江苏省科技支撑计划项目(BE2013096)
- 作品数：10 被引量：37H指数：4
- 相关作者：张孝良陈龙聂佳梅沈钰杰蒋涛更多>>
- 相关机构：江苏大学东南大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金江苏省科技支撑计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 理想天棚阻尼的被动实现方法被引量：3
- 2014年
- 为解决理想天棚阻尼要求阻尼元件与惯性参考系相连的技术问题,利用"惯容-弹簧-质量"系统的反共振现象,提出一种理想天棚阻尼的被动实现方法.将这种方法应用于车辆悬架,建立悬架的半车模型,分析悬架系统的频响特性,从理论上检验理想天棚阻尼被动实现方法的正确性与有效性.结果表明,被动天棚阻尼悬架改善了车辆的低频频响特性,有效抑制了车身垂直和俯仰振动,提高了车辆的乘坐舒适性,实现了理想天棚阻尼悬架的主要功能.
- 张孝良聂佳梅袁朝春侯永涛
- 关键词：悬架天棚阻尼反共振
- 新型混联式ISD悬架建模与参数优化被引量：2
- 2015年
- 提出了一种包含惯容器的新型混联式ISD悬架,该悬架由主弹簧、副弹簧、减振器和惯容器4个基本元件构成。建立了整车8自由度动力学数学模型,确定了悬架参数的优化范围及约束条件,采用粒子群算法进行悬架参数优化。结果表明,该优化方法可使座椅处垂向加权加速度均方根值降低26%,车辆行驶平顺性显著提高。
- 聂佳梅张孝良孙晓强陈龙
- 关键词：悬架整车模型参数优化
- 可控ISD悬架系统的建模与LQG最优控制被引量：8
- 2017年
- 为解决惯容器、弹簧、阻尼(Inerter-spring-damper,ISD)三元件并联的被动ISD悬架性能不理想的问题,提出惯容系数可调的可控ISD悬架,采用线性二次高斯(Linear-Quadratic-Gaussian,LQG)控制策略对其进行最优控制,并在Matlab环境下进行仿真分析。结果表明:相对于传统悬架,可控ISD悬架的车身加速度均方根值降幅为9.49%,悬架动行程均方根值降幅为53.9%,车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性得到极大改善,提高了惯容器、弹簧、阻尼三元件并联ISD悬架结构的工程应用价值。
- 刘昌宁陈龙张孝良杨军沈钰杰
- 关键词：可控悬架LQG控制MATLAB/SIMULINK
- 被动天棚阻尼悬架降阶与优化被引量：1
- 2015年
- 采用基于Routh稳定判据的Pade逼近法对被动天棚阻尼悬架系统进行降阶,寻找阶次低、元件少的ISD悬架结构。建立四分之一悬架模型,运用统一目标函数的遗传算法优化结构的参数,对比分析了传统被动、被动天棚阻尼和降阶ISD三种悬架系统的性能。结果表明,与被动天棚阻尼悬架相比,降阶ISD悬架的车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程均方根值都不同程度逼近被动天棚阻尼悬架,能够实现被动天棚阻尼悬架的主要性能,说明经降阶优化的ISD悬架综合性能可以接近被动天棚阻尼悬架,研究结果从理论上验证了基于Routh稳定判据的Pade逼近法的有效性。
- 蒋涛陈龙张孝良
- 关键词：天棚阻尼参数优化
- 基于“惯容器-弹簧-阻尼”组合的悬架性能分析被引量：5
- 2014年
- 为探索结构简单、元件少、性能优的ISD悬架结构,对安排在不同位置的惯容器、弹簧和阻尼3个元件进行排列组合,构建12种含惯容器的悬架结构,并运用悬架阻抗分析法建立1/4悬架模型,采用多目标优化方法对悬架参数进行优化。以加权车身加速度、轮胎动载荷以及悬架动行程均方根值为指标,在Matlab环境下对构建的ISD悬架结构进行平顺性研究。仿真结果表明:与传统悬架相比,有8种ISD悬架结构性能优于传统悬架,其中4种ISD悬架结构减振效果明显。
