国家重点实验室开放基金(50323001)
- 作品数：14 被引量：110H指数：6
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- 二甲醚—空气混合气层流燃烧速度的测定被引量：25
- 2007年
- 在定容燃烧弹中利用高速纹影摄像法系统地研究了不同燃空当量比和初始压力下二甲醚—空气混合气的层流燃烧特性。利用球形扩散火焰理论分析纹影照片,获得了不同初始压力和当量比下的二甲醚—空气混合气层流燃烧速率。结果表明:随着初始压力的增大,层流燃烧速率显著减小,层流燃烧速率的峰值向浓混合气侧偏移。拉伸层流燃烧速率随拉伸率的增加而增加,拉伸层流质量燃烧速率随拉伸率的增加而减小。根据球形扩散火焰模型得到混合气的马克斯坦长度值表明:在各初始压力下,随着当量比的增加,二甲醚—空气混合气的马克斯坦长度值逐渐减小,火焰前锋面的不稳定性增加。
- 王倩黄佐华余金荣张勇曾科苗海燕蒋德明
- 关键词：二甲醚燃烧速率
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期研究被引量：5
- 2005年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的研究,并基于发动机试验数据拟合了一个适合柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的预测关系式。研究结果表明,改进后的关系式比已有的滞燃期预测关系式更能准确地预测柴油/二甲氧基甲烷混合燃料着火滞燃期。研究发现混合燃料实际十六烷值随含氧量增加而降低,但降低幅度小于基于燃料质量比例推算出的数值,认为基于燃料质量比例对混合燃料十六烷值推算与实际存在较大差异。
- 任毅黄佐华蒋德明李蔚
- 关键词：着火滞燃期含氧混合燃料柴油机柴油二甲氧基甲烷
- 柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的燃烧特性被引量：6
- 2006年
- 分析了柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的燃烧特性和放热规律,研究了相同十六烷值条件下混合燃料中含氧量对燃烧特性和放热过程的影响,为柴油机燃用含氧混合燃料提供理论指导和试验依据.研究结果表明:十六烷值改进剂(亚硝酸异戊酯)的体积分数为0.2%时,可使其着火性能与乙醇的体积分数减小10%时的水平相当.当保持十六烷值不变,混合燃料中氧的质量分数提高3.6%,扩散燃烧期和总燃期的曲轴转角平均缩短0.8°,中高负荷放热率曲线型心位置的曲轴转角向上止点平均靠近0.25°,可以认为,试验结果反映了混合燃料含氧量对燃烧的影响.
- 李蔚黄佐华蒋德明任毅
- 关键词：燃烧柴油机十六烷值改进剂
- 低质量流速下环形通道内干涸后传热实验研究
- 2004年
- 对以水为工质在中压(1 5～6 0MPa)、低质量流速(52 89～84 20kg/(m2·s))下的双面加热环形通道内的流动沸腾干涸后传热进行了实验研究.由实验数据与通用的经验公式进行比较,发现这些关系式适合于中高压、高质量流速工况,而对低压、低质量流速工况存在较大的偏差.考虑了蒸汽物性参数和壁面温度对换热的影响,在Groeneveld公式形式的基础上,引入Polomik公式中壁面温度和饱和温度比值关系的修正因子,分析了影响壁面温度的热流密度、压力和质量流速等因素,得出了一个适合中压、低质量流速下新的干涸后传热计算关系式.该关系式与实验数据吻合较好.
- 李志辉吴埃敏贾斗南秋穗正聂常华
- 关键词：干涸后传热壁面温度低质量流速
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究被引量：5
- 2005年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究,为含氧燃料的使用和研究提供理论与试验依据。研究结果表明,在相同平均有效压力(pBMEP)和转速下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例(含氧量)的增加,放热率峰值增加,放热率曲线型心向上止点偏移,预混燃烧比例增加而扩散燃烧比例减小,燃烧过程等容度提高,发动机当量柴油的有效燃油消耗率降低,缸内气体最高平均温度无明显升高。柴油中添加DMM对主燃烧时间影响不大,但总燃烧时间变短。
- 任毅黄佐华蒋德明刘亮欣
- 关键词：燃烧含氧混合燃料柴油机
- 二甲醚/空气预混合气燃烧特性被引量：1
- 2008年
- 利用定容燃烧弹研究了不同当量比和初始压力下的二甲醚/空气预混合气的燃烧特性,并基于准维双区模型计算了二甲醚/空气预混合气燃烧特征参数.研究结果表明:在各初始压力条件下,化学计量比附近的混合气压力升高率和混合气质量燃烧速率最大.对于稀混合气和当量比混合气,火焰传播速率随初始压力的降低而增加;而对于浓混合气,火焰传播速率随初始压力的降低而降低.最高燃烧压力出现在化学计量比附近而与初始压力无关.对于给定的当量比,最高燃烧压力随初始压力的增加而明显增加.在化学计量比附近,燃烧持续期和火焰发展期最短且基本上不随初始压力变化.
