- 关键词：有限元法精密仪器
- 重载铁路非等跨简支梁桥上无缝线路纵向力研究被引量：1
- 2017年
- 为研究重载铁路非等跨简支梁桥上无缝线路纵向力的分布规律,建立6-32 m+40 m+6-32 m(30 t轴重)重载铁路简支T梁与轨道相互作用有限元模型,与13-32 m简支梁桥相对比,研究温度、竖向活载、列车制动及地震作用下系统的受力和变形特征,探讨非等跨简支梁(40 m简支梁)对系统的影响规律。研究表明,各类荷载作用下,钢轨应力峰值多集中在各简支梁相接处及跨中位置;地震作用下,钢轨和墩底承受着极大的纵向力;非等跨简支梁桥对伸缩力和挠曲力影响较大,将使钢轨伸缩拉应力增大70%、钢轨挠曲应力增大50%、部分桥墩墩顶挠曲力增大50%;非等跨简支梁桥对制动力和地震力影响较小。
- 于哲
- 关键词：重载铁路铁路桥梁简支梁无缝线路纵向力
- 货物列车运行引起的大地振动及其对精密仪器的影响被引量：5
- 2013年
- 利用有限元法,建立轨道-桥梁及桥墩-基础-大地计算模型,计算货车在不同运行速度下引起的大地振动响应,得出振动加速度、速度及位移沿距离的衰减规律,分析铁路环境振动对铁路沿线厂房内精密仪器的影响。研究表明:货物列车速度对振动响应的影响较大,速度越高,地面上相同位置上的振动响应越大;振动加速度、速度和位移沿距离的衰减特性基本一致,呈现指数曲线的衰减规律;两货车以120,100和80 km/h的速度在精密仪器厂房附近交会时,光谱仪的加速度、速度及位移的预测值满足仪器振动限值要求,制芯机的加速度预测值满足仪器的限值要求。
- 张鹏飞雷晓燕高亮刘庆杰
- 关键词：货物列车精密仪器有限元法
- 基于应变硬化的滚动轴承接触行为研究
- 2014年
- 利用ANSYS软件研究重载铁路货车轴承弹塑性接触行为,将其简化为单峰接触模型,分析材料应变硬化对重载铁路货车轴承弹塑性接触的影响。取不同的切线模量值,研究应变硬化的影响,结果表明,应变硬化对弹塑性接触参数的影响不同,随硬化参数值的增加,对其影响效应也增加;对于较高的硬化参数,应变硬化对弹塑性接触的影响更大;随应变硬化增大,材料抵抗变形的能力增强,能够在较小的接触面上承受较大的载荷。
- 朱成九朱爱华
- 关键词：铁路货车轴承弹塑性接触ANSYS
