国家社会科学基金(1851-2005)
- 作品数：3 被引量：17H指数：2
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- 相关机构：浙江师范大学上海师范大学更多>>
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- 相关领域：经济管理社会学农业科学政治法律更多>>
- 苏浙边界的水利纠纷与政府运作--以20世纪50-60年代吴江县联圩引起的省际纠纷为例被引量：2
- 2012年
- 20世纪50-60年代,江苏省吴江县在农田水利建设过程中进行的联圩并圩,虽取得一定的成效,但因当地水系结构的改变致使浙江来水下泄不畅,洪涝威胁加重,同时杭嘉湖地区的农业生产也遭受严重影响,从而引起苏浙边界的水利矛盾和纠纷。为解决纠纷,苏浙两省行政部门进行了积极的努力,展开充分的调研与协商,最终使纠纷得以化解,这从一个侧面体现了政府运作在解决水利纠纷中的重要作用。然而水利纠纷的产生及解决过程也给我们留下深刻的经验与教训。
- 张根福吴月芽
- 关键词：水利纠纷政府运作
- 圩区建设与生态、社会效应——20世纪50-70年代太湖流域联圩并圩的考察被引量：5
- 2012年
- 自20世纪50年代开始,太湖流域各级政府和民众为抵御洪涝灾害,在农田水利建设过程中进行了联圩并圩,至70年代中后期,联圩工程由低洼地区向半高田地区全面推开。这一时期的联圩并圩不同于80年代后的标准化圩区建设,而具有粗放性的特点,对生态和社会都产生了重要的影响。从积极方面看,联圩内抵制洪水的能力有所增强、农作物产量明显提高;从消极方面看,太湖流域水系蓄泄能力总体下降,水域生态环境遭到一定程度的破坏,部分联圩因施工质量低下和其他原因存在安全隐患,各种水利纠纷与矛盾屡有发生。
- 张根福
- 关键词：太湖流域生态效应
- 近代长江三角洲地区的交通发展与人口流动——以铁路运输为中心(1905—1936)被引量：11
- 2014年
- 甲午战后,随着长江三角洲地区近代交通尤其是铁路的兴起,区域内外的人口流动规模迅速扩大。1905年至1936年间,沪宁、沪杭甬铁路以不到中国铁路总里程5%的路线长度,输送了占同时期全国铁路27.8%的流动人口,居全国之首。铁路运输在扩大人口流动规模的同时,也充分扩大了人口流动的空间范围,但空间范围分时段分区段体现出不同的特征。沿线城市站点的客流比重普遍上升,乡镇站点多为下降,一定程度上表明铁路促进了区域城市化进程。而流动人口基于出行心理、成本、时间、安全舒适度、出行便利度等方面的交通行为选择,带动了各交通行业的竞争与发展。铁路作为近代长三角最为快速的交通方式,为区域经济社会发展提供了人力资源保障。
- 岳钦韬
- 关键词：长三角铁路运输人口流动
