西部交通建设科技项目计划(200631800077)
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
- 相关作者：游庆龙郑南翔徐东孙岩松张文刚更多>>
- 相关机构：长安大学同济大学更多>>
- 发文基金：西部交通建设科技项目计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 乌鲁木齐地区水泥混凝土桥面沥青铺装层温度场分析被引量：4
- 2012年
- 简要分析了桥面铺装层结构所处的环境情况与路面结构的区别,由于所处环境情况的差异使得桥面铺装层内表现出与路面结构不一样温度场分布。通过对乌鲁木齐市附近正在运营的某水泥混凝土桥面铺装埋设温度传感器,采集到了铺装层内的温度场分布的数据。根据采集到的大量数据,利用回归分析对桥面铺装层内不同深度处的温度场与大气温度关系进行回归,得出不同深度处温度与大气温度的关系。考虑大气温度与铺装层厚度对温度的影响,利用多元线性回归分析方法,得出铺装层内不同深度处温度与大气温度、铺装层厚度之间的关系。
- 游庆龙郑南翔
- 关键词：道路工程桥面铺装温度场
- 废轮胎橡胶粉改性沥青对混合料空隙结构的影响被引量：3
- 2011年
- 为了研究废旧轮胎橡胶粉改性沥青对混合料空隙结构的影响,在我国SMA13级配范围内选择9条级配曲线,测试橡胶沥青混合料的体积参数;采用3种不同成型方法测试其对体积参数的影响,同时变化不同的矿粉用量,分析橡胶粉改性沥青对混合料空隙结构的影响。试验结果表明:SMA13混合料级配范围能够满足橡胶粉改性沥青的空隙结构的需要;采用橡胶粉改性沥青后的室内成型方法为双面击实50次;掺有橡胶沥青的混合料空隙率要比不掺的小2.5%,随着矿粉用量的增加,矿料间隙率不断下降,基质沥青的降幅达到1.2%,橡胶沥青的降幅仅为0.4%。
- 游庆龙丛卓红郑南翔
- 关键词：道路工程废旧轮胎改性沥青空隙率级配
- 集料骨架特性的分形分析和细观模型评价被引量：3
- 2012年
- 为了研究组成沥青混合料的集料骨架特性,利用分形理论计算了集料级配分形维数,基于离散元方法从细观角度描述了集料颗粒间的接触状态,追踪了颗粒间的接触力和分布,并以车辙试验验证了5种沥青混合料的集料骨架抗变形能力。结果表明:对于相同最大公称粒径的沥青混合料,SMA-20的分形维数、接触力、动稳定度比AC-20分别增大2.93%、43.10%、9.28%,SMA-16的分形维数、接触力、动稳定度比AC-16分别增大3.03%、19.25%、25.64%,AC-16的分形维数和动稳定度比OGFC-16分别增大3.40%、4.88%,但SMA-16的接触力小于OGFC-16;分形维数、接触力和动稳定度越大,集料骨架越稳定,抗变形能力越强。
- 孙岩松徐东张文刚
- 关键词：道路工程沥青混合料离散元方法车辙试验
- 废旧轮胎胶粉改性沥青胶浆高低温性能研究被引量：9
- 2013年
- 为研究废旧轮胎胶粉改性沥青胶浆高低温性能,采用自制锥入度仪和小梁试验,测试了不同粒径橡胶粉改性沥青胶浆的高低温性能,并采用动态剪切流变仪试验验证了自制仪器的可靠性。试验结果显示:随着粉胶比的增大,各胶粉胶浆的锥入度不断减小,各胶粉改性沥青胶浆的高温稳定性依次为:40～60目>60～80目>30～40目,动力剪切流变试验结果证明了本试验仪器的可靠性。随着粉胶比增大,低温蠕变变形随蠕变时间的增加呈线形增长,当粉胶比达到1.2时,60～80目胶粉改性沥青的蠕变值明显大于其他几种胶粉。故推荐采用的合理粉胶比应控制在1.2以内为宜,橡胶粉粒径建议为60～80目。
- 游庆龙郑南翔
- 关键词：道路工程废旧轮胎改性沥青沥青胶浆