- 王倩黄佐华苗海燕曾科王锡斌蒋德明
- 关键词：二甲醚预混合气燃烧特性
- 天然气—氢气—空气混合气火焰传播特性研究被引量：15
- 2006年
- 在定容燃烧弹内研究了初始条件为常温常压的天然气—氢气—空气混合气火焰传播规律,得到了不同掺氢比例和燃空当量比下混合气的层流燃烧速率、质量燃烧流量和马克斯坦长度,结合火焰传播照片,分析了火焰的稳定性并预测了大尺寸火焰稳定性的演变趋势。研究结果表明,随着天然气中掺氢比例的增加,混合气的燃烧速率增加,且增长速率逐渐加快,马克斯坦长度值减小,火焰的稳定性下降。各种掺氢比例下,随当量比的增加,马克斯坦长度值增加,火焰的稳定性增加。掺氢比例高于800/0时,随着火焰的传播,其不稳定性将明显增加。
- 张勇黄佐华王倩王金华蒋德明苗海燕
- 关键词：层流燃烧速率马克斯坦长度稳定性定容燃烧弹
- 利用高速摄影纹影法研究天然气高压喷射射流特性被引量：27
- 2007年
- 在定容弹上利用高速摄影纹影法开展了不同喷射压力和背压下的天然气高压喷射射流特性试验研究。通过纹影照片得到了不同喷射压力和背压下的射流贯穿距离、射流锥角和射流体积随时间变化的规律,计算得到了射流内整体过量空气系数随时间变化的规律。结果表明:射流发展分两个阶段,射流初期阶段和射流主体阶段。在射流初期阶段,射流贯穿距离快速增加;在射流主体阶段,射流贯穿距离随时间呈线性增加趋势。射流贯穿距离、射流体积和射流内整体过量空气系数随时间而增加,射流发展过程中射流锥角基本保持不变。随着喷射压力的提高,射流贯穿距离和体积增加,射流锥角减小,射流内整体过量空气系数增大。随着容弹背压的增加,射流贯穿距离和射流体积减小,射流锥角增加,射流内整体过量空气系数增大。
- 王金华方宇黄佐华刘兵曾科苗海燕蒋德明
- 关键词：天然气高速摄影
- 空燃比对柴油/丙烷混合燃料发动机燃烧和排放的影响被引量：5
- 2010年
- 在单缸直喷式柴油机上,研究了燃用柴油和柴油/丙烷混合燃料时,空燃比对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明:发动机转速一定时,燃烧持续期随空燃比和丙烷比例的增加而缩短;缸内最高燃烧压力随空燃比的增大而减小,随丙烷比例的增加而增大;NOx和碳烟排放随空燃比的增大而降低,HC排放在小空燃比时随空燃比的减小而大幅度增加,而在大空燃比时随空燃比的增大而稍有增加;在小空燃比时CO排放随空燃比的减小而增加,在大空燃比时变化不大;燃用柴油/丙烷混合燃料可同时降低CO、HC和碳烟排放,但NOx排放增加。
- 马志豪徐斌吴健黄佐华李冲霄
- 关键词：内燃机空燃比发动机燃烧
- 二甲醚—空气—N_2/CO_2混合气燃烧特性研究被引量：5
- 2008年
- 在定容燃烧弹中系统地研究了常温常压下,不同稀释气、不同稀释系数、不同燃空当量比时二甲醚—空气—稀释气混合气的燃烧特性。基于容弹计算的准维双区模型和实测的燃烧压力数据,计算了燃烧温度及规范化质量燃烧速率。研究结果表明:随着稀释系数的增加,最大燃烧压力值、最高燃烧温度值以及规范化质量燃烧速率均降低,而火焰发展期和快速燃烧期随稀释系数的增加而增加。研究发现,CO2作为稀释气体时对燃烧温度降低的效果较N2作为稀释气体时更加明显。
- 陈朝阳黄佐华苗海燕王锡斌
- 关键词：二甲醚燃烧特性
