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区域性中心城市民航运输业与旅游产业协同发展研究被引量：9: 2014年; 旅游产业的发展需要依托关键的交通要素,随着生活水平的不断提高,旅游者出行的方式也在发生变化,选择航空交通出行人的数量在快速上升,民航运输问题与旅游产业的协同发展已经逐渐引起学术界的关注。本文选择中国19个区域性中心城市,分析各城市民航运输业与旅游产业协同发展问题。通过构建民航运输业与旅游产业协同评价模型,并依据各城市的发展情况,计算得到19个城市民航运输业与旅游产业协同状态。结果显示:19个城市的整体协同发展指数为0.4312,处于勉强协同状态。根据具体的计算结果,19个城市可以划分为优质协同、中级协同、初级协同、勉强协同、轻度失调、濒临失调、严重失调7个类型,其中8个城市处于初级协同以上的状态,11个城市处于不同程度的失调状态。; 王恩旭王立新; 关键词：民航运输业旅游产业区域性中心城市

基于G1-熵值的智慧旅游城市建设水平评价模型及实证研究被引量：31: 2014年; 文章以智慧旅游城市建设为研究对象,构建了智慧旅游城市建设水平评价指标体系与评价模型,并以国家旅游局确定的智慧旅游城市建设试点为案例进行实证评价。结果显示,17个城市的智慧旅游城市建设综合水平差距较大,平均水平相对较低。其中,智慧旅游基础设施建设水平、智慧旅游经济发展水平、智慧旅游科技创新水平较低,而智慧旅游硬件支撑水平与智慧旅游环境支撑水平较高。并依据评价结果将17个城市分为6个类别,对每一个类别的智慧旅游城市建设情况进行了分析与对比。; 王恩旭; 关键词：G1

基于标准离差-G1-DEA的旅游机场竞争力与效率差异性评价的对比研究被引量：28: 2016年; 竞争力与效率是衡量旅游机场综合水平的两个重要层面,分析比较旅游机场竞争力与效率的差异情况是提升旅游机场综合水平的重要基础。本文运用标准离差法、G1法与DEA法构建了旅游机场竞争力与效率耦合协同度评价模型,并运用模型对我国22个旅游机场的竞争力、效率差异情况与耦合协同度进行了实证分析。结果显示:22个旅游机场综合竞争力为0.1563,综合效率为0.632,机场效率水平普遍高于竞争力水平,且大部分机场的规模效率处于上升阶段。旅游机场效率与竞争力的综合协同度为0.4939,处于勉强协同状态。其中三亚、桂林2个机场的竞争力与效率处于优质协同状态;张家界、丽江、西双版纳3个机场处于中级协同状态;九寨沟、黄山、香格里拉3个机场处于初级协同状态;山海关、武夷山、牡丹江、伊宁、敦煌、长白山、舟山7个机场处于勉强协同状态;喀纳斯、井冈山、大理、庐山、襄阳5个机场处于濒临失调状态;漠河机场处于轻度失调状态;黄果树机场处于严重失调状态。; 王恩旭吴荻匡海波; 关键词：旅游机场

中国旅游产业与城镇化耦合协调发展评价研究被引量：24: 2015年; 旅游产业已经成为推动城镇化发展的主导力量之一,城镇化也为旅游产业的发展提供了重要支撑,二者的互动作用日趋明显,并已引起学术界的关注。若要深入研究二者的互动作用,首先应该理清二者的现存关系状态。因此以旅游产业与城镇化的耦合协调发展为研究内容,选取中国31个地区为研究对象,深入剖析1995-2012年旅游产业与城镇化耦合协调发展状况。结果显示:1995-2012年间,中国的城镇化平均水平总体高于旅游产业平均水平,其中1995-2002年城镇化水平一直低于旅游产业水平;2003-2012年,除2005年与2007年外,城镇化水平一直高于旅游产业水平。从协调状态来看,1995年旅游产业与城镇化处于中度协调状态,其余年份都处于良好协调状态。从耦合度来看,旅游产业与城镇化的耦合关系逐渐向高度耦合演化,18年间经历了从勉强耦合、低度耦合、中度耦合到高度耦合的过程。; 王恩旭吴燕谷云华; 关键词：旅游产业城镇化

基于Rough-DEMATEL的企业绿色增长模式影响因素识别被引量：21: 2014年; 随着世界环境破坏日趋严重,社会、经济绿色转型发展已成为当今的主要议题,经济、社会的发展离不开承载着资本、技术与劳动力的现代企业,因此企业的绿色发展是解决当今世界环境问题的重要途径,而识别企业绿色增长模式的影响因素是实现企业绿色发展的首要问题。基于此,本文针对企业发展特点及绿色增长模式的要素,构建企业绿色增长模式的影响因素指标,运用粗糙集理论对指标进行信息重复性约简。采用灰数与DEMATEL相结合的方法分析约简后的各指标对企业绿色增长模式的影响程度及因素之间的作用关系。通过本研究为企业绿色增长影响因素识别提供了新的研究思路,也为企业绿色增长模式的选择提供理论指导。; 武春友陈兴红匡海波; 关键词：影响因素企业

民航旅游机场项目投资建设风险评价研究: 通过文献收集与专家调研,建立民航旅游机场项目投资建设风险评价指标体系,采用标准标准偏差法与G1法来综合确定各指标的权重,并基于模糊数学理论构建民航旅游机场项目投资建设风险评价模型。以乐山旅游机场为例进行民航旅游机场投资建...; 王恩旭谷云华; 文献传递

基于G1-DEMATEL的智慧旅游城市建设影响因素识别研究被引量：7: 2014年; 以智慧旅游城市建设为切入点,重点研究智慧旅游城市建设的影响因素,通过将G1与DEMATEL两种方法相结合,构建了影响因素的识别模型,并选择了15项影响因素进行具体分析。结果显示:旅游企业信息化方案、旅游企业智慧基础设施建设、旅游企业信息更新效率、财政科技支出水平、基础网络覆盖率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设7个因素在智慧旅游城市建设中直接发挥作用,并影响其他因素发挥间接作用;旅游企业信息更新效率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设3个因素对智慧旅游城市建设作用最大,智慧旅游城市的建设应该更多地关注将信息化与旅游产业有机融合,从而使信息化为旅游产业发展贡献更大的力量,使智慧旅游成为游客出行便捷服务的工具。; 王恩旭; 关键词：旅游产业

试论生态型产业集群的模式选择被引量：1: 2015年; 本文以复杂网络结构理论为基础,首先将生态型产业集群划分为规则网络型、小世界型和随机网络型,详细分析了不同类型生态型产业集群的组织结构特征,在此基础上,从产业禀赋、区域环境和政治环境三维度构建起生态型产业集群模式选择的六因子影响因素集,并对模式选择的条件进行了深入剖析,以期为区域可持续发展提供理论借鉴。; 吴荻; 关键词：影响因素

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辽宁省教育厅人文社会科学研究项目(W2012182)