- 蒋涛陈龙张孝良
- 关键词：参数优化平顺性
- 惯容与阻尼串联式ISD悬架实车道路试验被引量：5
- 2016年
- 针对5元件ISD悬架元件多、结构复杂、布置困难等问题,设计了一种3元件ISD悬架,研制了其惯容与阻尼串联式液力惯容器装置,并将该装置安装于某型军用越野车的前、后悬架上。偏频试验结果表明,与传统悬架相比,ISD悬架前、后车身偏频分别降低了23.3%和12.5%,且相应偏频处的功率谱密度峰值分别减小了45%和50%。平顺性试验结果表明,ISD悬架能有效抑制车身的垂向、俯仰与侧倾振动,明显提高了汽车的行驶平顺性。3元件ISD悬架元件少、结构简单、易于实现,为ISD悬架的产业化奠定了技术基础。
- 张孝良张华新蒋涛
- 关键词：行驶平顺性
- 基于Simscape的理想地棚阻尼被动实现方法研究
- 2014年
- 利用质量元件与惯容器之间的振动状态转换现象,提出理想地棚阻尼的被动实现方法,设计了被动地棚阻尼悬架,建立惯容器Simscape模型,采用物理拓扑网络方式构建整车Simscape模型,通过比较传统被动悬架、理想与被动地棚阻尼悬架系统性能,检验理想地棚阻尼被动实现方法的正确性与有效性。结果表明,被动地棚阻尼悬架系统能够抑制车轮共振,使轮胎动载荷均方根值减小30%以上,大幅提高了车辆的行驶安全性,与理想地棚阻尼悬架性能基本一致。
- 张孝良聂佳梅陈龙
- 关键词：车辆悬架
- 基于最大功率传输理论的ISD悬架参数匹配方法
- 2016年
- ISD悬架同时具有刚度、阻尼、惯容特性,与整车的匹配是车辆系统动力学面临的一个新问题。针对这一问题,根据机电相似原理,建立悬架系统的机械网络模型,基于最大功率传输定理,获得了ISD悬架与车辆匹配的一般规律,并通过悬架系统的传统建模方法进行验证,在此基础上,提出了一种ISD悬架参数的匹配方法。结果表明,基于最大功率传输定理的ISD悬架参数匹配方法,可以使悬架在车身偏频处以最大功率吸收来自路面激励产生的振动能量,确保车身吸收的能量最少,从而有针对性地抑制车身偏频处振动,提高车辆的乘坐舒适性。
- 陈龙杨军张孝良沈钰杰
- 关键词：阻抗匹配
- 基于惯容器-弹簧结构体系的车辆悬架结构设计与试验被引量：18
- 2014年
- 为进一步拓宽应用惯容器的车辆悬架结构设计思路,基于"惯容器-弹簧-质量"系统反共振,以并联的"惯容器-弹簧"二元件为结构基础构建两种不同车辆ISD悬架结构。通过遗传优化算法获得悬架结构参数,在频域范围内对比分析传统被动悬架及Ⅰ、Ⅱ型悬架系统性能。结果表明,所建悬架结构可有效抑制车身偏频处振动。对性能较优Ⅱ型悬架进行试验研究,搭建含Ⅱ型悬架结构的车辆四分之一悬架试验台架,在随机路面输入下对悬架平顺性评价指标定量分析。悬架动行程均方根值提升16.24%,轮胎动载荷均方根值提升6.75%,车身加速度均方根值略有改善。表明该悬架结构能有效改善车辆的行驶平顺性与操纵稳定性。
- 陈龙沈钰杰杨晓峰汪若尘张孝良施德华
- 关键词：车辆悬架台架试验
- 被动地棚阻尼悬架系统设计及特性分析被引量：1
- 2014年
- 为了被动实现理想地棚阻尼,基于惯容器提出一种被动地棚阻尼悬架设计方法,建立悬架系统的半车模型,对比分析了传统被动悬架、理想与被动地棚阻尼悬架系统频响特性。结果表明,与传统被动悬架相比,被动地棚阻尼悬架能够减小质心垂直加速度、车身俯仰加速度、悬架动行程和轮胎动载荷增益高频共振峰值60%以上,有效抑制了车轮共振,大幅提高了轮胎的接地性能,改善了车辆的行驶安全性,实现了理想地棚阻尼悬架的主要功能。
- 张孝良聂佳梅
- 关键词：车辆悬架
